コルベットが どこからかバイブレーション音がする
エンジンじゃないね、マフラーのビビリ音だな
しかし車高が低すぎて潜れない
親切なオートバックスで見てもらうと
おお〜さすが速い車だけあってアンダーはわりとフラットだぜ〜 しかし関心してる場合じゃない
そんで問題点は
以前
「オープン時にうるさ過ぎず、適度でいい音に」
とフェラーリのマフラー屋さんにオーダーして取り付けたマフラー根元にクラック発生
まあ落ちる事はないので当分大丈夫です。
と親切なオートバックスさんは言ってくれたが
溶接必要
メンテに出すけど、一台メンテ入れてるし…
当分 別の車 足車で乗るしかないな トホホ
本には年末進行というのがあり、月刊誌などでは特にそう
航空雑誌やカメラ雑誌、一般紙さんとお仕事をさせていただいているが
要するに年末年始、編集部、デザイナー、印刷所もお休み
ってことは1月売りの号はとにかく早めに原稿と写真よこせ！
カメラマンが写真アップしないと、デザイン組めないし、ライターさんの文字もはめ込めない
なので、この時期二か月分（12月発売号と1月発売号）の仕事を行うため、めちゃくちゃ忙しい
オーダー撮影や取材撮影もたんまり
すでに
1月後半までスケジュール キツイです。クライアント様、オーダーがあればお早めにお声をおかけください。
とはいえお仕事山盛りブラック企業だが、自営なのでお仕事いただけて感謝です。
写真は高校時代にバイトして行ったパリ・オルリーで撮影したDC10、もちろんポジ
ポジスキャンも完全に止まりっぱなしであります。
あと10年はかかるぜ
しかし、カメラマン志望の相談受けるけど、サラリーマンをして週末は好きな撮影っていうのもありよ
こちとら休みなし、自分の撮影はほぼできず
旭川とか撮りに行きたいけど、スケジュールが埋まっている。
それでもクライアント様が喜んでくれて、必要とされるからやれるけど、
物好きじゃないと、いくら写真とヒコーキが好きでも続かないぜ。
先週のAsia撮影紀行で 世の中
A350と787ばっかりになってきたな〜 って感じ
だとしたらこれらはちょこちょこ撮るけど増殖するから、そんなに真剣に撮る チェックする前に、もう増えなそうな(エアラインによっては中古導入とか分からないが)
機体をチェックしないと思っていた矢先にフライトレーダーのアラートが鳴った
それはラスト1機でコンプリートとなるアエロフロート
Dropboxに入れて外出先からでもレジチェックが可能
うーむ、この時間の到着ってA滑走路かBか分かんねえから成田アプローチをしっかりと聞いていないとまずい
この間の政府専用機成田オフィシャル撮影も制限エリアでエアバンドを聴いて、
「まさかのBラン着陸！」移動って
空港内なんで制限速度30kmとか15kmのところをちんたら走ってもらい移動した
アエロフロートは到着撮らないとこの日アポがあるから離陸は撮れないので、コルベットをB滑走路へダッシュで走らせ
捕獲！全機コンプリート！これで今度777に機材が変わるので、今度は777のレジチェックしなきゃ
それと、英文航空ニュースでエアフラが380を削減すると言う
一時期成田に来てたけど、最後にデリバリーされたヤツは来てたっけな〜
チェックすると
F-HPJJ 最終号機 LAで撮影済み
全機コンプリート、これで売られても安心だぜ〜
セントレアRWY36アプローチでFINALターンする際に窓の下には
ん？
ZOOM ZOOM！
これってVORTACですよね？
チャートを見ると位置的には KOWA のような気がするけど
詳しい人、どうなんでしょう？
ん、この写真じゃ見えねえって、グーグルマップで
ってところでした。
昨日のNRTの撮影
仕事で中の撮影だったので、写真を出せないのだがFEDEXのA310を撮影することができた。
オフィスに戻りレジをチェックすると、N809FD
おおおお～！！！1987年デリバリー しかもしかもしかも！
元PANAM機だぜ 誰もがあこがれたパンナムですよ！
しか～も！
今年の9月末までVCV（アメリカの砂漠）にいたヤツ
ってことは今年7月撮影のこの中の1機、
いや～復活するんですね～
FEDEX おもしろいわ～
A310だぜ、なかなか今どきレアだぜえ！
バンコクで撮影して、帰国したらバタバタで忙しかったので、
ブログの更新ができずにいたが、
今年のバンコクもまずまずのスポッティングができまあ満足
ウクライナのB777、元アシアナ
ってことはNRTでしょっちゅう撮っていたヤツじゃん。
というわけで、ベースに戻り画像処理とオーダー撮影をこなす日々に戻りました。
今回のKUL、SIN、BKKは画像処理が終わり次第、撮れたオイシイ機体アップします。
BKKに夜23:30到着
が、しかしバゲージがないないない、預けた荷物がない
出てこない、見つからない
結果
プロパティ イレギュラリティ レポートの作成に
今日 クソ暑いクアラルンプールで朝から張り込みしてたから、汗でベットベトのギットギトなのに着替えがない。
思い起こせば約10年前(都内在住)
クアラルンプール発バンダルブリスベガワン経由マニラ行きのロイヤルブルネイで荷物をなくされた冬
「どうせ出てくるよ次の便で来るよ」と信じて帰国時に空港へ行くが来ず、
真冬にTシャツにビーチサンダルで成田着、寒さよりも帰路途中の山手線で周囲からの視線が暑かったぜ！
今回は深夜1:00にバンコク空港そばの街でコンタクトの洗浄液とパンツを探すはめに(怖いよ〜)
よくさ、旅慣れた人は着替えや身の回り品は持ち込むと言うが、カメラ機材とパソコンだけで大量の荷物なのでこれ以上持ち込めない。
さらに自分がエアライン空港勤務の際は
「荷物なんて預ける方が悪いんだよ、約款見てみ、あれはあくまでもサービスであって運送契約じゃないからね」(当時)
と強気の姿勢だったから、そんな真剣に探さないし、バゲージが消える事もあるよ、
今回も空港カウンターで交渉したけど着替えを買うお金も出ず。またTシャツで冬の成田へ飛ぶのか…
仕事がら国内、外資系エアラインのCAさんや元CAさんとお会い機会も多いが
新人じゃないと、世間話で「もう長く飛んでいらっしゃるんですよね」
なんて会話になる。
こちらは機内でのおもしろい話やCA目線で機体の違いなどの話がききたいので、
「え、DC10くらいからですか？」
「いやいや、さすがにないです767からですよ～、767のドアはですね～」とか話にのってくれる
歳をみながら
「クラシックジャンボからですか？」なんてお話をさせていただくが、
「もう～歳ばれちゃうじゃないですか！」 と当然なる
正直 歳は興味ないが機体は興味あるんで
でもたまに「私、元JASっ子なんです」という方もおられてJAS時代の楽しい話を聞かせてくれたりする
例えば会社規模、機体のサイズ、路線網などでJASは数年でパーサーになれたが、JALはパーサーまでの道のりは長い
とかさ、そりゃ国際線もあるからね
なのでCAさんの歳をきくわけではないが、機材となんとなくの歴史が分かっていれば結果歳はバレる
CAさんの歳ききたい人は、「どの機材から乗ってましたか」と聞くといいよ。
「YS11ですか？DC8ですか？」とかはちゃんと年齢を見てききましょう
「古庄さんひどい、私そんなに歳じゃないですよ！！！」と怒られたこともあるので
先週のスポッターズデイには高校生がお二人参加しておられたが
二人ともよく飛行機マニア知識がある人たちだったが、
私が行ったプレゼンの一部に長くスポッティングやっていると
昔撮影した機体にまた出会えて楽しいよ、という話をして参考写真を見せたのだが
唖然としたのが、「JA801Aと802A（通称サバ）僕も消える前になんとか撮影できました」
と言うではないか
考えてみれば中学生から撮っていたとしても4‐5年、まあ高校生になってからはまるというか本格的にやる、
いや空港に行く行為とか金銭面とかを考えると高校スポッターデビューが多いので
スポッター歴２年とか
ちなみに当日仕切っていた空港スタッフは入社二年目で優秀な子だが、
1990年代の写真を見せると「まだ生まれてません」 とキッパリ！
こっちはDC10のポジスキャンが終わったぜ！
とか言いながら、こんな写真アップしているけど
彼らにすりゃ、私でさえ親の世代だし、DC10？そんな昔のヒコーキ見たことない
なんて感じだろう・・・
機体の話で歳を感じる・・・あ～あ、自分もいい中年のおっさんってことですね
わかっちゃいるけど、あらためて歳を感じました。
まあ私も先輩方の話をきいてヒコーキはナナマル、エイト、機関車はEF58やSLにあこがれたから同じことなんだろうな～