乗り換えのラウンジで暇すぎて、携帯の写真整理をしていたらこんなのが出てきた

サミットの一コマ

タイトルは

「便所と757」だってトイレって感じじゃないでしょ、簡易トイレと757 より雰囲気伝わるじゃん

しかし歩いて757に行けそうだが、向こうは政府専用機。しかもエアフォースワンの予備機

セキュリティがきつく、実は見えない壁があるわけよ、757までは見えるけど精神的には激しく遠い。

そのくらいシークレットサービスの威圧感がありました。

「最近ブログにAllyちゃん(ウチのワンコの名前)が出てきませんが元気ですか？」

という心優しい方からの問い合わせをいただいた

おかげさまで、昨年秋の診断で

「脳腫瘍次第ですが年内はもたないかも」と言われたが、すでに6月

毎週点滴通いですが、最近発作もあまりおきず、まあまあ元気です。

写真は先週、仕事は飛行機、趣味は鉄道の友人が来て模型を走らせているところ、

D51の重連ですが、それが何か？

飛行機じゃねーのかよ って(笑)

一昨日マイルに詳しい人と話しをしていて

あるエアラインの

「ファーストクラスなんて昨年まで12万マイルだったのが今年15万マイル必要なんですよ」

最近この手の話題は多く、知らないうちに必要マイル数が上がっている。

つまり、貯まっているマイルの価値が下がるということ

「50万マイルくらいあるかな〜」とか余裕でいたが、使わないとバカだということに気づき今年はマイルを使う年にしている。

ある日本のエアラインの戦略はマイルをためさせるけどマイル席は予約が全然入らず使いづらい、という会社もある

という訳で、ホノルルに撮影に行くのだが、ビジネスクラスでグアム経由がなぜか直航便よりマイル数が少ないので経由にしたのだが、深夜のグアム乗り継ぎでラウンジが開いてないじゃん

ホノルルは時差がキツイのでグアム経由でビジネスクラスだから機内で仕事して行こうと思ったがシートは悪いし、マイル数が少ないのはこういう訳があったのね

次のシップ 機体番号N210UAは座席ちゃんとしているかな〜

昨夜搭乗した機材 ボーイング777-200

あえてエアラインは言わないが、機体番号N779UA、777の35号機 機齢20年

機内は

ビジネスクラスで横2-3-2

このタイプのシート たいしてリクライニングしないんだよね〜

モニターないの？

あ、このタイプはアームレストから出るタイプね〜

って探すと…ないじゃん？

音楽映画の冊子もないじゃん…

ってエンタメない国際線機材なの？

20年前の国際線機材ならわかるけどさ、サービス合戦激しい昨今こんなキャビンあんの？

この機材普段どこ飛んでんだよ？って調べると

成田〜グアム

シカゴ〜ホノルル

ヒューストン〜ホノルル

ホノルル〜ロサンゼルスなどなど

最長8時間とかの路線あるぜ、それで今どきコレですか？

マイル消化だからまだ許せるけど、お金払ってこのシートはないな

昨日、昔の飛行学校時代の仲間から連絡が入った、

日系人で７４７で飛んでいるヤツ、顔は日本人だが基本は英語（日本語できんのか？）

名前もイングリッシュネーム＋日本人名

メールの内容は

Just to let you know…I am coming into Narita on Polar752 N451PA on June 14th into Narita, ETA 7:30. I know it’s early, but just to let you know. …and on the 16th, I am on the LCF (Boeing Dreamlifter) from Nagoya to Anchorage

要するに

（14日着のポーラー752便を操縦して成田に行きます、帰りは16日発のLCFで中部からアンカレッジへ戻ります）　会おうぜ！みたいな内容

つまり、このポーラーと

こちらアトラスエアが運航しているLCFは同じCREWなんですね

まあWEBを見ても同じグループだしね。

http://www.atlasair.com/holdings/index.asp

今回は私が別のスケジュールがあり

Sorry I’m out of town, May be next time Please keep in Touch!

（成田にいないんだよ、悪いねぜひ次回、また教えてよ）　となったが、今度会ったら７４７Cargoオペレーション聞いておきます。

蔵出し！必見！

懐かしのJAL 747-400 JA8088　ホノルル空撮　動画

このアングルは　なかなか見られない絵だと思います。

ちなみに私はEOSでバリバリ窓を外して撮影してますが、この映像はヘリの後席からアシスタントの撮影。

https://youtu.be/ou_478As370

ナビゲーション（航法）が私が飛行学校で習った頃と様変わりしているので勉強中

テキストを読んで、今週ちょっと飛んできます。

インチキPilotだから知識が追い付かないわけなんです。

でもこういうのを知らないと本職Pilotの方との会話ができないし、いろいろな事もきけるし

軽飛行機では指示も出せるから知識があった方がいいわけです。

空撮の写真を出すと

「私もやりたいので教えてください、行けば飛べるんですか？」

と聞かれることが多いが、そんなに甘くない

正直私が何度も飛んでいて、ある程度のコースができあがり飛ぶ会社がそれを把握していれば問題ない

が、通常のプロシージャはこう、

事前に管制塔に詳しい情報をリクエストをしておく、当然英語、場合によってはこちらのPilotライセンス番号も書く

さあて今週も手配した空撮だ。

うまく行くかは事前手配していても管制官次第、どうなるかな～

場合によっては直接管制塔と話すこともある。

スペインのパルマデ・マヨルカ

欧州のリゾートディスティネーションのウィークエンドはチャーター機が続々とやってくる。

動画です。

https://youtu.be/8lbppp-B7ms

ハリウッドそばのVan Nuys空港にて国内線に便利で早いLear Jet コクピット撮影