サングラスマニア？なんでいろいろ買ってたらレイバンだけでも気がついたらこんなになっていた

レイバンもいろいろ試したが、フライトもそうだが撮影用にはやはり名門G15レンズがいいな

色、多少雲が出て曇っても見やすいなど実用性抜群

形はアビエイターもいいけど、日本人の平たい顔だとほっぺたにレンズが当たる事があるので、キャラバン(手前の名称)を最近買ったけど、これがベストだと今は思っている

今回のトリップはレイバンG15レンズのキャラバンで撮影してます。

マニアまにある今夜放送

ちょろっと出てますので、私は海外で見れませんがよろしく

http://www.bs4.jp/manimani/

サムイ空港ってバンコクエアウェイズ所有なんだよね

だからオリジナリティありあり

ターミナル内 搭乗待合室

オープンエアです

エコノミーでもラウンジ風の施設あり

で、待合室にノラ猫もいるのがいい感じ

制限エリアでセキュリティ後だぜ

撮影ミッション先はサムイ空港

寒いじゃなくてサムイ島ね

ターミナルに野良ワンコがいるけど、それが何か？

暑い暑い暑い。

スーツケースもセーターやスラックス、革靴を入れたらパンパン

そりゃあSQさん上級クラス取材で短パンサンダルじゃ行けないじゃん。日本冬だしさ

暑い中、歩き疲れたので、PLAN Bへ作戦変更

ここは物価の割にはレンタカーがむちゃくちゃ高い

さらに道路に信号と言う物がなく交通事情はヤバい、　道路に穴もあり

撮影ポイント探しで毎回タクシーもいいけど、そう簡単にタクシーはつかまらない

バイクの後ろにまたがるモーターサイもあるけど危険

恐らく事故ったら、消されるというか、ここに来ていなかった事になるだろう・・・

なのでバイクを借りました（一日借りて　たった600円）

っても、車の運転は自信あるけど、バイクは原チャリしか経験ないんだよね、

正直20代の頃は軽飛行機よりも原チャリの方が操縦難しいと実際に思ったくらいだ（笑）

しかし原チャリよりこのバイクでかくない？メーター160ｋｍもあるぜ（本当に出るかは分からんが）

これって日本じゃ普通免許で乗っちゃだめなヤツでしょ、中型バイク免許とかいるでしょ

ちなみに貸し出しは、運転免許は不要、その代わりパスポートを預かる（ちょっと心配）

しかも道路は雷雨の後なので水浸し、ここを行くのか俺・・・

なんで俺、こんな環境で撮影してんだろうか？

たまに、スコールでずぶ濡れだぜ、これって取材仕事？アドベンチャー？

まあいいや、本人のイメージは

「バイクに乗る舘ひろし」　という感じでカメラバックをかかえてGO！

誰だ、全然そういう風には見えないとか言うヤツは！（笑）

まあ、慣れないバイクだから　親子三人乗ったスクーターに追い越されたりしているけどさ・・・

シンガポールでのミッションが完了し、今日からは単独ミッション

連載の撮影をすべく、初めて来た空港で撮影チャレンジだが、雨

ホテルから狭く、区画整理が全然されていないため複雑な道を歩いて空港へ向かう

そんで撮影していると

大雨、滝のような土砂降りで緊急避難

言葉は通じないが、こんだけ雨降ってりゃ言いたい事は分かる。

空港職員バイク置き場の屋根の下へ

ノラワンコと共に

狂犬病とかヤバいだろうけど、目と目で通じ合えるから基本大丈夫。

しかし、どうすっかな・・・

雨のロケは困ったな～、しかも傘ないし・・・まああっても南国の雨なので激しくて無意味

雷鳴も聞こえます。

EOS学園　航空写真WEB講座　上級編　完成！

ま、とりあえずどんなもんか安いんで見てみてください。特に地方の方などEOS学園に来られない方や土曜日（EOS学園の日）

お仕事の方などおススメです。

https://oeg.canon.jp/category/OEG006/505ZZ718_00017.html

今回の旅のお供は

EOS 5D MARK　IV

ただいま私の１DX　MARK IIがメンテ中（トラブルはないが念のため）なので、こちらが出動

手ごたえは感じていますが、詳しくはオフィスに戻り画像処理専用EIZOモニターで見ないとわからんな

上のクラスに座っていても、撮影仕事だからゆっくりのんびりはできないのさ。

わりと気を引き締めて　撮り漏れがないように、さらに夜便で暗い中　乗客の迷惑にならないように

夜便の撮影はすげー大変、暗い暗い、ピント合ってのか見えづらい

CREWのサーブの邪魔にならないように、しかしいい写真をバリエーション豊富に撮るべく、鋭意努力

「上級クラスに乗れていいな～」と言われるけど、

それは自費で乗った時だけです、もしくはミッションがないときだけ

ミッション中は飯の味もわからないし、一度に数種類の機内食を短い時間で撮影するから自分のは

犬の様にダッシュで食べてます、味わう暇なんかないぜ

ちなみに今回の取材TEAMは全員英語堪能、　私が一番ヤバいかも（笑）

全員外資系エアライン経験者だから現地での英語の話も早いのでスムースさ

エアバスA350を開発、製造、モックアップ、コクピットインテグレーション、完成とずっと追いかけてきて

シンガポール航空初便に乗せていただき最終完成形が

シンガポールでのトレーニング

と言っても私はインチキパイロットなんで、エアバスのフィロソフィーを学びながら350を飛ばす訓練

こっちはインチキだが、教官は元フレンチエアフォースワンのキャプテン

エアバスが先進的で、どういう考え方か少し理解できたと思う

とはいえ、たまに飛ぶとダメダメだし、でかい機体は気を使うから難しいですね〜

しかし、とりあえず訓練証明書いただけました。

ロールスロイスが欲しくて、買いに出かけた

そしたら車じゃなくてエンジン売ってたんだよ

引き返せずショールームにて

勧められたのは380用エンジン

置くとこないし、高くてブレード1本さえも買えませんでした…

残念。

ちゃんと調べた結果90年代のコスパいいロールスロイスがいいんだけどね〜

エンジンだけじゃね〜

しかも380用だし