背面液晶ですいません

高松空港さん 撮影すっかりお世話になりました。

お陰でいい感じの夕景夜景が撮れました。

今回イメージの絵は100パーセント撮れたわけじゃないので

またお邪魔します！

コスモスやポピーがなくても背景に山がある

これは素晴らしい事です。

保有機材が

6750 CC,

6000 CC,

5700CC

5500CC

などなど大排気量車を転がしていて、

クラシカルな車両のため

結果

年間の車関係で払っている税金は50万円くらい

さらにガソリンに税金がかかるって納得できないぜ

あんまり乗らないし、古い物を大切にしているのに

ホント こういう思いだぜ

https://matome.naver.jp/m/odai/2143182709009903401

四国航空の皆様

お仕事お疲れ様です。

いろんな方に声をかけていただき恐れ入ります！

雨の中 遅くまでランプ作業 頭が下がります。

おかげさまでいい感じで撮影できております。

グランドハンドリングって暑いし寒いし大変ですよね〜

でも季節が感じられ機体のそばでヒコーキを送り出す、素晴らしい仕事ですよね。

全国の空港で働くグラハンの方々、お疲れ様です。皆さまのおかげでヒコーキは飛んでます！

そんなに出動頻度が高いわけじゃないので、

新型が出てものんびり構えていたが

キヤノンEF70-200mm F2.8L IS USM III 新型ね

借りて使ったら、レンズのゴースト フレアが改善されてる

アップにしても コーティングのおかげかハイライト部もしっかりデータ残ってる

背面液晶ですいませんが、オフィスじゃないのでゆっくり作業できないんでご勘弁

そんで、かかかか 買います！

結論: 欲しくなるからレンズは借りてはいけない(笑)

今年もやります。

私が講師を務めさせていただいている

キヤノンフォトクラブ エアライナーズ写真展

いつもの東京芸術劇場にて

詳しくはこちら

https://www.cpc-airliners.net/2018

次のオーダー先へ移動でフルサービスエアライン並みの料金を払ったけど、

荷物は預かってくれないし、飲み物サービスも有料で驚いたぜ

そんな乗り物がコレ

LCCの方がよっぽどリーズナブルで気持ちいいわ

車窓はいいけどさ

お、DD51とEF65-1000 やはり国鉄時代の塗りがベスト

キハ47タラコ色 多少改造されてるけど色いいですね〜

あーあ117系こんな塗りにしちゃってさ

クリーム色に茶色のオリジナルがいいな〜

お、向こうに入ってきたのは381系じゃん、頑張ってんな〜

あ、べつに私は鉄道マニアではありません、知識は30年前で止まっているので…

昨日はセントレアにて 大韓航空CS300撮影会

応募倍率約10倍

ハズレてしまった方々すいません、

参加者のネイル

す、すげえな、器用〜

オフィス戻ってないから背面液晶ですいませんだが

撮影会のために沖どめスポットを用意してくれたセントレアさん ありがとう。

この水色のボディが映えるんだな

日韓関係いろいろあってもさ、政府間でゴタゴタしてても、民間レベルは仲良くしないとさ

だってさ

大韓航空ってA320シャークレット

737ウイングレット、787テイルコーン、350、747、767、エムブラエルなど部品相当製造してんのよ

ここメーカーじゃなくて一エアラインだかんね

セントレアで積む787の中央翼も大韓航空でパーツ製造してるから、民間レベルでは仲良くないと787も完成しないわけよ

A380ペイントハンガー@釜山

大韓航空で以前はANAとかJASのペイントもしていた事もあったんだぜ

大韓航空エンジニアリング すごいぜ！

大韓航空って副社長のナッツの話題だけじゃないんだぜ(笑)

そういえば書くのを失念していたが、

スカイチーム 大阪セミナー(旅行会社限定)

おこしいただきありがとうございました！

場所は

コンラッド大阪

いや〜高級ホテルですね〜、せっかくなので泊まろうかと思ったけど、夜撮影があるので伊丹泊

誰ですか、庶民の私ではコンラッドに泊まる予算がないとか言うヤツは！

ここさ、関西三空港が一望できるわけよ、

ロケーション最高

そんでなんのセミナーするかというと、ヒコーキ写真撮影の裏側や苦労をまあカジュアルに話す余興みたいなもんよ

スカイチーム のエアラインさん

デルタ、大韓航空、ガルーダさんをはじめいろんなエアラインさんとお仕事をさせていただけるので、

それがこの仕事の醍醐味の一つでもある。

クライアントの皆様 ありがとうございます。

20代のころ、LAからグランドキャニオンTOURを会社でやっていた。（本業はプライベートジェット運航）

小型機、セスナ421、PA31チーフテン、などを飛ばすときはコーパイ席で飛んでいき、団体が入るとチャーターブローカーと言って

他のエアラインから機体を借りてきていた、

その機体はボロイ機体からB737やB727まで、

そんで乗客が日本人団体（専門学校の修学旅行やら社員旅行）グランドキャニオン以外で留学する団体などいろいろあったが

乗客が全員日本人、CREWが全員アメリカ人なので規定でインタープリターとして、一応客室の訓練を受けていろんな機体に乗ったが

コンベア580にも何度も乗務したことがある。

ひどい場合には、自分で機体を手配して自分が乗るパターン

コンベアでよく乗ったのはレナウンアビエーションという、機材のベースはNAS（Naval Air Station) Point MUGUという海軍基地

まあ普段は海軍チャーターが多いからなのだろう、民間機なのにベースが基地内というのはよくある。

中でも最もボロかったのがこれ（当時の会社前で1994年撮影）

1952年製造シリアルナンバー４番、CV580（CV340改）

シリアルナンバー４って、相当古いぜ

元のエアラインは見て分かる通り1952年にユナイテッド航空にデリバリーされたが、転売されてもそのままの塗り

もしかしたら日本人でコンベアに客室乗務員として乗っていた最後の人かもしれない、それくらいレトロ

たまにテイクオフ中に

「バーン！」と変なエンジン音がすると、案の定ATB（離陸後戻り）になり、乗客に説明すんのが私なので嫌だったな～

ポジフィルムをスキャンしていて、そんな思いでがよみがえります。

続CS300の話

Cabin広い感じしませんか

MD80みたいに左右非対称な機内

通路は

20インチ（広め）以前の写真ね

そんで　デモ機の写真

つまり、B737よりもA320よりも広い

小さな機体（130席）だけど、シートはゆったり

機内も明るいし、ストレージ大きいし

Wifiはないけど、機内エンタメ用のWifiみたいなのはあり、スマホで日本語で見られる

大韓航空　アジア発就航CS300

日本もMRJなかったらこれ買ってたぜ（たぶん）

コミューター機の中でも一押しの快適性能だと思う

日本人的にはMRJ頑張れと言いたいが、これを超える機体を作らなきゃならんのかぁ・・・

エンジン同じだし・・・

どうよ、

まあ後出しじゃんけんで、良いものができるように期待、

でもCS300、すげえ良いよ！エンジンパワーもあるのがテイクオフロールで感じられたぜ