前回はトルコ航空ボーイング777-300デリバリー取材撮影で、シアトルからデリバリー機に乗りイスタンブールへ

今回は南部のターゲットが美味しい空港へ

ただしブログをアップしようとしてもVPNの問題なのかつながらず、トルコを脱出してからようやくVPNアクセスができ、アップできる

到着の案内

ポベダ、私の乗ったBA、SCAT、サンエクスプレスなどBA以外は美味しい

しかし世界各地で（借りないところもあるけど）レンタカー運転しているけど、トルコはわりと危険、車線なし、止まれの表示なし、すきがあると右折、左折で左右からかぶせてくる。

そこそこ運転自信ある方だけど、なかなか慣れないとここはヤバいぜ

撮影ポイントもこんなところ、外気温この日43°と車内の温度計に出ている

モスク前、

コソコソ撮らないと撮影NGなわけじゃないけど、通報されて警察が来ると英語情報であるので

めんどくさいので、コソコソ撮影

S7　久しぶりに撮ったぜ！

先日ロンドンで撮影していると、北欧のエアライン「ノースアトランティック航空」のカラーリングなのに、機体にはインドの急成長航空会社「IndiGo」のタイトルが入った787を見かけた。

マニア的にはハイブリッド塗装で　インディゴの色とマッチしているし

なかなか様になっていると思ったが、リースなのか？

と思って調べてみると、ノースアトランティックは経営難に直面しており、保有機材の約半数をIndiGoへリースしているという。

保有機の半分をリースに出している状況を見ると、なかなか厳しい経営環境であることがうかがえる。

同社はボーイング787を運航し、北欧や英国を拠点にアメリカ方面などの長距離路線を展開するLCC。しかし、やはり長距離LCCのビジネスモデルは世界的に見ても難しいようだ。

そもそもノースアトランティックは、かつて北欧LCCの雄だったノルウェジアン・エアシャトルの長距離部門「ノルウェジアン・ロングホール」の機材や事業を引き継ぐ形で誕生した航空会社。その前身も長距離LCC事業で苦戦した経緯がある。

そう考えると、日本のZIPAIRは健闘しているどころか、かなり優秀な存在だと思う。世界的に見ても成功例の少ない長距離LCCとして、もっと評価されても良い航空会社ではないだろうか。

しかし子会社のノースアトランティックUKもロンドン　ガトウィックで遊んでいる機体が多いし

以前は同僚　と言っても向こうはヒューストン本社採用のエリート

こちらは日本支社採用のローカル日本人　という違いはあったが、一緒のオフィスで働いていた仲間が

ノースアトランティック航空のCEOをやっていたので、気になるエアラインでもある。

ニュースでレバノン攻撃再開

って、この間レバノン上空通ったし、MEAレバノン航空もフツーに来ているのを欧州で撮影したぜ

中東はそういうリスクがあるが、レバノンの空域、別にフツーに上空をエミレーツやカタール航空などは飛んでいる

レバノンは行ったこともあるし、美しい街なのに残念であるが政治的なことは分からないしコメントする気もない

この夏、各社航空券が高いけど、中東情勢が荒れると航空券30％ＯＦＦなどのキャンペーンが出る、そういう航空券を購入したが（そうじゃないと高くていけないぜ）万が一現地で足止めという多少のリスクはあるけど、旅するチャンスかもしれません

だって欧州往復ビジネスクラス100万とか最近するからさ、

しかし、当日じゃないけど、この付近で攻撃していると思うと気分がいいものではない

以前のイラク戦争の時も上空通過しながら、ここがイラクか・・・と眺めた思い出もある

成田の地域密着の建設会社さんである平山建設さんに以前からよくしていただき、毎年カレンダーも作成いただいている。

成田の参道のセットバック事業をやったり、空港会社とも深くかかわりがあり、駅前にエアライン単身者の寮も経営、ホテルも複数運営していて、今回京成成田の南口から近いセンターホテル１の130部屋に私の写真を採用していただうことになった。

ホテルの壁にある絵を全とっかえ、130部屋130種類の写真を用意

プレスリリースも出していただいた。

成田のセンターホテル１　ぜひ利用してみてください　リーズナブルな価格です

空飛ぶ車がまだバリバリ空港で飛ばせないので、

ヘリを空飛ぶ車に見立てて実証実験

他の空港でもやったことがあり、私的には二回目

今後空港ではこういう勉強もしないといけないんだろう

個人的にも空飛ぶ車　勉強になるし、メーカーさんや空港、

関係省庁ともやり取りをしたことがあるので、まあ今後どうなるかは分からないが

知識として知っておいて損はない

市原のヘリポートのアプローチ中

何やら線路が、高速道路、線路は場所を把握するのに重要

小湊鉄道か

と思い着陸後に行くことに

海士有木　絶対読めないじゃん

駅舎が渋い、模型にピッタリ

駅に解説があったが大正の建物で今の鹿島建設が立てたもの

木造でもこんなに長くもつじゃんね

私はキハ40が撮りたかったが、オリジナルのこれが来た

友人の鉄道マニア氏いわく、キハ40はエンジン換装しているので長くもつから

こちらの方がいいらしい

私はマニアではないので分からないので勉強になりました。

サボも渋いな～

成田空港でのミッションを終え帰投

空港には有視界飛行でのリポーティングポイントというのがあり、

ここに来たら教えてね　と管制官から言われる

インターチェンジとか、成田の場合以前はラディソンホテルがリポーティングポイントで、空からでも大きい建物や高い建物は分かりやすい

しかし成田空港に降りる場合、LUNCHという場所があり、事前に調べると給食センター

斜め前によく行くスーパーマーケットがあるから分かるだろ　と思うとこれが分からないものなわけよ

熊本で飛んでいて　KUROSISHIというポイントも「スーパーKIDとピンクのマンション」という認識はあり、最近

なんとか分かるが成田はそれほど慣れていないので、分かりづらい

八街駅上空　ここは分かる　リポーティングポイントでもある

ゴルフ場か、大きな建物あるな～　あんなのあったっけ？

まあこの辺は普段来ないエリアなので調べると

アクティブシニアコミュニティ　会員制レジデンス

要するに高級老人ホーム

すげえな、こんなの千葉にあったのか

そんな風景を眺めながら市原のヘリポートへ

航空事業代理店業の登録を国土交通省航空局にしているので、

機体の手配、管制調整などを仕事でしている。

この日は、手配と管制調整を行い現場へ

オーダー元は成田空港で、数年前の空の港のありがとう　というショートムービー以降

TIKTOKなど、映像でPRすることに力を入れており、今回ヘリを飛ばして来てのミッション

そんで、映像スタッフから成田空港担当者経由で

「パイロットとして映り込むかもしれませんので、パイロットシャツで来てください」

というので現場へ、とその朝に

「すいません、これを言ってもらえますか？」と台本が

セリフは三か所

車の中で暗唱するが、覚えられない

最初のセリフ

「そろそろ行きますよ」程度なら覚えられるけど、どういう顔で出ればいいの？

なんだか現場につくとロケバスも来ていて、想定より話が大きいじゃん・・・

どうするよ

セリフ三行のところとか、やってみな！覚えられないぜ・・・

函館で遊んでいたわけではなく、

企画：コジマXビックカメラ

機材提供　キヤノン

機体用意　ANA

主催　JTB

の夜間撮影会が行われた。

これはコジマXビックカメラの名物カメラスタッフが企画したもので

本人もいろいろ撮るし、「これは買わなくて良い」とか本気のアドバイスをする人なので

北海道全域にお客様がいる

今やネットで買える時代に、本気の店員さんがいて相談できるとあって素晴らしい環境

こういう市電撮影会の企画もしている

そして本業はこちらのセミナー

ANAさんは今回何かメリットがあるんですか？と率直に支店長にきくと

「オフシーズンに皆さんが函館に来てくれればそれでいいんです」と

めちゃくちゃ太っ腹な対応

ANAに限らず、良い人もいれば担当者次第でぜんぜんダメダメな人もいるが

こういう心意気は大変ありがたい

というわけで、私はCANONからの派遣講師としてレクチャーをさせていただきました

ちなみにコジマXビックカメラのこの方を信頼しているので、

テレビや洗濯機もこの方から（カメラ担当なのに）買ってます。別にお届け先が千葉でもノープロブレムさ

投宿先のJR INNより函館駅を眺める

この連絡船乗り場から続いていた長いホーム

カーブしているのが函館らしさ

昔は北海道各地行きの特急が並んだが、今じゃこんな長いホームはいらないくらいに

朝、出発までのひととき

キヤノンの方（本人も北海道でバリバリ撮る）がヨンマルが見えますよ　というので

コーヒー飲みながらリラックス

駅の横には操車場が

鉄ちゃんじゃないので分からないが、何やら特急が見える

昔はここで青函連絡船でついた貨物が並んでいたところ

オレンジ色のDE10　こういう国鉄型には萌える。

一生懸命　車両入れ替えしておりました