最近、航空雑誌の編集部に行っても、航空ライターやジャーナリストさんと会っても

話題はANA787のエンジン問題

 

とにかく不明瞭で歯切れが悪いのが気になるとみんな言う

さらにお盆時期にNRTのランウェイをクローズして部品をばらまいたので、いつもはトラブルもお互いさまと言う各社だが

今回はお盆のトラブルでわりと怒っている。

 

中立の立場で見ると、

ANA公式発表の中に「メーカーが」とあるが、完全にメーカーが悪いのか

だったら対空改善命令が出てんのか？それは報道に書いてないし、出版社が質問状を出してもはっきりした回答はない（現時点で出ていないと思われる）

 

レジを追いかけている専門家に聞くと、「ANAはJA804AとJA807Aが最初にエンジントラブったからサイクル（飛行回数）は多いだろうねとのこと

ちなみに製造番号2桁のエアラインはANA以外ほぼGE

カタール、ユナイテッド、エチオピア、中国南方、エアインディア、海南などがGEだ

 

「どうしてRRにしたかね～L1011で懲りてんのに、ピーナッツもらった？（笑）　ロッキード事件」　と元ANA整備士の友人は言う

若い製造番号でRR使用エアラインはLOT、LATAM　どちらも国際長距離運航なのに大丈夫なのか？

 

100号機以降のRRはエアニュージーランド、ブリティッシュエアウェイズ、ロイヤルブルネイと来るが

ロイヤルブルネイは類似のトラブルがあるそうだが、他はいいのか？

ニュージーランドなんてほぼ洋上を飛ぶぜ

 

本当にRR,つまりメーカーのせいなら、他社も早急に変えるべきだけどANAとロイヤルブルネイしか名前が出ていないのはなんで？

今の時点のFAAのレポートを英文記事から見ても　本件は現在検討中　としか言わない。

まあ古くなければ大丈夫なので、徐々に取り換えればいい　という発表だが

かなり歯切れが悪いのは確かである。

歯切れが悪いからいろいろな憶測もされ話題にもなる、うーん、どうなんでしょうね嫌な感じですね。