１－２月は天気が良い日が続いていたが３月になり晴れる日が少なく、撮影チャンスも激減

今月はあまりカット数が伸びていない

そんな中　成田空港の定期乗り入れエアラインを見ていると

最近エティハドはB787からB777-300ERにタイプチェンジ

朝来ていたBatikのA330もB737にタイプチェンジ（撮っておいて良かった～）

Turkish　AirlinesのB787もB777-300ERにタイプチェンジと、細かく変わっている。

いや～おかげで撮るものがあるし、もう少ししたらさくらだし、飽きないぜ

こちらはたまに来る香港航空のA330特別塗装機

地方撮影も溜まっているが天気待ち、もう周囲はさくらはいつ咲くのかと浮足立っているし、

さくらシーズンは今回撮影オーダーが入っているので、

スケジュール入れられないので、クライアント様　ご理解の程よろしくお願いいたします。

成田空港の東側に多古町という正直地味な町がある。

ここに住む方で、MIKEさんと言う（米系なのでアメリカンネームがある）コンチネンタル航空時代の先輩がいて、その方と町議の

宇井さんいう方で変わりゆく地元を成田空港と共にヘリから見せたいというリクエストがあり

成田空港会社傘下のGPAさんでツアーを組み、ヘリの手配と調整をさせていただいた。

多古町はC滑走路ができる場所で、貨物ターミナルも多古町にできる。

ただし現在はめちゃくちゃ人口減で13000人くらいしかいないので、多古町に住んで空港で働いてもらうべく子どもたちを招待したわけだ

（ちなみに成田で同じ試みを昨年行ったが、空港に就職した高校生が３名いて実績もある）

というわけで、町長、教育長なども搭乗いただき、運航は匠航空のベテランパイロットが来て

子供たちにも喜んでもらえた。

今回のターゲットは小学校高学年から中学生、彼らが就職するころにはC滑走路、貨物ターミナル

もしかしたら新ターミナルもOPENしているかもしれない。

近くで働くところがあるって、市町村にとってポテンシャルがあることだぜ。

そんで、成田空港管制チームも協力していただいた。

だってB滑走路の着陸機がある横をヘリが飛ぶんだからさ

町長も、町が良く見えたと喜んでいただけた。

こんな案件、呼ばれれば機体手配と管制調整やりますので、ノウハウあるんで、ぜひ呼んでください。

先日のセントレア航空ファンミーティングのプラモデルコーナーがすごいというのは書いたが

昨年、来ていた方からB767-400のできが素晴らしくお話をしていたら、B767-400とB787をいただいた

「そんなせっかく手間をかけて制作したんだから申し訳ない」と言ったが、飾ってくれるなら　となり

ありがたく頂戴した

こうやってディスプレイされている

そんで今回御礼に伺うと、またすごい機体を製造しておられて（本職はトラックドライバーさん）

一つ目はBUZZ　ヨーロッパのエアラインで737の昔のデザインは撮影したことがあり、カワイイので好み

二つ目は　JALの777

ん？なんか翼とエンジンのバランスが・・・？

と思うと、製作者に聞くと

「架空の機体　JAL　B777-200LRを作ってみました」

なるほど～

要するにB777-200のボディに300ERの翼とエンジンを搭載した長距離型でカタールとかエティハドなどが採用している。

この角度で見るとエンジンが大きいし、翼端も300ERと同じレイクドウイングチップじゃんね

さすがです。変態です（褒め言葉です）

そんで、色の出し方、この色出すのが難しいのにすごいな～と思ったのがコレ

ノースウエスト747-400　シルバーでもやや緑かかった色見で写真撮るときも難しかったぜ

機体番号もN661US　747-400初号機で今はデルタ航空博物館にいるSHIPである

さすが　通が製作しています！

これプラモデルだかんね、すごいよね！

上のBAはダイキャストだが、見分けがつかずプラスチックな感じがしない

というわけで、なぜか今回もありがたく頂戴し（タカリか・・・）弊社のディスプレイコーナーに

作品を飾らせていただいております。

手間がかかった作品なのにありがとうございます。大切にいたします。

制限エリア内での撮影など、撮影機材申請を行う

カメラ/レンズの型式、シリアルナンバー、バッテリー、ストロボなど全て詳細データが必要だが

最近思うのは、こんなのフィルム時代の20年以上前のもので

今なんか、申請していないスマホでも撮れる

こういう時代遅れのシステム、なんとかならないものだろうか

ある取材撮影のときなんか、メディアは撮影禁止です！というが

関係者は皆スマホで撮影しているので抗議すると

「メディア以外は止められないので仕方ない」と主催者が言う

そんな話はないだろ、と当然メディアも撮影する、

そりゃ、発注者に「撮影禁止で撮れませんでした」と言うと、他の写真がアップされるので、

ふつうに他の人は撮れているだろ！となるので当然撮る。

空港内も撮影許可必須だったのに、スマホの普及でうやむやというか、本来許可がいるけど、いつでもだれでも撮影ができる時代に

なったので撮影申請手続きも考える時代だと思うんだけどな～

写真は関係ないけど、HKGの新タワーであります。

昨日成田に飛来した大韓航空　新塗装

初めて投入した路線が仁川～成田なのでとりあえず天気はイマイチだが見に行くことに

雨のA滑走路に降りてきた、シンプルモダンでアイスブルーのような色味か

KOREAN　とビルボードタイトル

最近THAI、SWISS、AUSTRIANとかもAIRLINESとか書かずにシンプルだし、DELTAもそう

日本は昔からJAL、ANA、SKYとかJASとか３レターを踏襲しているけど、これもありでしょ

とはいえJAPANESEとは書けないか（(笑)

機体番号はHL8515で昨年７月に下の塗装でデリバリーされたのだが、新しい機体をもう塗替え

これはHL8515　つまり上の新塗装機と同じ機体番号

まあ今回は787-10で新塗装をデビューさせることに意味があったのだろう。

なのでこのHL8515の旧塗装は一年もなかったので貴重、と思うのは私のようなスポッターだけだろう　(笑)

新塗装が出ると賛否両論あるけど、まあモダンになったし

大韓航空の水色が消えなくて良かった～というのが個人的感想

大韓航空ってサービスいいんだよ、私は利用します。

お仕事もいただいているけど

40年くらい同じカラーリングだったのも、すごいよな～

80年代からマイナーチェンジしているが、続いているのはシンガポール航空くらいだろうか

昨年も力作揃いで1/200スケールの機体がずらりと並んだ航空ファンミーティングの旅客機プラモデルコーナー

今年はさらにすごかった

セントレアタワーの下にずらりと並ぶ機体

これプラモデルだから、制作して色を塗ってデカールを貼ってとめちゃくちゃ大変

撮影し忘れたがMD11Fを旅客型からの改造なので、窓を埋めてある状態を表現したり

ＡＮＡのＭＲＪ？かと思いきやエムブラエル　Ｅ－２（この間発注したばかり）で、３Ｄプリンタで制作とか

こんなキットないでしょというDHC8-Q400/航空局のCitation CJ4とか、だいぶイッチャッている方々の作品ばかり（褒め言葉です！）

しかもターミナルから見た感じも再現

そんな中でもだいぶビョーキの方がこれ

７４７LCF、しかも塗装前の状態で機内も再現

ライトもつく

この747LCFのプラモデルもキットも売っていないので、

この楕円の形も全て手作り、そんで内部も制作とは気が遠くなる

どれくらいかかったんですか？

「制作に５か月かかりました」

いや～素晴らしい、だいぶビョーキです（笑）

まあ機体番号集めて喜んでいる私も同類ですが、すごいよね～

こんなのが見られるだけでもたまりません。

セントレア航空ファンミーティング2025の報告

ステージで人気なのがエアバス、ボーイングのコーナーなのだが

初日はダイヤモンドエアサービスのアカデミックなステージが好評で、飛行機を使用して行う無重力実験、

砂漠で雨を降らせる実験など、実際に飛んでいるパイロットの話が写真を見ながら聴けるのが素晴らしい

さらにヤマト運輸のA321解説ステージ、セントレアスタッフによるマニアックな20年の間にきた飛来機ベスト８など

フツーの人にはつまらないが、人がはけないくらい人気のコーナーがありました

セントレア20周年だかんね

そんで、航空ファンミーティングにあわせて各社特別塗装機を投入してくれることもあり、今年はJALのミャクミャクが飛来

個人的に刺さったのは

カンボジアアンコールエア塗装のベトナム航空A321

さらに朝の定期便でCXのA321Neoが来てるじゃん

晴れた日にまた撮影に行かねばならないぜ

昨日一昨日（8日９日）はセントレア航空ファンミーティングでした。

大勢の方々に来ていただきありがとうございました。

エアラインさんのブースもステージも過去最大となり、最初にセントレアさんに企画をもちこんで１０年

ここまでイベントが成長できたのは、来てくださる皆さんのおかげです。

まあセントレアじゃないとできないイベント、社員のパッションだと思います。

昨日、夜中に成田に戻ったので詳細は明日以降！

いや～マニアックなコーナーなのに人がひかないという、まさに飛行機好きのためのイベントでした。

ありがとうございました。また来年よろしく

香港で撮影したMNG CARGOのA330

おお～新塗装になってんじゃん　と思ったのと、どこ行き？

と思って調べると

トルクメニスタンのトルクメナバート行き。

中央アジアはウズベキスタンくらいしか行ったことがないが、シルクロードであり、どんな産業があるのか分からないが

トルクメニスタン航空は欧州で撮影できるものの、便数は少ない

陸路や鉄道もちゃんとしていなさそうだし、砂漠あり、地図を見るとイランやタジキスタンの間に山脈もあるので陸路の交通手段があまり

なさそうで、そうなると輸送は航空になるんだろう。

海もないので海路もない、そんな行先に思いを馳せることができるのも飛行機趣味の一つ

しかしトルクメニスタンのトルクメナバートから何を運ぶんだろうか？

おまけに撮れたハンガーのA330F　これはちょっと、いやだいぶ美味しいぜ！(笑)

先週、LAベースの同期が親の訃報で帰国したが、彼はプライベートジェットのPILOT

その時は、アメリカ東海岸のルートを連日飛ぶアサインで、訃報を聞いて代わりのパイロットを探して、

交代できるのがノースカロライナ州のシャーロット、

そこで自分が機長で飛んでいる機体を引継ぎ、シャーロット～ソルトレークシティ経由でLA郊外のバーバンクへ

至急自宅に戻り日本へ行く用意をして、LAX～NRTで飛んできた。

もうめちゃくちゃ遠い、24時間以上かかっている

LAX～NRTだけなら良いが、LAの仲間たちで関西人は、関空KIXに行くなら、ハワイアン航空のホノルル経由が便利やで～

つまりLAX-HNL-KIXというルート

でも葬式行くのに、ALOHA～　ってなるけどな・・・とよくみんな笑いながら言っていた。

彼は無事に葬儀を終えてNRTでLAX行きの便へ荷物を運び見送ったが、こういう仕事（PILOT）をアメリカでやっていると

親の死に目にあえないと言っていたけど、仕方ないのかもしれない。

写真はイメージです。コクピットから撮影したプライベートジェット