金曜日 さくらシーズンで晴れ
２日は１５時から少し晴れただけ、なので３日が勝負と思った人が多かったからか
芝山水辺の里の駐車場 AM６時で満車
光がまわるのは７時30以降なのに、例年になく大混雑
ただし８時を過ぎると、さくらの山駐車場に並ぶため、移動する人も
この日は１２時頃に南風に変わったが、すでにさくらの丘の駐車場も満車
ちなみに先週のめちゃくちゃ曇りの日曜もさくらの山周辺は大混雑というのは以前のブログに書いた通り
とりあえず金曜日がベストで、土日曇り雨で風も出る
2026年さくら撮影（青空）はたった１日で終了なのか？
いつもはFEDEXとかUPSとかで海外仕入れの場合送ってくるが
その場合はUPSやFEDEXが通関してくれる
たまにシートとか大物の通関は以前やったときに手間だったのでプロにお任せしていた。
が、しかし、今回 細かいものが多かったのとキャセイパシフィックが自社便で持ってきてくれたため
（朝着のCX005便 ７４７で来た）通関業者を探さなければならず、お仲間経由でいつもの通関業者
A社関連にお願いすると、まあ手間なんだろう、儲からないし・・・お力になれません との返信が
じゃしゃあない、自力で成田空港の貨物地区に行って手続き
空港のことは業界歴長いのでわかっているが、貨物地区がどこにあるかは分かるけど、
通ったことはあるが、輸入貨物上屋に来てください とか言われても よくわからない
そんで書類を持ってIACTさんという大手フォワーダーさんというのか？親切にしてくれ
「これ持って税関行ってください」となり
税関も基本めちゃくちゃ親切で教えてくれるが、書類は自力作成
たとえばキーチェーン、要するにREMOVE BEFORE FLIGHTとかキーホルダーよ、
金具と布じゃなくて、ポリエステルかよくわからん材質、
これごとに税率が異なるので、商品ごとに細かく書いて広辞苑のさらに巨大なヤツを調べて番号を書く
そこの審査官が分からない場合は「４階に行って、専門官みたいな人に、どの種類になるのか聞いてくるという段取り」
書面を書いて、それもめちゃくちゃややこしい（しかも、紙と電卓のみ）で二時間格闘するも計算が合わない
「す、すいませんが、これEXCELに入れないと無理です。合わないです。出直してきます」と撤収
翌日出向き（さくらスタンバイで時間の余裕があったから良かったぜ）Excelで計算したのを
書き写し、申請受理、関税を払いこの状態
CARGO満載
それで
こんな風に商品が並ぶ、モデルプレーンからBAGからいろいろ
ちょっとレトロでオシャレ、欲しいぜ
なおお値段はキャセイパシフィックさんが値付けしているので、円安で少々高いものもあるが
それは仕方ない、でも欲しいぜ
フライトショップ・チャーリイズで4/3から販売開始中
今週 天気予報を見ると晴れは金曜だけ
大阪でもさくら撮影に行くかと調べると成田より大阪のさくらの方が咲くのが遅いではないか
とりあえず先週の日曜、まだ満開手前だが、おさえで出動したが、空が白い
高気圧と高気圧の間（南北にあった）挟まれたので、空が白いのは仕方ないので
できる限りの撮影をしながら、横を通る京成を狙う
別に真剣に狙う分けじゃないけど、空港アクセスの写真くださいというオーダーもあり
すると昨日、下町の学習院の御学友から
あの３５００系は最後でリタイヤだよ、撮っておいて正解よ との連絡が
まあマイナーチェンジなのか更新改造なのか、顔は少し変わったけど、子供の頃の最新車両だから
（他の型式は知らない）退役の時期なのか
ちなみに、これ芝山鉄道の塗りらしいので、芝山鉄道は成田空港も出資会社で、
打ち合わせをしていると、成田空港会社の社員なのに最初の認可申請したよ、空港に就職したのに鉄道の申請やってた
という役員や
「元芝山千代田駅の駅員でした」なんて空港職員もいておもしろいし、そういう出向もあるわけね
まあセントレアで打ち合わせをしてても「私 名鉄から出向で」という方もいるしね
お世話になった国土交通省成田空港事務所の事務官が退官するというので
記念品贈呈で呼ばれて昨日は成田TOWERへ
写真はこの時期のイメージ写真しかないが
高卒18歳で入庁というのか？役所のことはよくわからないが
小牧空港に入り、その後本省や鹿児島空港、CIJAC（セントレア）などいろいろな部署をご経験され
成田空港事務所の偉い方となり3/31退職となった。
私のようにサラリーマンが務まらなかった人にとっては、公務員42年間、平均３年強で転勤する生活
短ければ10か月で転勤、さぞかしご苦労があった事だろう。
管制官ではないしキャリアでもないが、こういう事務方の人たちのおかげで役所は回っているんだよな～
メインのところは五部咲だったのが、午前中気温が上がり見ているうちにかなり咲いてきた
今日は当然激混み
完全に赤＝混雑
AM８時で駐車場は一杯、周辺大渋滞であります。
さくらの木を選べば満開もあるけど、とりあえず今日は抑えの日で
雲多し、空が白い、１２時で終了。
メインは来週だな
友人（元F15 PILOT）の友人が名車 メルセデスAMGにつながる系譜のコレを購入
納車の日に呼ばれたので伺った
1970年型 この時代にこれを買える人はレア
今の貨幣価値からして一億円くらいの車両で特注の右ハンドル仕様（当時レア）
ぜひAMGへとつながる 男のマロン じゃなくてロマンを読んでいただきたい
https://www.caesar.co.jp/collection/70m.benz300sel6.3darkblue/70%20benz%20300sel%2063.html
さらには入庫車で売り物になるらしいのが メルセデスSクラス AMG6.0
質実剛健 W140型のメルセデス しかもAMG 6.0というバケモノ
他に売り物がないレア
この型は（ノーマルの320だっけな？）私も数か月乗っていたが（借りて）二重ガラスで重厚
過剰品質で今のメルセデスよりいいよ！
これはAMGのV12だかんね
この顔が来たら皆さん道をあけてくれるだろう
これとは真逆のエレガント仕様で、これも売り物がかなり少ないALPINA B7BITURBO
アルピナ 私も乗っていたけど、いいよ～
アルピナブルーのB7 オシャレ
高速走行の安定性 120ｋｍでも国産車と違い燃費が落ちない
スーパーサルーンの二台、いいんじゃない
エミレーツは運航回復率50％くらいだそうで、成田にはA380が夕方来ている
一方カタール航空はろくに飛んでおらず、調べるとカタールの制空権をミサイルやらが飛んでいるのでデンジャラス
なので飛ばさない方針ですでにスペインの保管空港に２０機以上の機体が運ばれている
それもドーハからかと思いきや、就航先で運航できなくなった機体が
例えばマイアミからスペインのテルエル（保管空港）へ直行するなどしているので、長期化を見据えてか
エティハド航空は回復率２５％程度だそうで、今日は久しぶりに成田にA350-1000が来ている
そんな中トルコ航空はB787からB777へ機材を大型化、中東乗り継ぎが厳しくてもイスタンブールはありで混雑しているのか？
ATLAS AIRもF1輸送でセントレアに来ていたが、バーレーンとサウジアラビアが中止に
夏ダイヤでエティハドがA380投入の話もこれで消えてしまったのか
セントレアで撮影したAir China CARGO 747-400F
たまたま撮っていないレジで撮らないといけないと思ったが
初日（17日）に予定よりも早く上がり撮れずに悔しい思いをしたら、
その日の夜21時にまたセントレアへ舞い戻ってきた。
まあ上海～セントレアなんか近いので、余裕だろう
明日（18日）に撮れるのかと思いきや0時にテイクオフして逃げられた。
そして18日の11時に再びセントレアへ着陸
ようやく撮れて良かったぜ！
そしてまた上海へ上がったが、シップパターンを見ると
なんとシカゴから上海に飛んだあとは、上海～セントレアを四往復もしてるじゃん
こんなパターンあるんだな～
こういうのを見ているとおもしろいし、Air China Cargoの747Fは最近撮りづらいので、撮れて良かったぜ！
業界で言われているPW1100Gエンジン問題
ANAのA321Neoも羽田の隅で長らく駐機していたが、エンジン製造の問題でトラブルシューティングに時間がかかり
世界的な影響が出はじめたのは2024年頃、今でもまだ続いていて、CEBUパシフィックは
A321Neoをあまり見かけないと思っていたら、その理由らしい
セブパシフィック航空は氷山の一角だが、同社は業績を下方修正 これは機体が使えないのでそうなる
さらには機材を見ているとA320の中古をリースしたり、問題ないA321Ceoをバリバリ使っていて
さらには内装をアップデートしたという話もあり、となるとまだまだA321Neo問題が長引くのか
さらにはインドでもこの問題は深刻で
A321Neoを主力機材にしてしかもエンジンがPW1100Gを選択したら、飛べる飛行機がなくなり経営悪化になっているという記事もあり
効率から見れば、同じ機体をそろえた方が良いけど、これで外れると壊滅的なダメージを受けることもあるというのが分かり
現在私も興味深く調査中であります。
