ここ1か月死にそうに忙しいのは、撮影オーダーも山盛りだが

オフィスにいるときは、新しい本の写真用意と執筆活動中

この間の台風の日なんて3日間も引きこもって原稿を書いていたら、さすがに頭がおかしくなってきた。

引きこもれるのも一種の才能（まじめな話）俺には無理だった。

しかしこんな出版不況の時代に、毎年のように「新しい本の企画をください」とか「こういう本出してみない」

とかオファーをいただけるのも大変ありがたい。出版社及び読者の皆さまに感謝申し上げます。

そんな、引きこもりの際にちょろちょろ画像処理をしていて、みつけた些細な喜び

N649GT、この間ミネアポリスで撮影、

アトラスの767なんて当然中古機でしょ、

そんで調べると

HA-LHC、今は亡きマレブ・ハンガリー航空＠成田

20年以上この世界にいる人なら知っている。

夏になると定期チャーターで成田に来ていたマレブの767、そのうちブタペスト直行便でも就航させるのか？

とうわさもあったが倒産してしまった。

ブタペスト空港で撮影したこともあるけど、わりと快適な東欧でした。

一部の人なら　懐かしい～と言ってくれるはずの　MALEV　ワンワールドメンバーでもあったし2012年まで飛んでいた。

どうでしょう？

夜はEuronewsなるものをよく見ている、我が家はCNNはケーブルでも写らない（有料）

（日本のニュースは同じことばかりでつまらないし、世界情勢よりもボクシング問題とかのが優先だから）

するとスイスで1939年？の飛行機が墜落のニュースが

以前　取材で乗ったユンカース52　これが落ちた

もう古い本だけど、自分で言うのもなんだけど、今見てもわりと楽しめる良い本で書いた

しかも落ちた場所はスイスのグラウビュンデン州の山で、このあたりも何度も泊まっているなじみの場所

20名全員死亡で　垂直に落ちたそうだが、とても残念です。

古い飛行機をオペレーションしている会社は貴重だけど、やはり古い機体は・・・と印象は悪くなる。

こういう機体が落ちてしまうのはとても残念、

ユンカース52　はBMWエンジンで古典機好きならメジャーな機体、

事故原因の究明が待たれます。

この間の土曜日13：30＠NRT

EKの昼上り

実はこの便、木曜日の夜便が機体トラブルで出れず

しかしさ、元航空会社職員（空港カウンター経験者）としては、夏休みの20時に欠航がきまり

その場で300～400名ものホテルを探さなきゃいけないなんて悪夢

成田空港周辺じゃ空いてなけりゃ、バスを仕立てて浦安とか都内まで

バスだって

「すいません、貸切バス8台お願いします」

「はい、お日にちいつでしょう？」

「今です！今」

そんなやり取りしたことがあるだけに背筋が凍るぜ・・・

そんで金曜日の15時に出発したけど、またGTB　地上で少しタキシングして不具合が出て戻り

さすがに客も切れるよね

そんで土曜の朝にドバイから救援機（空のA380が来た）その上りが上の昼上りの写真

現場のスタッフのことを思うと気の毒で仕方ない（もちろんお客さんも）

先週も先々週も、王様の機体が来てます。

少し遅れるともう日がないぜ・・・

あとは、エミレーツ関係ないけど、昼間の上りのE190　マンダリン航空が就航したから撮れるよ、

毎週の地方撮影を終えるとベースのＮＲＴに戻り仕事をするほか、EOS学園実習などもある

そんな中で先週撮影したNRT

ペトロパブラスカ・カムチャッキーからの臨時便、ヤクティアの737‐800

たまたま到着を見つけ、アプローチを真剣に聞いてAにくるかBに来るか

結局Aに降りるのでさくらの山で待機

中古機なので、以前撮っている可能性もあるが737は以前の写真を探すのが多すぎて一苦労なのでとりあえず後日探そう

でもヤクティア737‐800美味しいぜ！

さらに、しょっちゅう来ているMHのこの塗装、

撮れたからいいや、と思っていたら私が知るだけで3機このカラーじゃん、しかも738もいるし

目が離せません

それと撮影時間帯に一日3便あるVNのA350

スカチー塗装も来るし、いろんなレジが来るので集めがいがある。

そういえば先日空港事務所に行ったら　成田空港乗り入れエアライン100社　と書かれていた

コードシェアが入っているのかもしれないが、成田、飽きないぜ。

というか10年住んでても、まだまだおもしろい。

いろんなヒコーキ来るからエンドレスな楽しみさ

今月　死にそうなくらい忙しく、撮影で現場で余裕があるときには（暇な空港とか）ブログも上げられるが

撮影が続くと、原稿と画像処理、納品作業が山のようにあり余裕ゼロ

猫の手も借りたいくらい忙しいが、猫はいないので

仕方ないのでウチの犬の手を借りて、画像処理を任せる。それくらいプチパニック状態

もうブラック企業じゃなくて、一人で漆黒企業くらいまでのレベルです（犬まで働かせるし）

ウチの犬は結構画像処理うまいから大丈夫です！オヤツを与えて頑張らせます。

オーダー撮影は好きなものを撮るというのは少なく

「複数社が入っていないとダメ」とか

優先順位はＪＡＬとＡＮＡの絡みの縦位置とか、社名が分からないように真正面とか真後ろがほしいとか

世の中ウケするカットとオーダーカットは違うからな～

早く諸々デスクワーク終わらせて今週も飛ばないといけないが、台風どうすんだよ

千歳は終わったから、

仙台、福島、広島、大分、福岡、神戸、伊丹、新潟が残りのノルマだな。

個人的には石垣、秋田、青森に撮りに行きたいけど・・・

海外行きのオーダーもあるし、一つ一つ終わらせないと、またオーダーが増えてしまうぜ。

新千歳空港にオーダー撮影で来ている

この時期レアケースな北風

ターゲットは1400頃到着 出発もそのくらい

となると北風ならA10ポイントでしょう

が、しかし

しっかりとした柵が

まあ動かせなくもない、

楽にまたげるが

やはり このご時世まずいよな〜

あ〜せっかく来たのに 行きたい入りたい

ったく、どこで撮りゃあいいんだよ〜

デッキじゃ絵がわりしないし…

空抜きじゃ千歳に来た意味がない

まあ そこはなんとかして

悪い事もあればいい事もある

素晴らしい夕陽 現場にいたのは私だけ

クライアント様 大丈夫です。

使えるカット撮れてます。無駄に経費だけ使ってませんのでご安心ください。

写真教室などでは、画面内 つまりプリントしても無駄がない構図で撮ってください。4:3の比率で完成させてください。と口すっぱく言っているが

仕事のオーダーだとインスタ用のスクエア、カレンダーの版型の関係で2:3くらいの比率、文字入れるスペース作れなどもあり

完成した構図じゃ使いづらい事も多々ある。

さらに最近では、比率がよくわからないがこういう写真(自分の写真だから権利関係も問題ないので載せるが)

かなり横長。16:9よりもワイドだと思う。

こういう使いかたするので、これをイメージして撮るように というオーダーもあり

SNSの普及がオーダーを変えた今日この頃です。

でもさ、縦位置オーダーもあり、ワイド、スクエア、って後から切り取るのもほどほどにじゃないといけないから、いろいろ撮るけど

ワンチャンスしかないときはどれにするか悩みどころ…

さくら館のフライトカフェで、

さくらの山のお掃除や カフェの細かなお手伝いをしてくれている障がい者施設の方々をランチに招待させていただいた

みなさん少々緊張ぎみ

ランチにのせるヒコーキのパイをはじめ

お子様ランチの旗とか お仕事として作業をお願いしていて、自分たちの仕事の完成形を見て、作業の理解を深めていただいた。

ついでに最近チラホラ噂で聞くのが、

カフェって

「市の援助とかあるんでしょ」とか「家賃いらないんでしょ」

とか勝手な噂があるが

一円も市からもらってなければ、改装やテーブルや食器、機材など、全て自己資金 自己責任だぜ

家賃もわりといい額払ってて、それが さくらの山の維持管理の一部になるわけ

手広く商売しやがって とか言われるけど、

ぜーんぜん儲からないよ、地域貢献です。

陰口言うなら、オメーがやれよって感じ。

これが正直な気持ちです。

とは言え、応援してくださる方々がいるからやれてます。

だから本とかもAmazonで買わずにショップで買ってね(笑

ついでにランチも食べてね。

アエロメヒコが落ちたそうで機種はE190

写真問い合わせにちょっと終われました。

ウェブのニュースなんかはA380の真後ろの写真を出してたものもあり、ウェブニュースって中にはテキトーなのもあるよね〜

毎日全国の天気を見てクライアント様(航空会社)オーダーで行かなきゃいけない空港の天候をチェック

そんで行けそうなら翌朝のフライト、もしくは車で出動

一見楽しそうだが、クライアント様発注なので経費、効率、手配などいろいろ考えないといけない

この時期フルサービスエアラインは高いので、LCC。LCCも路線によっては高く、その辺りも考慮、

だいたい昨日の朝の時点で福島空港行きの予定が午後には福岡になり、夜には千歳 と変わるってどうよ

そんな生活が二カ月くらい続く もちろん打ち合わせや海外オーダー(席が取れれば)もあり

しかしさ、先日LCCのカウンタースーパバイザーと話したけど

台風なのに「飛行機飛ばせ」とか

「高速混んでたんだから、遅延したのは俺のせいじゃない 払い戻せ」とか、いろいろモンスター旅客がいるそうな

カウンターも大変だよね。