航空業界、最就航などで動き出しているので、いろいろな部署でお打ち合わせ

「コロナで取りっぱぐれはなかったんですか？」外資系で厳しいところもありますが・・・

なんて話題に

すると、社名はさすがにここには書けないが、あんなイメージ良い会社が

支払い悪し・・・、無理難題を言いまくる。まあ国のカルチャー的に仕方ないよね・・・

など、お国柄も出る。

さすがに書けないので、興味ある方は直接お会いした際にでも聞いてください。

実際、国内外問わず、業界内や現場では悪評高いエアラインだが、一般のイメージはめちゃくちゃ良く

ファンも多い会社があり謎！

空港会社の方も

「〇〇航空はカレンダーに選ばないでよ、交渉に応じないし無理言うし、すげえむかつく」

など半分冗談、半分本気と恨みでいう事もあるくらい

私も撮影取材していて、世間的にはブランドイメージが良いのに、機内食は激しくまずいし、CREWの対応もダメダメ　というエアラインをいくつも見てきた。

まあ、航空業界、表もあれば裏もあるという事で・・・

さすがにエアラインの写真は載せられないので、秋にピッタリなオープンの写真でも

（伊勢志摩ばさら邸にて）

私はオープンカー歴20年以上で、しょっちゅう屋根開けるが

以外と開けない人も多いようで、いつもの車屋さんでもオープンカーなのに一度も開けない人もいるそうな

お仲間の京都の謎のサラリーマンS氏も、フェラーリモンディアルを所有していたが、

ろくにオープンにしなかったそうで、次は屋根ありのフェラーリにしたし、オープンは購入していない。

まあ、オープン好きの人はレアなんだろうな・・・

打ち合わせ、撮影などが多く、写真納品が終わらず、バタバタなので、まあ備忘録というか、車好き愛読者様も多いので、

足車として活躍しているキャデラックATS、デザインも好きで、2013年モデルに乗り走行距離９万ｋｍ

マグネティックライド　というすんごい乗り心地が良いシステムが搭載されているが、死亡しました。というか、まあ寿命でしょう。

アメ車乗り歴20年以上「ドイツ車に比べてもアメ車は壊れません」

そんなに壊れたら、訴訟の国アメリカでとんでもないことになるし、国土が広いアメリカなのでＪＡＦもないし、壊れないし走行系はシンプル

砂漠の整備工場でも治るシステム

写真は酒々井インターから10分の軽井沢風のレストラン

そんで、マグネティックライドシステムが壊れ、メンテナンスに

いつもの車屋さん「シーザートレーディング」へ

「帽子かぶっている人は帽子が飛ばされる確率があるけど、最初から帽子かぶっていない人はリスクないんだよ」と言うように

仲間のキャデラックSRX　は前型なのでマグネティックライドがついておらず＝壊れない、もともとない。

最近の車はメルセデスもABCとかいう乗り心地が良いシステムが搭載されているけど、新車で5年とかならいいけど、そのあとはお金かかるぜ、

メルセデスは修理代120万円コース、ちなみにアウディもマグネティックライドもトラブル多いそうで

（下は佐倉の酒蔵）

ウチのキャデラックATSもディーラー整備で修理、後ろだけで40万円コース、自分で部品を探しても最低20万円コース・・・

まいったな～、

滅多にすれ違わないし、お気に入りだけど、現在の乗り心地は、悪路だと、ケツを蹴られたくらいの乗り心地です。

ハードスケジュールだったので、ブログをアップする余裕がなくご無沙汰でした。

土曜日はEOS学園　航空写真教室を午前、午後、夜と行い、品川から藤枝に移動

そして土曜日は富士山静岡空港　フォトコンテスト表彰式と撮影セミナー講座

現場写真は、ステージで話しているので撮れないのでなし！

上の写真は静岡空港だが、ん？？？

Nレジ（アメリカ籍）だぜ、AW139

(指摘があり１日２４時間、ヘリと車とクルーザーと食うことしか考えてない、謎のSから　AW119)の間違い

Nレジってことは私はFAA（アメリカ連邦航空局）のライセンスがあるので、

この機体のコーパイくらいはできるかも（笑）

いや、高価な機体だから、安定性抜群、オートパイロットもあるので必要ないか・・・

ロビンソンの方が難しいぜ

そんで、昨日は伊丹空港でミッション

朝から晩までクライアント様と撮影があり、最終便でHNDへ戻り

もうさ、先週　新千歳、セントレア空撮としていて、画像処理が追いついておらず

納品頑張ります。

二年間音沙汰なかった、外資系エアラインさんも

「最就航するからセレモニー撮影してくれ」

「乗って撮ってほしいからスケジュールあけてくれ」

などなど、いろいろ航空業界動き出してきて、めちゃくちゃ忙しいぜ

また激務の日々が少し戻りつつあります。

良い兆候だぜ！

空撮ミッション案件があったが、最初のスケジュールより（余裕をもたせてあるが）実施が

延期、延期で2週間後、昨日GOに！

天候（視程と終日晴れ、雨上がりはNG）、Pilot（空撮に慣れた人を指名）、機体（終日確保）、私の都合

が全て合わないとGOにならない。

二週間前は天気がダメ、先週の晴れで皆さんのスケジュールがそろっても強風予報なので、不適格

そんで昨日は好条件！

京都ヘリポート0615集合

3500ftで行くとして、朝の気温は10℃と見込んで、1000ftで二℃気温が下がるし、時速200ｋｍでドアがないので

「極暖」を着て、真冬装備で搭乗してちょうど寒さに耐えられるが、新幹線の中では浮きまくり

もちろんジャケットは手に持っているが、極寒装備なので・・・

伊賀付近だろうか、谷に霧が発生していて美しい

地霧というか、朝霧が地上を覆う、美しい景色

これなんか、A1くらいで見せたいぜ

雲海というか、田んぼに霧が出て小山が逆光で影が出ている。

「日本の美」であります！

おお、これが有名なSUZUKAサーキットか、

コースはこうなっているのか～複雑・・・

しかし朝7時前なのにもう走っている人がいるぜ

伊勢湾でコンテナ船に遭遇、

お！ハパクロイドじゃんか、ドイツでエアラインもっていた大手海運会社の船ね

さて、セントレアも見えてきたぜ、降下開始！

航空業界、明るい兆しが見え始めたからか、仕事のオファー、お問い合わせが急増！

もう今月はスケジュール入りません、11月もけっこうヤバイです。

そんで、急な撮影で新千歳へ

朝、気温8度、北風ピューピュー吹いていて寒いぜ・・・

コンディションは、ダメな時もあればまあまあな時も

これが冬の新千歳、予報を見てもあまり分からない

今回もウェザーニューズより、WindyかYahoo！天気の方が正確であった

個人的にはコレが撮れたので趣味的にはGOOD

北海道数日天候が安定していれば個人的に撮りに行きたいけど

コストを考えると1日だけ晴れでも二の足をふんでしまう。

10月、想定よりも天気不安定で、行きたい撮影には行けておりません。

いや～飛行機撮影、天気との相談が難しいぜ・・・

しかも全国旅行キャンペーンで、LCCでも新千歳以外は値上がり、ホテルも高いぜ

今日はScootがポケモン787なので、曇天ではあるがこの先スケジュールが詰まっているため

「撮れるときに撮る！」これ鉄則なので、展望デッキへ

すると

撮影穴がほぼ埋まる勢いに・・・

みんな暇なの？

あ、俺もか・・・（笑）

絵柄が入る機体はデッキでとりあえず撮らないと、下からだと絵が主翼に隠れる

しかし、気温13度は寒い、もう革ジャンの季節かも

光はないけど、とりあえず左右捕獲

そんで、成田にいるときは毎日レジをチェックして出動しているUPS　747

今日は―8Fだが、ディレイして9：30過ぎ着陸だとB滑走路に着陸指示

おかげでタキシングも遅いし

本日はN618UPでした。

機齢3年、これからまだまだ撮れそうだけど、いつ７６７に戻るかもしれないので、とりあえず撮らないと。

これでUPS　B747-8F　残り23機！

B747を1機でも多く撮りたいと思ってコツコツやっている。

こんな世間に評価されないが、自分が好き、楽しいと思う事があって幸せである。

何がおもしろいの？なんで楽しいの？って説明できない事があることって、いいわ～

番号集め、昆虫採集とも言われるけど、やめられないぜ！

10月に入り成田空港にはUPS便としてB747-400/-8が飛来（これまでクラシックを除いて定期で飛来なし）

なので、スポッターの皆さんは私も含めてなるべく出動！

天気が悪くてもとりあえず捕獲してないレジなら行く

N605UP

特に747-8Fはここ数年のデリバリーなので、捕獲していないものばかり

N620UP

番号違うだけじゃん・・・と思うなかれ、これをコレクションするのが醍醐味

理由はない、そこにレジ（機体番号）が書かれているからだ！

N628UP

今朝は747を1000機以上撮影しているベテランMさん（世田谷在住）に遭遇

「午前中会社休んだので、UPS撮ってから出勤だよ」とわざわざUPSのために世田谷から来ている

UPSの747-400はあと何機ですか？（現在13機運航中）

「全部つぶしたよ」（撮影済はExcelのデータを塗りつぶしたので「つぶした」と言う）

え、私はあと3機ですが、どこで撮ったんですか？

「うーん、香港とシンガポールかな」

さ、さすが、やるなあ！

747-8Fは？（現在28機運航中）

「あと24機」

私もあと24機です。

先は長いな～

あとはアトラスエア（747-8F）をどうするかだよね・・・（日本にあまり来ない）

マイアミかアンカレッジですかね・・・

なんて会話をして別れたが、UPS　1機撮るために会社を午前休してNRTに！

近くに住む私はもっと頑張らねば　と思った会話でした！

JALの旅コミュニティtrico（トリコ）というのがあり、土曜日は成田空港にて航空写真撮影会

成田空港内制限エリアとランプタワーをまわりランチというコースで

いや～、地方からもいらしている方も多く、

「年に100回JAL機搭乗します、それもA350ばかりです」という強者も！

みなさん、フレンドリー

さらに青い飛行機は興味なし（笑）カメなんか見向きもせず、こんなのをスマホでバシバシ撮る！

グループ会社機ももちろん撮る！

いや～、機内のコンフィグレーションに詳しい方もおられたり（私は専門外）

新しい層というか、楽しいコミュニティの方々とお知り合いになれた

ランプ案内中にはモンゴリアンの737MAXもいたり

エアカランのA330NEOもランプタワーから撮れたり、

参加者の皆様ありがとうございました～

しかしこういうコミュニティをJALオフィシャルでやっているというのがすごいな。

新たなSNSというか、コニュニティの世界があるんだな～

今週火曜日

いつも使うウェザーニューズもWindyも「晴れ」予報

なので5時起きで出動

この時期にはレアな南風運用だぜ！

いや～晴れないんですけど、

高曇りというか、これでもだいぶましな写真たち

洗濯物が乾く晴れだが、撮影用晴れではない

少なくとも光はない

そんで、午後もHNDへ出かけたが、結局終日ぐるぐる走り回っただけで、

成果ゼロ、

重装備だけど、撮影しないまま曇り空なので断念

現場でもいろいろ天気予報見るし、気圧配置、天気図もチェックするけど

なんだかんだでYahoo！天気が正確かも？

どうなんでしょ？とりあえずこの日はYahoo！天気が正しいと感じた・・・

まあ、滑走路北進工事が近づいてきたので、そろそろかと思ったが

「入れなくなりました」との情報を得て、この日はランウエイ16運用だったので、

寄って見ると

長年南風運用B滑走路、朝夕とお世話になった　畑ポイントが入れなくなった。

立入禁止の看板が出たらもう入れない

朝は順光でこういうのとかさ

夕方はシルエットでいろいろ撮れたし

雨や霧でもお世話になった場所

高速道路が迂回する工事が行われ、現在の高速道路はトンネルになる。

また滑走路が延長されたらポイントが変わるし、新しい場所も見つかるだろう。

というわけで、南風のB滑走路　朝ポイント消滅です。