まさかのラスベガスでの雨

砂漠だから雨はかなり珍しい

最初のクライアントさんの仕事を終え和食屋さんへ

居酒屋Go。 富里(成田)の行きつけのケチャップと言うイタリアンのお店のオーナーの親友がラスベガスで経営しているお店で 美味しい和食でホッと一息

ホテルは モンテカルロ

ラスベガスは昔毎週フライトで来ていたから庭みたいなもの

今も毎年来てるし

カジノには

コルベットが当たります。

アメリカ人コルベット好きなんだよね〜

正面に見える飛行機たち、これはラスベガス・サンズ　の機体たち

ほらシンガポールのマリーナベイサンズもここのグループ

ＬＡＳ　ＢＥＧＡＳに数個大型高級ホテルを持ち、マカオやシンガポールにも

そこの飛行機部門で　ハイローラー（高額ギャンブルする方）を迎えに来てくれる。

でも、どれだけ金使ってギャンブルすれば飛行機で迎えに来てくれるんだよ？

ギャンブル一切興味なしですが、飛行機たちはもちろん興味あり捕獲します。

まあ、たまにＮＲＴやＮＧＯに来る機体たちですが

Ｂ747ＳＰ　Ｘ2、やＢ767-300　Ｘ2，、Ｂ737ＢＢＪ、ガルフストリームなどいろいろ持ってます。（確か１７機くらいいるはず）

ここが興味深いのは

Ｂ747ＳＰ(バミューダの登録）の１機は元バーレーン政府機、その前がブルネイ政府機、

もう１機はドバイロイヤルフライト所属（ドバイの王室機）

Ｂ767-300は元サウジアラビア王室機

つまり中はバリバリ豪華仕様じゃんね。

それらの中古機を買って運航すれば手っ取り早い。　そんな内装ＶＩＰ仕様の機体はエアラインは使いづらいしさ

だいたいＶＩＰ機って飛行時間がエアライン機より少ないし、ドバイやバーレーン王室なら金かかった整備でしょう。だから状態も良い（と思う）。

以前持っていたＬ1011はバンコクに放置してあるらしいが、ＳＡＮＤＳ、ヘタなエアラインよりすごい機材＆オペレーションです。

日本にもカジノができたら、こういう機体もっと来るかも？

砂漠で遭遇した　Ｂｌｕｅ　ｓｋｙ　Ａｉｒｌｉｎｅｓ　と尾翼に書かれたＭＤ８０

どこのエアライン？？？

二年に一度エアライン年鑑という超データ本を監修しているので、世界のエアライン名はだいたい聞いた事があるが

Blue Sky Airlinesって７４７持っていたエアラインがあったが、そことは違うらしい

調査によると　コンゴ・キンシャサのエアラインでこの機体は2015年にデリバリーされたようだが

なんでカリフォルニアにいるわけ？

戻ってきたが、契約不履行で行かなかったか？

だいたいＷＥＢも何もないエアラインって、結構ある。特にアフリカチームはね

まあコンゴのエアラインがカリフォルニアで撮れるならラッキーじゃんね。

昔のアメリカの空港ターミナルビルって　こんなイメージ

丸いガラス張りのサテライト、そこから伸びる搭乗橋

８０年代のハリウッド映画とかに出てくるイメージです。

今はさらにモダンだけど、ラスベガス空港第一ターミナルの端はこんな感じ

ガラガラですが、一応繁忙期は使うようです。

最近のエアラインは新品の機体を買って運航する場合がほとんどだが逆の発想もある

安い中古機で機材をそろえるアリージアントエア

お休み中の機体がずらり

中古の757やMD80など、破格の値段で手に入りそうなシップばかり

これなら、リース料でも格安。買っても安い

だったら毎月の保険料と駐機代はかかるけど、必死で毎日飛行何往復も使わなくてもいい。

経営陣はそういう考え方なのかもしれない。

ちなみに天気予報は mostly cloudy ほとんど曇り

だけど実際はsky clear.

ただし寒いし強風です。

Fenceと飛行機が近すぎてフェンスクリアできず離れて撮影

オールホワイトの777-300

ERではない

機体番号をチェックすると元シンガポール航空機で今はリース会社の所有

もしくはリース満了で戻ってきたか

777-300ってアジアのエアラインしか使わない(ERは別)

だから再リース先があるかはわからないが、機齢からしてリース料で元は取れているから、部品取りか？

機齢40年の727もいれば、どうなるかわからない773もいる

さらには787もいる(右

下見したから、来週は飛行機借りて飛んで入るつもりだ

アフリカの国セネガル

ここの政府機に久しぶりに出会った。

だいたい世界の地名や国名は飛行機撮影で覚えたと言っても過言ではない

セネガルとかブルキナファソとか、特別機を羽田で撮って どこの国だとか調べたし、海外で貨物機の707を撮影してどこの国のエアラインかチェックしたら アンティグアバブーダだったとか

そんなんで国名を覚えている

ちなみにこの機体 やはり大喪の礼だか即位の礼だかで羽田で撮ったシップで

今年平成29年だから29年前に羽田で撮影しているわけ

ちなみにこのシップは1975年製造の機体です。

アメリカの砂漠を探検するといろんな機体に出会える。

世界で何機残ってんのか？まさかこれ1機？

今日撮影したTri-Star

このシップ 1ミリも動かず ここに五年くらいいると思う

だって毎年バッチリ撮れるもの

短いL1011 今の時代どれだけの人が知っているのか

ロールスロイスエンジンの ググググッってTri-Starのサウンド が今も私の耳に残っている。

ちなみに このシップ 元ヨルダン政府機で 即位の礼の時にヨルダン政府機として羽田に飛来実績あり

そのとき私は学校バックれて 京浜島で撮影した機体です。

そんなことしてるから、ちゃんとした仕事に就けずこんなことやってます(笑

プライベートジェット撮影はご予算も潤沢にあるので

仕事に行くときは機材も多いので当然Ｃクラス

シンガポール航空のビジネスクラスはＢ777型機に横1-2-1の座席配列

これって他社のファーストと同じレベル

いろんなエアラインのビジネスに乗ったけど、これがベストでしょう

これ以上広いビジネスクラスは見たことがない、

あとはヘリンボーンのエアカナダ、エアニュージーランド、デルタ、ヴァージンなどのも個人的には好み

これらはほぼ同じプロダクト

シンガポールのは

前のビジネスクラスのシートが　「広すぎて落ち着かない」とクレームがあり、少し幅を狭くしました

という、ありえないようなもの

寝る時は足だけちょい斜め

これがファーストとの違い

だけでバリューはいいでしょ

ファーストに限りなく近くて値段はビジネス。

到着してからいい仕事をするためには、そのくらいの投資、いや経費です。

毎年のカリフォルニアでの撮影オーダーはいくつかあるが

プライベートジェットの撮影仕事がメイン

この世界は日本にはほぼない

世界のＶＩＰやセレブが乗る機体の撮影

パイロットも、On call 突然呼ばれて、自分でフライトプランを組み、アジアや欧州へ即座に飛ぶ連中

すごい人たちがそろっている。