「オリエント急行」その響きは、欧州旅のあこがれ、

オリエント急行は歴史も古いので、所有者や名称もいろいろあり、「オリエント・エクスプレス88」で日本に来たのは

N.I.O.E社　ノスタルジー・イスタンブール・オリエント・エクスプレス

当時高校生の私は、場所取りから頑張ったのであったが、使用フィルムがスポッター御用達のKR「コダクローム64」感度64であったため、

夕刻上野発のD51498+EF5861牽引の列車は　光が足りず、「撮影失敗」という苦い思い出がある。

そして近年はタイミングがあえばオーストリアやイタリアで

オリエント・エクスプレス「V.S.O.E」ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスを撮影している。

そのHOゲージが昨年発表され（これまでのとは違うらしい）昨年9月に発注。

今週届いたのである！

このVOSE特有の白屋根が素敵、（NIOEはシルバーグレー）

できも、なかなかGOOD。

国際列車なので機関車を変えて楽しめる。

上、BLUEの03、下は黒の01

本来20両くらいがフル編成だが、ウチのレイアウトでは10両くらいあればじゅうぶん

下：日本イメージ　D51498＋EF58（61は買えなかったので89で代用）

オーストリアで撮影した実車、フル編成長いぜ！

撮影ポイント探し大変だったんだから（笑）

もう10年くらい講師をさせていただいているキヤノンEOS学園

10月の新講座の申し込みがスタート。

教室は換気しております。

まずは「スポッター養成講座」こんなの来るの？と思いきや、大好評！

機体番号を集める奥深さ、楽しみ方を解説、結果「空港に行く目的ができました」と喜んでもらえる方も

https://forum2.canon.jp/public/seminar/view/25449

機体番号JA818P

JA817P

JA08VA　同じPeachなのに、なぜ色が違うの？とかさ

JA820P

JA15VA　末尾がVAなのはなぜ？とかさ、しかもウイングレット付きだぜ

JA813P

「番号集めておもしろいか？」って、

いや～おもしろくてやめられず30年もやってます！

それだけ、魅力で、こういう楽しみ方がある、日本人のDNAに刻まれたスポッターの心も解説（笑）

他にも、画像処理、レタッチ講座

フォトコンテストや作品として仕上げるため、作品データをお持ちいただき調整のやり方を実践

https://forum2.canon.jp/public/seminar/view/25444

正直フォトコンテストとかで、画像処理すりゃ、もっとよくなるのになぜ？？？という作品が多々あり、もったいない

もったいないオバケがでるぜ！

通常の航空フォト講座、午後と夜間もありますので、よろしく！

土曜午後

https://forum2.canon.jp/public/seminar/view/25478

土曜夜間

https://forum2.canon.jp/public/seminar/view/25482

東京から成田に引っ越して十数年、地元や市や議員さんなど、いろいろお世話になっているが

ときどき市の空港案件を担当する「副市長」とお打ち合わせをさせていただく。

歴代の副市長にお世話になり、ヒコーキの絵入り「成田」ナンバープレート案のほんの少し関わった案件とか、空港周辺の集客など

そんで、数年前の打ち合わせで、B滑走路横にできる市の市場があり、国際市場として機能させるもので、

その敷地内に集客できるエリアを作りたいが、

「ヒコーキ好きに来ていただくためには」

という案件でアドバイスをさせていただいた。

内容は、防音提があるので、その一部を開放すればB滑走路が一望できるので、良い展望施設になり、多少の集客は見込めるというもの

あれから、数年

先週成田空港会社で打ち合わせ後、雑談でその話になり、

「以前、防音提を一部OPENにすれば集客できますよ、と言ったんですよ」

担当者

「え、あの案件、言い出しっぺはチャーリィさんなんですか！大変だったんですよ・・・市から言われて、当時その部署でしたので、調査しましたが

セキュリティのコードをそこだけ外して、取り付けしなおしなので、何千万円かかかるんですよ」

なるほど、集客重視でこちらは思った事を言うが、空港会社としてはそういう問題もあるのか、

勉強になりました・・・

まあ空港会社としては、お金をかけるなら収益性を求めるのも当然。なので、空港に行ったら空港でお金を使うようにしましょう。

先日の別の会議で「展望デッキの柵をなんとかしてくれ」とお願いすると

「だってヒコーキ見に（撮りに）来る人って、お金おとさないでしょ？」

「いえいえ、そんな事ないです！駐車場にお土産にランチに・・・」と言いきってきているので

写真は先週、みんな苦労した小雨、日没後のカタールFIFA塗装機。

苦労するので、B滑走路の北風運用の際に撮影ポイントあった方がいいわけよ。

地方ロケへ仕事以外で行くタイミングではないので、

晴れた日はBASEのNRTで撮影仕事

感染者増の影響でスケジュールがぐちゃぐちゃになり、秋のイベントや撮影はどうなることやら・・・

収入減、大打撃であります！

なお成田空港は1日400便程度、つまりピークの半分程度の便数まで戻っている。

さて、成田の真横の写真。

最近UPSはチェックしたい、なぜなら元JAL　CARGO機の767Fや、元ANA CARGOも1機UPSへ行ったので、

元日系エアライン機が撮れる。

下は二年前にデリバリーされたSHIPだが、なぜかウイングレットなし。

中国は小さい機体から（成田で中国のナローボディ機は少ない）

水曜日のA380まで、いろいろ

台湾のスターラックス

下のタイトルは　Made in U.S.A. できればアメリカン航空だとさらに良かったな（笑）

日本人はＢＯＥＩＮＧは大好きなのに、アメ車は嫌いなのはなぜだろうか？笑

このところ空港で会う方（写真撮る方）に

「写真集、海外に行った気になりました！楽しかったです」と言っていただけるのがありがたい

https://www.traicy.com/posts/20210404205192/

そんで、先月、クラウドファンディングで行った

母子家庭施設の子供たちのヘリコプター遊覧

子供たちよりこんなのが届きました（一部）

なお、名前と施設名は個人情報などの観点から消してあります。

ご協力いただいた皆様、ありがとうございました。

そのうち映像が出来上がると思いますので、またアップします。

そんで、高松空港隣接のさぬきこどもの国では「飛行機と空」のフォトコンテストを実施

詳しくは下記を、

ぜひご応募お待ちしております！

ある大空港でYouTubeのライブ配信が禁止、

というか展望デッキから追い出されるようになったという

別に私はYouTubeライブ配信に否定的ではないし、知り合いもいるしニュートラルな目線

ただし、最近よく聞くトラブルは展望デッキや公園で、

「ライブ配信しているんだから静かにしてくれよ」と撮影者が第三者に注意するというもの

別にふつうの話声でも、ライブ配信に音は入ってしまうので、仕方ないし、展望デッキや公園は公共の場所

そんで、クレームが展望デッキや公園の管理者に行き、立ち退きというパターン。

（写真はイメージ、友人所有の映像テープ？時代のカメラ、お、重いぜ・・・持ち方も分からないし」）

ウチもホームページからリンクさせて、さくらの山のPR目的で数年前から
ライブカメラを設置しているが、

空港のセキュリティに届け、市役所にも届け、立ち合いの元に許可を得ている。

空港側は、いろいろここに書けないセキュリティの問題もあり、市役所は人の顔が写ると「個人情報の問題」があるため

アングル固定となっているので、実は正式な手続きふむと、撮影許可も含めていろいろ大変なのである。

まあ、展望デッキや公園などで、一般の方とトラブルがおきてほしくないので、我々スチル撮影する側もそうだが、

注意しながら撮影したいものである。

おまけ：BAe146残り、エールフランス。

小ぶりなエアフラもいいでしょ

この感染状況で、9月以降のイベントやセミナースケジュールがずれこみ、

今後どうなることやら・・・

地方ロケにも行きづらいし、（仕事では当然行く）

となると写真整理とポジスキャン

今回からCRJに突入、ボンバルディアCRJ　改め

「三菱重工業リージョナルジェット」略して「MHI　RJ」

と下記の公式WEBでなっている。

https://mhirj.com/en/products-and-services/crj-series

さて最初はアメリカウエスト・エクスプレスのCRJ

同じCRJ200でも、ビルボードタイトルと

ノーマルタイトル、どちらがお好み？

機体が同じでも、上のビルボードタイトルの方が、ボディが短く感じるのは気のせいか？

下は胴体延長型

この後釜をMRJが担うはずであったが・・・

なお、MRJを導入する予定の会社さんと話をしたことがあるが、

CRJは製造中止。MRJは頓挫した今、コミューターJETの世界はチョイスがエムブラエルしかないわけで、

しかし小さなエアラインだと二機種を運航する体力、人材もないため、国策もあるし日本製のMRJならば！移行しても良いと思っていたのに・・・と嘆いていた。

カナダでも東はフランス語圏なので、お手上げであります。

フォトコンテストにもいろいろあり、よくセミナーなどで

「こういう写真がほしい」とか「版権問題、エアライン側がNGを出す場合など事情をお話することもあるが」

カメラメーカー主催や、首都圏の大きな空港主催などのフォトコンテストと

地方の観光協会や空港が主催するフォトコンテストで、専門家が入っていない場合、

また作品をカレンダーにして販売する場合などで全て事情が異なる。

そのあたりは、ノウハウがあるので、必要であればクライアント様、お声がけください。

最近の会議内容は

１：「空美ちゃん」というワード

「LGBTの概念と反する」とか「女性だけひいきするのか」という意見

正直個人的意見としては、ヒコーキ撮影は男性が多い＝作品応募数も多いので入賞が男性ばかりになる。

でも女性も増えてきているので、「空美賞」を作って女性も写真撮る人増えているし、こういう作品もありでしょ

というのをPRしたいが、「女性だけ」ずるい　と言われる事もあり、

２：緊急事態宣言中でも展望デッキがOPENしているという事は、

「緊急事態宣言中でも撮影に来て良い、容認している」

と言う方もいる、でもここ一年、緊急事態宣言中の日の方が多いぜ！

平時の日なんて、たいしてないぜ。

さらには、展望デッキがOPEN＝空港が撮影を容認しているわけではない。

デッキは撮影のためだけにあるわけじゃない。とめんどくさいのよ

なので、作品重視で選びたいが、それらの問題（他にもある）を考慮し、エアラインさんの許可取りなども含めて

セレクトするのも大変なわけよ。

写真はイメージですが、そんな事情があることをお知らせしたいですし、書けない内容もあるので、

質問があればどこかでお会いした際に個人的にお答させていただければと思います。

昨日、世界で流れたアフガニスタン　カブール空港の映像は衝撃的でしたね。

KAMAIRのA340の屋根に登るわ

アメリカ空軍のC-17から人が落ちるわ

フライトレーダーをチェックすると、RC-135W　偵察機は行くわ

KC135は空中給油している感じだし

ものすごいオペレーションが展開されているようだ。

さすがにアフガニスタンは行ったことはないが、アリアナ・アフガン航空などは撮影しているので、思いをはせるが

失礼ながら、混沌とした国でも以外とヒコーキって飛ばせるんだよな

まあ安全レベルは低くなるだろうけど・・・

いや～、たまたま自分が日本に生まれたというだけでラッキー、

産まれる場所が違えば、人生変わるぜ。

日本人、幸せでしょ、

さて、これからアフガニスタンがどうなるのか？世界的テロは？と心配はつきないが、

とりあえず治安、衛生面も問題ない日本は幸せである。

よく降りますね・・・

こう雨だと、撮影に行けず、沖縄ミッションがあるが、この感染状況では行きたくない・・・

なので、ポジスキャン

BAe146 Sabena＠ニース　同社の146は、ブリュッセルでさんざん撮りまくった

スマイルマーキング（口が描いてあるでしょ）のPSA塗りの146、（USAir時代）トーイングカーはPIEDMONT（昔の上司がPIEDMONT航空勤務でよく話をきいた）

わりとレアなBAe146、TNT＠シドニー

最後はUSAirのBAe146＠LAX

1980年代後半、尾翼は赤の三色グラデーション、なかなか渋いカラーリングだぜ。