先週１週間不在だったので、このお盆の時期でも

経費精算や写真オーダーがあり、昨日も今日も対応中

世間が休みモードなので多少は気分ものんびりとなるが、やはりずっと撮影に出ているわけにも行かず

オーダーがある＝デスクワークも多い

さらに月末出す本の最終校正作業も

まあ天気も晴れ予報だが曇りベースだし、撮影してきた画像処理も山盛りだし納品もあるし

どこかに行きたいが、仕事をしているブラック企業であります

このところ京都～関空　ヘリシャトル便の空撮で数回往復している

自分でも八尾の空域を飛んだことがあるが、自分で操縦するよりのんびり客席で景色を眺めるのは

景色を堪能するには最高

鉄道の線路はよく上からも見えるが、近鉄を見ても鉄ちゃんじゃないので何線か分からない

しかし大阪南部は南海とJRしか基本ないので分かる。そんで

途中見えてきたのは東西にのびる線

あとで調べると　阪和線　東羽衣支線

なんでこんな盲腸線があるのかと思うとおもしろい

毎回通る貨物駅　あとで調べると　百済貨物駅

おお～ここが百済か、町のど真ん中じゃん

幼少の頃　田端貨物駅や隅田川貨物駅が庭だったので、コンテナの行き先の厚紙みたいのが

よく落ちていて百済と書いていて、なんと読むんだろう？と思ったわ

それがここだ、多分地上から来ることはないと思うが、上から見るとこんな感じなのね

地方撮影＆仕事が重なりゆっくりオフィスでブログをアップする余裕がなく少し時間が空いてしまった

まず、この間オーダーされた深夜の240名撮影

成田空港はES　最近はCSカスタマーサティスファクション（顧客満足）以外に

ESエンプロイサティスファクション　従業員満足のために　成田空港で働く方（空港内なら税関だろうが、コンビニだろうが

誰でもWELCOME）を対象に　制限エリア内ツアー　JAL/ANA格納庫、B滑走路ウォーク、機体外観見学が行われた

集合時間は22：30　終了28時　って何時だよ・・・

その記録写真撮影なのだが

ハイライトはJAL/ANA２機並べて参加者２４０名の記念撮影

残念ながら個人SNSなどでは出せないのでイメージ写真ということで

まずは駐機場の選定から始まり、立ち位置の相談

JAL/ANA均等に写さないとこれがめちゃくちゃ大変、以前私のトラブルではないが駐機場をめぐって副支店長クラスからクレームが

入ることもある

下見はしたが撮影時間帯に下見（深夜）はできないので、当日現場に行くと機体の影がかかる場所が想定よりずれている

さらに機体の明暗も大きい

しかも240名を並べて動かすのはほぼ不可能だし時間もない

というわけで、なんとか苦心して深夜の240名撮影を行ったというわけ

これまでの撮影の中でも難易度が高い撮影だったぜ

めちゃくちゃある写真を機体のプロダクションリスト（製造リスト）で撮影してあるか、していないか

ＡＩでチェックしてもらうべく試行錯誤中

試にエアバスA310　それほど機数が多くない、新たに撮影するチャンスが少ない　というわけで

条件は

• 重複除去
• 機体番号抽出
• AirfleetsでMSNを追跡
• Excelの255機リストにマーキング
• 撮影率（○○/255）を更新

こんな感じでマーキングしてもらっているのだが、いちいちアップするのが手間

作業完了後に目視でチェックすると漏れがあるので、やり方を考えないといけない

データをHDDに見に行ってもらうことはできないので、うーん　どうするかな

そのうち写真の仕分けもやってくれるようになるかも

伊丹空港撮影

新しい施設　MA-JIKA　とかいう施設ができたようで、どんな感じか現地に行くと

以前植物園があった場所がこんな感じで整備中、２階の展望エリアもあり　まだソフトオープンって感じ

駐車場も広くなったが千里川に行くには（今現在、今後は知らない）従来通り　道路に出て行くルート

千里川の市内側の土手は工事中

空港側は整備されて身長170ｃｍ程度ならフェンスクリア可能

まあ砂利道を行かなくて良くなったので、改良大歓迎である

そんで水辺に降りられるスポットも現在工事中で、もしかしたら超広角で水かがみカットが今後行けるかもしれない

しかし行って思ったのがJALのワイドボディ機が少ない、７６７はあるけど７８７、350は少ないので

チャンスが少ない

まあ国内需要は儲からないというし、羽田～伊丹に新機材飛ばすよりCTS、FUK、OKAだよね

伊丹のA350もOKA-ITMで来るしね

アメリカのイラク攻撃の影響やサプライチェーン問題と言われているが、

ヘリの部品が来ないそうで、使用できる機材に限りがある

そのため、今回の空撮ミッションは

撮られる側EC130、撮る側　ベストはドアを外したR44なのだが、稼働できる機材が京都にこの日はなく

上位機のBell505で

撮影窓はここ

これ正座して座ってレンズが窓に入る位置

なので後ろ向いて正座してます。

この状態で窓開けて撮りながら指示を出す

あるものでなんとか撮る、与えられた条件で撮る。

とはいえ、なかなかキツイぜ、

おかげでシャッター速度は保険をかけて少々高めに、そうしないと撮ったわいいけど全滅じゃシャレにならん

ジェットヘリ２機出してるので時間経費100万弱

まあそれでもなんとかしなければ仕事なので、まあおもしろいけど

さらに酔う人ならダメだろうけど、その辺なんともなく

どちらかと言えば、気持ち良くなるくらいなので、楽しいわけよ

CANON IDがあれば無料で参加できる。作品からどういう機材でどういうデータで撮影しているのかを解説

先日名古屋校で好評で、機材相談会（終了後に聞きたい人は声かけてください）もあり

遠慮なく聞いてください。

大阪空撮ミッションで出かけていた。その模様をアップ

もちろん伊丹の夕景もバリバリ撮影しているのだが

この日の空撮のうちの一つ目

このあたりのはずだが、どれ？？？

動きながらここから探すのはなかなか至難の業

川沿いらしいが、旋回して2時の方向です！

ん、どれよ、イマイチ分からない

おお！あれか

たぶんこれだろう、

というわけで10円玉の表（裏だと思っていたぜ）

ちなみにエアコン効くまで50°くらい機内はあるんじゃないの？だってヘリはガラス張りというか金魚鉢みたいなガラスだし

おまけ、伊丹から移動中　阪急

このマルーンがエレガントだよね

上野駅地上ホームのような　というかヨーロッパの駅のような

どん詰まりの駅がなかなかよろしい

土曜日はキヤノン名古屋支店でセミナー

機材解説して商談会というもの

こういうのってどれくらい効果があるのか？

私の人件費、交通費、関係者のスタッフ費など最低限の経費はかかる

まあ営業なんて種まきが重要ですぐに結びつかないものもあるし・・・

と思っていたら、意外と「このレンズがほしい」とか商談も多いらしく

まあ少人数で、いろいろ解説できるのは良いのかもしれない。

というか、私もこのレンズ買おうかな・・・と悩んでいるくらいなので、

CANONとしては成功だろう（（笑）

翌日はエアバンド講座

「英語で何言っているか分からないので、同時翻訳ソフトはないのか？」という質問が

いや～お気持ちは分かりますが

これ日本語だとカッコイマイチですよ・・・

「全日空５５便、空港から南　現在５海里、進入継続」とかじゃ正直萌えない・・・

というかダウンウインドとか直訳できないものもある

昔の飛行規程なんか、バリバリ日本語だかんね

オイルは滑油

移動開始時刻　とか　エンジンは発動機とか書かれていて　日本語がピンと来ないし

なので最低限の単語　着陸を許可、離陸を許可、滑走路番号、コールサインは慣れて覚えていただきたい

エアバンド講座に来ればすぐ全て聴けるわけではない

そんで

そのあとセントレアでスカイデッキ盆踊りを撮影して帰投いたしました。

https://www.narita-airport.jp/ja/topics/photocontest2026/

成田空港公式フォトコンテスト開催中

ぜひご応募ください

今は成田空港C滑走路展開に向けていろいろ動いているし、展望デッキもリニューアルされたし

私も議員さんや関係者と打ち合わせを行い、新しい撮影ポイントに向けて動いている。

なので、こういうのに応募してくれたら空港側もいろいろやる気になるでしょ

天気はイマイチだが、岡山桃太郎塗装のタイガーエア台湾

めちゃくちゃファンシーなデザイン。

しかし梅雨が明けないので、今月ろくに撮影に行けておりません・・・

まあ次の本の校正でやることはあるし、毎週末はイベントや教室なので準備もあるけど

デスクワークも多し、地味に原稿オーダーも粛々とこなしております。