博多駅に到着
駅の東急ハンズに気になるところがあり、駅利用の時はちょっと覗くが
おお〜懐かしいヘッドマークが！
レプリカだけど、本物サイズ、以前は彗星か明星かが飾ってあったが今回は14系コンビの「みずほ」 と 「さくら」 か〜
あらためて見ると、この時代のマークいいよね
私は九州特急と言えば一番回数乗った「富士」24系25型時代
次に「みずほ」当然14系が好きです。
16時代の九州ブルトレトップの「さくら」懐かしいな〜
と久しぶりの新幹線利用で 馴染みのない新幹線の
さくらや みずほという愛称を見て思いだした。
新しいカメラ
のテストをしていた
テスト機材は数に限りがあるので、与えられる短い日程で先方のリクエストの作品(様々なシチュエーションで)を撮らねばならないプレッシャー仕事
一台を何人ものカメラマンで使用するので前の人の設定が残っていることもある。この時もそうだが
リセット初期化したつもりで自分仕様にカスタマイズして数日使用して返却したのだが
パソコンで後で著作権データを見ると
「著作権情報:某有名鉄道写真家」の名前になってんじゃんよ〜
しまった！著作権情報は触ってなかったぜ
こうして数日間の私の作品を見るとデータ上の著作権は
鉄道写真家が撮った飛行機写真になってしまった…
トホホ
広島空港での撮影じゃけえ…とインチキ広島弁でつぶやきながら現場にいくと
おいおい木が伸びとるでぇ？
岩の上に乗ってもアプローチがかかるじゃけえのう
以前は、スッキリと撮れたのに…
まあ自然だから木も伸びるわな
でも伸び過ぎると、航空法の制限表面の転移表面にかかる(インチキ元航空関係者知識なので話し半分で)
ような気がする。
今 さくらの山から空港側に見える木もそうだけど
そこは空港敷地なので空港会社問い合わせ、横の道路は県道なので市から県に聴き、こちらサイドは成田市から聴くなど複雑
たかが木の一本だが、撮影のために切るだけでも大変なわけ
撮影の邪魔だけど仕方ないな…
フライトで、「本日の副操縦士は○○」と知ってる名前のアナウンスが聞こえた
おお〜、近所でたまにウチ来るO君か〜
制服でウチにフライトの帰りに寄るのさ
左の人はインチキだから、インチキパイロットTシャツであります(ただいまショップで販売中)
Tシャツだぜ、四本線キャプテンTシャツ！
ま、私が勤めていたエアラインのグアムベースのキャプテンはこれ着てB727で飛んで来てたけどグアムベースならありでしょう
うーむ見えないな、
でもパイロット仲間はたくさんいるけど、知り合いのフライトに乗るのは半年〜一年に一度くらい
ちなみに彼は元エムブエラエル乗りだけど、B3のがはるかに難しいそうな
知り合いフライト、ちょい楽しいし信頼できるからいいぜ(ま、人にもよるけどさ)
だからさ〜夏にアイスの撮影はかなりハードなんだってよ
ある空港の撮影仕事で
「飛行機ついでにブツ撮りお願い致します」
と引き受けたが、ソフトクリームやこういうフロート系多数
溶ける溶ける
速撮影！
撮ったら関係者で食す
アイスの食い過ぎで夕飯食えないぜ〜
今日はスプリングジャパン便
大阪から戻り、書籍オーダー撮影仕事をこなし納品して再び天気がいいところへ飛ぶ
ブラック企業というかブラック自営業であります。
しかしホントLCCは翌日の予約を天気チェックして前日夕方に入れても安い(例外もあり)
効率いいぜ〜
https://www.traicy.com/20170731-nrtprevent?p=58033
先日の成田イベントレポート記事
こんな趣旨でこんな感じでした。
成田 頑張っております。
以前じゃ考えられないぜホント
飛行機写真、趣味に理解が深まりつつあります。
NASのセミナーを来週やらせていただく
ITに詳しくないので、私は写真家目線で私の使い方やメリットを説明して、システムはメーカーの方が解説
新しく導入したNASのメーカーはSynology (シノロジー)、その前はウェスタンデジタルなんでNASは数年使用している
ジェットスターもシノロジーシステムだそうな
出先で写真フォルダが見れるわけよ
ウチのNASの北米フォルダ
アイフォンからアクセス
クライアント様のところで欲しい写真が、その場で見せられる。
すごい時代になったよな〜