は〜るばる来たぜ函館ぇ〜
雪べちゃべちゃ
地元の人が良くしていただき、
滑りどめを貸していただき、脚立も貸していただいた
「お昼は 焼き鳥弁当がオススメです。
よろしければ電話で注文しておきますよ」
あ、じゃあお願いします。
見た目は焼き鳥
うまい！
でも焼き鳥？？
「いや、豚です」
ええ〜焼き鳥弁当ですよね？
「函館の焼き鳥弁当は豚です」キッパリ！
？？そうなんですか？
「もちろん、函館では当然です」キッパリ
そうらしいですよ。でもうまいよ
地元オススメの長谷川スーパーマーケットのやつ
函館の皆様ありがとうございました。
明日もよろしくお願いします！
次のお仕事で函館へ
737-800は満席のご予約をいただいております。とのこと
シンガポールと気温30度差じゃん、
帰国してすぐ、ルーティーンの犬の点滴へ
アニマルホスピタルにデルタさん
受付でその方は半分英語で話し、かなりの頻度で
オーケェイ！を連発
米系エアライン勤務の方によくあるパターンです。
こういうの嫌いじゃないな(笑)
あ、だから俺 日本の企業勤まらなかったんだ…
チャンギでの出発ゲートエリアにて
死んでんじゃねーの？
ここまでのカッコ寝られりゃすごい！
ボーイングが貸し出してくれたバーチャル機内体験装置
首を振る方向に機内にいるような画像が出る
覗くタイプなので中で見える画像が見せられないのが残念だが、おもしろいものを考案してるよね〜
今回スクートとボーイングのバックアップで来させていただいているので、Boeing のFanction にはMandately で出なきゃいけない
まあそこでの解説は
737 MAXは320NEOよりこんだけ優れてますよ
787-10はA350よりこんだけ優れてますよ。
日本企業では考えられないくらいの他社メーカーのライバル名指しの比較
MRJもこういう荒波の中で戦わなきゃいけないわけね
でもエアバスブースに行くと同じような比較してんだけどね
メディア一行のバスがエアショー会場に行く途中 停められた
どうやら後席シートベルト違反
って事は俺たちじゃん…
シンガポールって鳩に餌あげたら罰金
ガム 噛んでたら罰金
(忘れて噛んでたけど)
ガム持ち込んだら罰金
(どこかに入っているかもしれない)
などなどいろいろな細かい規則があんだよね〜
昔は長髪禁止とかもあった
シンガポールは食事も美味しく気候も良いから、好きだけど規則多し。だから私は明るい北朝鮮とよんでいます。
Scootさんのご厚意で、Flight CREW Trainingをちょろっとさせていただいた
つまり７８７のシミュレーター
今回中は撮影禁止だったので、中や操縦シーンの写真がないのだが初めてHUD （ヘッドアップディスプレイ）を使った操縦を体験
ちゃんとした大型JETの訓練を受けていない（私）のインチキPILOTの感想としては
HUDはFDの使い方次第かな と思った
（飛ぶ人用語ですいません、それ以外に説明しようがない）
あとはトリムが慣れないので全然とれないため、Captに
Use your Trim!と何度も言われるし
だいたいAuto Pilot Disengage と言われてボタンさえ分からない始末
しかもATCもあるレッスンで
PF飛ぶ人（私）、PM（このときはCapt）なのに、PF（飛んでいる）の私が無線応答もしてしまった
全部ひとりで行う、一人乗りの機体の癖が出てしまった
まあ、これでちょろっと飛べたとしても、計器着陸、シングルエンジン、エマージェンシー、さまざまなマニューバーもあるし
プロPILOTはさすがです。
こちとら晴天にテキトーにたまにエンジョイするお気楽PILOTなのでレベルが違います。
シミュレーターでちょろっと飛ばせていい気になってはいけませんと自戒しました。
でもインチキPILOTの感想としては舵もききやすい、いい感じの操縦性と思ったが（知ったかぶりですいません）
かなり機械が進歩しているので、楽しさという点では古い機体や小型機の方がおもしろいのかな～ と感じた
まあ、一日だけじゃ分からないですが、ハイテクというのは素人の私にも伝わりました。
夜のレセプション
ボーイング主催
ビューもナイスなバーを貸し切り、さすがボーイング
さあてお仕事ミッションとエンジョイさせていただいたのでスクートBIZ(ビジネスクラス)の787で帰国します。
やはり787は長距離で乗ると良いよね〜。
鼻の粘膜が乾きづらいから鼻血が出ないぜ(ホント)
本日の作戦本部
カメラはイスの上
えーと、この時期は冬至と夏至のちょうど中間くらいの季節、そんでここは赤道直下
という事は太陽真上かよ〜
しかもランウェイは撮りづらい北風運用
撮影ポイントまで5キロ灼熱の中、歩いたさ…
途中でstorm襲来でズブ濡れ、
苦しいけど楽しい？
撮れれば楽しいけどさ、どうなることやら