飛行機を操縦していることをイメージしてください。

正面にランウェイ、アプローチ中。

エンジンパワーを絞り、高度を下げてゆく。そのままタッチダウンするのがヒコーキ。

しかし、ヘリの場合は、エンジンパワーを絞り高度を絞り、速度が下がると

違う乗り物になる！

ここでタッチダウンする前にホバリングに以降しなけりゃならないので、高度と速度が下がってきたら下げているパワーを上げて、ノーズダウン。

つまりヒコーキとは途中から逆操作が必要。

これがめちゃくちゃ難易度が高い

ミスすると、Settling with powerというデンジャラスなシチュエーションに入ってしまう。

それでもさ、2000ftという低い高度を飛び回る魅力がある。

まあ、まだ景色はなんとなくしか見られる余裕はありませんが・・・

速度、昇降計、針路、高度、MAP（出力）、ATC（無線通信）チェックリストとめちゃくちゃ忙しいのに、まだ慣れていない。

なお写真はイメージです。自分で飛んだら、両手両足、片時も離せないから写真なんか撮れないぜ。

なお、今日の内容は分かりづらいと思うので、リポーティングポイント（空港に進入する際に場所を伝える）であるUNO（宇野市）へ

これが昔　宇高連絡船があった宇野か・・・

寝台特急「瀬戸」が来ていた宇野駅ね～

瀬戸大橋が開通する前の四国は遠かったんだろうな・・・

連絡船らしいのも飛んでいて見えたので、陸からも見に来てみた。

11/3（火・祝）5周年を迎えます

フライトショップ・チャーリイズは11月3日（火・祝）で5周年を迎えます。

これもひとえに 皆様のご贔屓ご支援の賜物と感謝しております。この場をお借りし、心より御礼申し上げます。

また、11/3当日のみ、「5周年ブログ見ました」とお会計前にレジで言って下さったお客様には、店内全品（書籍、カレンダー、ライフベストバッグ、セール品除く）10％オフとさせていただきます。※お会計後の割引は出来ませんので、ご了承下さいませ

今後も、皆様により一層ご満足頂けますようスタッフ一同真心をこめて業務に専念する所存でございますので、変わらぬご愛顧を賜りますよう、お願い申し上げます。

B級品：143,000円（税込・送料別）現時点で動作等問題なくメンテナンスしていないもの、状態はご自身でご確認下さいませ。※返品不可

C級品：88,000円（税込・送料別）動作に少々問題ありのもの 、状態はご自身でご確認下さいませ。※返品不可

C-（マイナス）級品：55,000円（税込・送料別）動作に問題ありのもの 、状態
はご自身でご確認下さいませ。※返品不可

送料ですが、関東近辺は12,000円前後、東北は15000円前後、九州、北海道は20,000円前後、その他離島は3万円前後、スタッフがその場でお調べいたします。

皆様のご来店、心よりお待ち申し上げます。

ヘリ訓練の初歩で、めちゃくちゃ難易度が高いのが

「ホバリング」空中停止！

アメリカで教官に

「ヒコーキやっているから10時間飛べば、ある程度までできるよ」と言われ、

ホント10時間くらいで止まるようになった。

あれから約二年のブランク

「身体が覚えていた、できた！」

操縦桿もコレクティブレバー（アクセルみたいなもん）も　コピー用紙の薄さほどの動かし方の　超センシティブ（ホント）な操縦が要求される。

が、しかし

今回は、もっと正確にキレイに垂直離着陸を求められて、手も足も変な力が入り痛い。

訓練で滑走路中心に降りるが、近くにトンビが来て、じっと見ていてテイクオフを邪魔するし、

「バカにしてるような目で見ているのだ」（被害妄想・笑）

バードスィープ（鳥駆除）を要請しても、すぐ戻ってきやがる。

教官いわく、ヘリは浮いたら鳥が飛ぶ方を避けて離陸すりゃいいので、まあなんとかなる。

けど、ここでMAP●インチ、●ノットでやや機首上げ、VSIをチェック、●ノットで上昇という、まだ慣れていない忙しい手順があるので、邪魔しないでほしいわけよ・・・離陸がぐちゃぐちゃだと、後にひびく（ダウンウインドという経路での手順に影響が出る）

そばには、100時間点検でやってきた、ウチのヘリ（オーナー機）のJA005Rが。

「飛行機の免許しかないのに、ヘリを買った」とバカにされるので、長期戦になるがヘリ訓練頑張ります。

学科も山ほどやることがあるぜ・・・

「飛ぶ」という事は、非現実の気分が味わえるので、とても楽しいのさ

訓練空港は旧岡山空港、現在は岡南飛行場というところ

フェンスがめちゃくちゃ低い

ランウェイのスレショールド（端）は

運転席から眺める滑走路（空港外から撮影）でこの高さ

なので、この間、ジェットが離陸した際に通った車のガラスが割れたそうな

そんで、ステイしているホテルからの眺め

瀬戸大橋線が見える、22：20には東京行き、サンライズ瀬戸が通過する

奥には、おお、EF64-1000とEF65-1000が、

その他、JRになってからの車両は分かりません。（鉄ちゃんじゃないので）

なんか新幹線もいろいろ来るが、300系以降の東海道新幹線は500系を除き判別不能なので省略

20代でアメリカに行き飛んで、ヒコーキの免許を取ったけど、

「教育格差」と言う言葉があるように、この頃って、正直、家の資金などで教育って左右される。

高校時代にフロリダの飛行学校に行きたくて説明会に行ったが、ウチは親父が難病だったので貧乏（ホント）であった。

その他、頭が悪いなど（笑）・・・さまざまな事情により

「ウチは高校までしか出せない」と言われ続けていて、

高校を出て、自分で二年間資金をためてアメリカに行ったが、

まわりは親の資金で、良い生活をして、いろいろな資格を取っていたけど、しょせん18-19歳の若造が貯めた資金では、小さい飛行機の資格しかとれなかった。

「金があれば、いろいろ資格を取れたのに・・・（頭脳はおいておいて）」と悔しい思いをした。

なので、20代の自分に決着をつけに、（20代よりは資金がある今）2020年1月よりヘリコプターの訓練をアメリカでスタート。

コロナで現地に行けなくなったので、日本で訓練を再開。

もうさ、「大人の眼になってきたので」チェックリストの小さい字が見えづらいんよ。（笑）

飛びたけりゃ、早くしないと、免許取れなくなるぜ。

まわりには、気力がなくなり、なにもしない、する気もない40代も多いので、気力が続くうちにがんばるのさ。

飛びたい方、ヒコーキ好きな方、健康なら飛べるぜ！飛ぼうぜ！

この間ヒコーキ飛んだ教官は、50歳代で免許取得を開始、今やプロパイロット。

そんな方もいます。

このところ飛行機でフライトしているので、プロ・アマチュアを含め、

PILOTの諸先輩方といろいろ教えていただき雑談もする。

その雑談がおもしろく、取材ではきけないような内容も多し

この間、話したPILOTは昭和末期の訓練で、訓練機材はFA-200

この機体、風防が後ろにスライドする。飛行中でもあけられ、車で言う　「Tバールーフ」状態になる。

分かりづらいが、下記しか写真がない（そもそも自分の訓練の際は撮影なんかできないから）

そんで、ヘマをすると教官が風防をあけて、横から（右席）手で顔を風防の外に押し出す

イメージとしては軽自動車の右席に教官、左席に訓練生という雰囲気。それくらい狭い。

結果、訓練生は時速200ｋｍで顔を出すことになり、

「ききき教官、息が、息ができません・・・」となる

他にもアルミのプレート（二―ボードや搭載飛行日誌とかにある）で飛行中に頭を殴られ、

「ヘッドセットが飛ぶ」　とか

今では考えられないような訓練エピソードの数々が飛び出す！

当時は、ゼロ戦乗りの生き残りのＰＩＬＯＴとかが、教官でおられたから、暴力あたりまえ。

「降りろ！オマエなんかやめちまえ！」はふつう。

それを皆さん、今になって楽しそうに話すんだな・・・（笑）

一種の武勇伝かもしれない

そういう方々の話が聞けるのも、社会人が多い飛行学校に出入りする特権なのかもしれない。

飛ぶ、っておもしろそうでしょ。

高松空港の横にある　さぬきこどもの国フォトコンテストの関連で

FM香川さんの勝手にシネマニアに出演

23日から、三週にわたり、ヒコーキ映画の話と高松空港、さぬきこどもの国での撮影の魅力

フォトコンテストの案内をします。

Radikoでも聴けると思うので、

詳しくは下記

https://www.fmkagawa.co.jp/2021/10/22/249030.html

飛行機は先日、定期訓練に行き、次回訓練に行けば感覚も操作も戻りまあ飛べるレベルに復帰

そんで、昨年からはじめているヘリの訓練で、この日は座学

「オートローテーション（エンジン停止時にメインローター（上のプロペラ）が回転して、そのまま無事に降りられる、

では、なぜメインローターがまわるのか、揚力と抵抗はどうなっているのか？の教官による解説」

回転は「オメガの法則」に「円周率π」を使えば出るでしょ・・・

ΩR なんとか・・・とホワイトボードに描いて説明してくれたが、円周率は分かるけど、オメガ？

私が知る「オメガ」といえば、時計のオメガ、1996オメガトライブ、鉄道のオメガカーブくらいしか知らん・・・

「これ説明できるようにしておいてね」by 教官

ヘリ工学、めちゃくちゃ難しいぜ。

学生時代に「こんな数式一生使う事ない」と思っていたし、私が通っていた自称「下町の学習院」（バカ学校）では、

そんなのやった覚えがない・・・

前途多難であります（涙）

写真はイメージです。

早いもので、フライトショップチャーリイズをオープンしてから11月3日で5年。

このご時世なので、大きなことは出来ないが、在庫のB級品、C級品の国内線上級クラスシートを大放出！

自分でメンテできる人なら問題ないものも多くあり、絶賛値付け中だが、

C級品は5万円前後から販売予定で、フットレスト動作不良、リクライニング動作不良、などのもの。

動作正常なものでも、傷、ダメージあり、正規の価格で販売できないもので、

倉庫でほこりをかぶっていたので、10万円代、是非、今まで思いきれなかった方はこの機会に心のマッサージシートを！

11月3日より発売。すでに展示用意してあります。

お問い合わせはinfo@flightshop-charlies.comまでお願いいたします。

続ポジスキャン　この頃、ヒコーキ撮っている人は少なく

「ヒコーキなんか撮ってどうすんの？」という時代。

鉄道マニアはいたけど、ヒコーキは今のように撮る人はレア

なので、この頃のSHOTは貴重なので、データ化しておかねば、

JA8983　後ろに見えるレレレレ・レインボーは！

デデデデDC10ではないか！

JA8941　新整備場ポイント、今は確か二重フェンスで撮れないが

当時スポッターカットはここ、真横　レジバッチリ！

グランドレベル

富士山バックで、高さ的にターミナル内からだろう。

ランド―アソシエイツ（デザイン会社）のJAL

鶴丸が上すぎる以外は、ロゴも素敵です。

京浜島にて

色を入れるなんてことは、ポジフィルムなので、できないので

自然な色か、フィルターを入れたかだろうな

ゼラチンフィルターね。うっすいヤツ。