最近、航空雑誌の編集部に行っても、航空ライターやジャーナリストさんと会っても

話題はANA787のエンジン問題

とにかく不明瞭で歯切れが悪いのが気になるとみんな言う

さらにお盆時期にNRTのランウェイをクローズして部品をばらまいたので、いつもはトラブルもお互いさまと言う各社だが

今回はお盆のトラブルでわりと怒っている。

中立の立場で見ると、

ANA公式発表の中に「メーカーが」とあるが、完全にメーカーが悪いのか

だったら対空改善命令が出てんのか？それは報道に書いてないし、出版社が質問状を出してもはっきりした回答はない（現時点で出ていないと思われる）

レジを追いかけている専門家に聞くと、「ANAはJA804AとJA807Aが最初にエンジントラブったからサイクル（飛行回数）は多いだろうねとのこと

ちなみに製造番号2桁のエアラインはANA以外ほぼGE

カタール、ユナイテッド、エチオピア、中国南方、エアインディア、海南などがGEだ

「どうしてRRにしたかね～L1011で懲りてんのに、ピーナッツもらった？（笑）　ロッキード事件」　と元ANA整備士の友人は言う

若い製造番号でRR使用エアラインはLOT、LATAM　どちらも国際長距離運航なのに大丈夫なのか？

100号機以降のRRはエアニュージーランド、ブリティッシュエアウェイズ、ロイヤルブルネイと来るが

ロイヤルブルネイは類似のトラブルがあるそうだが、他はいいのか？

ニュージーランドなんてほぼ洋上を飛ぶぜ

本当にRR,つまりメーカーのせいなら、他社も早急に変えるべきだけどANAとロイヤルブルネイしか名前が出ていないのはなんで？

今の時点のFAAのレポートを英文記事から見ても　本件は現在検討中　としか言わない。

まあ古くなければ大丈夫なので、徐々に取り換えればいい　という発表だが

かなり歯切れが悪いのは確かである。

歯切れが悪いからいろいろな憶測もされ話題にもなる、うーん、どうなんでしょうね嫌な感じですね。

一昨日アップした友人が飛ばすガルフストリームの帰り便より入電

3名Polotで香港にVIPを迎えに、12時間の滞在でアメリカ西海岸へと戻る

「今、近所だよ」

おお～伊豆沖をFLT中ね。しかも見てよ銚子沖のポイント名

SHOYU

キッコーマン？ヒゲタ醤油？　銚子に醤油工場あるのは分かるけどポイント名SHOYUかよ

ちなみにG550はパイロット用のCREWレストのベッドがコクピット後ろにあるそうです。

今度LAで見せてもらおう

プライベートジェットオペレーションすごいよな

しかしこんな画像も日本のエアラインのPilotがやったら新聞沙汰だぜ、

でも建前は飛行監視とか言うけど雲の中もあるし、別にコクピットの中で写真撮ってもいいでしょ

実際海外のWEBにPilotがフライト中に撮った写真バンバン出てんじゃん

日本は神経質すぎるよね

安全第一は大事だが、残念ながら航空機製造国には勝てない現実、FAAを動かせるかというと無理

日本の場合、航空会社のPILOTを試験する人も実際に定期便運航をした事がない人が審査官というのがふつう

「建前はそうだけど、実際そういう運用はしないけどね」と教官の人は言うけど、本音と建て前の使い分けが日本人らしい

昨夜は月刊エアライン誌のIn Focus

フォトコン審査

最近どこのフォトコンも暗い写真ばっかしなんだよね～

あとは飛行機が小さい写真が多いよ、それじゃ

主題は飛行機なのか？それ以外なのか？というものわりとある

AND　誌面の写真が小さいからA3ノビで見れる写真でも誌面サイズでは良さが伝わらないというのもある。

もちろんサイズ指定がないから自由だけど、誌面に載ったときの事を考えて選ぶのでその辺はミソですよ

昼間のクリアな写真が見たいな～

さらに迫力アップも全然ないな～

あわせて、写真を丁寧に送ってくるのはいいけど、

OPENする際の事を全く考えておらず、開けるのに一苦労というのもある。

昨夜の打ち合わせはこちら赤坂

番組の打ち合わせや写真提供などでテレビ局さんはわりとお会付き合いがある

中でもTBSさんは結構ちゃんとしている。

それに対して先日大手のF　テレビは金払い（写真を使用したのにディレクターがばっくれようとする）が悪い

放送前までは

「いや急ぎなんです、写真60枚使います、その金額で大丈夫です。至急送ってください」

とかいい、海外にいても写真対応しなきゃいけないけど、

番組終了後は

「あ、3枚しか使わなかったんでぇ、これしか出せません」とか平気で言う

話が違うじゃん・・・最初の見積りでOKのメールもあるよ、

さらに金額でもめて、請求書もなくしたとかで支払いも遅けりゃ連絡も来ない

その点TBSさんは気持ちよくお仕事ができる。

今度収録があるが、その日はスケジュールが入っているので、タイミングがあえば決まるけど

どうかな～

地方空港の方が視察で成田に来られていてご案内

ピックアップはJALホテル

昔成田撮影は朝ここに来てモニターがロビーにあったのでフライトスケジュールをチェック

撮りたい便の遅延とかを把握してから出撃

なかなかアナログな時代でした。

視察の１つが航空博物館

週末ジャンク市だぜ

いろいろあったよ〜

ちなみにエンジンない787も停まってたよ

エンジンカウリングはあるけど本体はない787

相変わらずブラック企業ぶりで、夜まで毎晩仕事休みなし

自分の撮影にも行けない日が続いている。

だいたい天気が不安定で今週は地方ロケだったのに、延期になり来週の予定が来週もダメそう。

アポイントとか入れられないし大変困ります

そんな中、癒されるのがコンバーチブルですよ

先日も都内打ち合わせの帰り道

夜はもう涼しいよ、OPENにすると夕方の空や空気も感じられれ最高です。

誰だクーラーガスがないからエアコン効かないからだろ！とか言うヤツは

まあそれもあるけど、そろそろオープンの季節ですね。

空が広いぜ！

香港のエージェントから悪のささやきがあり

機体が増えてしまった

まずは

VIRGINのB747-400

ヴァージンは全部の色をそろえたいよね

シップナンバーは

G-VFAB　そうFAB　とくれば以前ブログでも説明したが

サンダーバードですよ

シップネームは

レディ・ペネロープ

もちろん本物もそう

そしてなんと！　さんざん探していたけどなかったのが　「こんなのありますよ」という悪のささやきにより

この塗りの747だけでワクワクしてしまうのに

番号は

キターッ！！！

これで反応してくれる変態さん、いやベテランさんが多数いるはず

懐かしの3ツ窓に、よーく見るとしびれるタンコブ付き

質量一定の法則のはずが、完全に棚からあふれました

こんなの来ると思っていないから黄色いリボンのノースウエストとか買っちゃってたしさ

やはり747でしょ

香港のTさん、また欲しくなるから声をかけないでください、いや声をかけてください。

いつも模型屋にて大掛かりな地層堀り＆発掘調査ありがとうございます。

いや、うーん、どうしようかな（笑）あれも欲しいしな、DC10も導入したいしな・・・

地元で仕事をしていて会社登記も成田にしているので、地元のお付き合いも大切

本日は仕事の合間に地域貢献ボランティア

さくらの山でシルバーウィークに行われるイベント（飛行機ファン向けではない）

その協力としてスプリングジャパンさんにも協力していただきパネルを調達、

肉体労働です。

同じく地元の有志、落花生屋さんのハイエースを借りて運転して、

パネルを少々バラシて搭載（右ハンドル怖いぜ）

さてと無事に組み立てて

使い方はこんな感じ

たまたま覗いた私の方がCA役だった（笑

機長役は私のパートナーで、20代の頃　一緒にLAで飛んでいた仲間　もちろんPilotライセンス持ちで

今はディスパッチャーの国家資格所有者

山に上がると、おお～たまたまスプリングジャパンが！

スプリングジャパンさん、ご協力感謝いたします。お互い地域貢献ですね。

シルバーウィークにさくら館でパネルあると思うので、来たらこれやってみてね。

コクピットの写真は私の写真ではありません、ちょっとピントが前ピンなので一応言っておきます。

夜景撮影はカット数が多いので画像チェックに時間がかかる。

納品前なのでITMの夜景カットをチェックしているが

アンチコリジョンも点いてりゃいいってものでもない

航空会社によってはアンチコリジョンつきは赤で不安と思われ

不採用の場合もある

なきゃないで、これもありだけどね

趣味とお仕事の写真は違うのでクライアント様優先であります。

品川にあるCanonで収録があり、ランチは最上階へ

ここから羽田も見えるし旧JALビルも近所だし絶景なのだが、

御殿山方面に

ん？なにあれ　五反田方面　下の道路は川崎へと続く道でよく通るが

森の中に

瀟洒なお屋敷が！

ここって御殿山の超一等地　近所は白金、高輪などなど

あとで調べると　旧岩崎家高輪別邸　三菱所有

すげーな

隣の三菱のビルからもよく見える（はず）

車でよく通るけど、森の中で高台だし見えなかったが、こんなお屋敷があったなんて・・・

もちろん入れないそうです。

すげーな三菱