ＮＲＴ　Ｔ１のオシャレなお店

もちろん許可をいただき撮影

Ｔ１の中央のマックのそば、４Ｆ

レザーの手帳とか使い込めば味が出そうでオシャレ

ステッカーもいい雰囲気出してます。

毎年呼んでいただいている
航空会社サービス＆航空券ランキング座談会

皆さん、航空アナリストなど忙しい面々なのでスケジュールを合わせるのが大変で

結果スタートが20：30＠神保町の出版社

日中はＨＮＤでオーダーの撮影をこなしヘロヘロの体で向かう

移動は機材満載の撮影車

しかし、都内って、こんな車１台分のコインパーキングってあるんですね

坪数１０　ないでしょ、これで家が建つんだろうね～

ロケーションからして土地は高いはず、すごいよね～

そんで、航空旅ライターの方が今年の冬の航空券運賃の表を作成していただき、それに基づき

エアラインのサービス、機材、運賃、時間帯などにより点数をつける

今年は忙しいのでアシスタントの方に採点基準フォーマットを作成してもらい、点数をつけ

それを元にみんなで、

「この時間帯の便はよくないよ」とか「機材が380だからいいよね」とか言い合う

燃料サーチャージが安いのが今年のポイント、ＡＮＡのシドニーも就航するのでオセアニアの価格が下がりそうな雰囲気

アメリカは高止まり中でサービスもいまいち、アメリカ景気いいからさ、

また本が発売になったら告知いたします。

今日の撮影は日本航空のビジネスクラスのミール撮影

機内食工場も行ったが世界一清潔で管理が厳しいかもしれない。

毛髪とか入らないように配慮がすごい

さらに金属探知機で出来あったお食事は変なモノが入っていないかチェック

食事撮影のカメラマンはお腹が空いていないと美味そうに撮れない と昔教わり、そのとおり腹ペコで行き撮影

撮影後は美味しくいただきましたが

有名シェフ作だけに見た目もお味も手間がかかってました。

JALビジネスいいかもね、

英国大使館へお打ち合わせ

大使館はわりといろんなところに行くが、写真公開NGのことが多い

しかし許可をいただけた

当然ドレスコードあり

行くからには、知人のロールスロイス シルバースパーを借りて現地へ

香港マフィアとか言わないで

が、しかし、友人に車を返したので、

帰りは途中までロールスロイス、あとは高速バス

格差社会であります…(笑)

Canon Airの撮影風景はこんな感じ

数ヶ月前の撮影。

1カット200枚からの合成なので、1カット撮るのに30分くらいかかるんだな〜

つまり30分 間は後ろになにか通ったり画面に変化があるとまずいわけよ。これって空港じゃすげー大変

スタッフも大勢だしさ

もちろん今日まで(公開まで)はだまっていないといけない案件でした。

国際線ネットワークが豊富なCanonエア

ここは東京国際フォーラム

Canonエキスポ2015業界関係者向けイベント

ここは空港？人間の眼がだまされるくらい高彩度、高画素

60億万画素とかいう桁がわからない画素数

機体アレンジ大変だったわけよ。パリ、ニューヨーク、東京でのエキスポなので世界の空港で機体を数時間借りて背景が動かない場所をプレゼン。

結果プライベートジェットをお借りした。

ご協力いただいた空港や関係者の皆様ありがとうございました。

機体アレンジもできるカメラマンなので、必要な際はお声をかけてください。

このほかに8K動画とかあってCanonの技術すげーな〜、映像もおもしろいです。

今日から始まる業界向けのＣａｎｏｎ　ＥＸＰＯ＠東京国際フォーラム

これから行くのだが、入り口に展示してある写真（高密度撮影）は空港シーンなのだが

撮影アレンジを行わせていただいた

Ｃａｎｏｎ　Ａｉｒですよ！

Ｃａｎｏｎの本社で何度も会議を重ね、このＥＸＰＯはパリ、ニューヨーク、東京の三か所で行われるため

この場所！と分からないロケーションか、世界的に分かるロケーションのどちらかでかなり難しいリクエストがあり

アメリカや中東系の航空会社にも打診をし、ドバイやニューヨークでの撮影も検討したが、

結果的に国内の多大なご協力をいただける空港に決定した。

会場がどんなイメージなのかは、これから現地に行くのでお伝えします。

なお、機体アレンジとかコーディネートって結構あるんです。

まあ、機体調達やチャーター手配などを以前やっていたのでノウハウはあります。

その辺が人と違う強みでもあります。映画の機体アレンジを行いそのスチル撮影で取材したり、

今も知人が扱っているガルフストリームＩＶ（超高性能）が８ミリオンで売りに出てますが、買いませんか？

うーん、どうなんでしょうね。

今のＣＸの方が見慣れているけどね。尾翼の力強さはあるよね、

でもデザインって車もそうだけど、見慣れたときにどうなるかですよね。

それが計算されたデザイン、アーク時代のＪＡＬは完成度高かったし、

その前のランド―アソシエイツ時代も最初は「えっ、鶴丸の位置がおかしい」と思ったけど見慣れた。今のＪＡＬはデザインなのかは、未だにわからんが・・・

今回の ＣＸは

ライトグレーのラインのイメージとグリーンの色使いがコレに似ているな（ボディ）

しかし、新塗装でまくりで大変

ＫＬＭも新でしょ、ＯＳ、ＡＺ、ＶＮ、ＥＶＡ、

ネタにはなるけど、これまでの財産（撮影したもの）が使えなくなるぜ、どうしてくれんだ・・・

羽田空港第一ターミナルのロイヤル(レストラン)でクライアント様とランチミーティングをしていると

ランディングトラフィック

(上の写真はiPhone撮り)証拠写真

ん？んんっ？うっ、あっ。ちょい待ってください

キャセイの新塗装機？何アレ？

すぐ調べると昨日発表だそうな

折り返し便を撮らないと帰れないぜ

ランチミーティング同席の航空会社勤務の方いわく

「どこが変わったかわからない」

いやいやだいぶ違います。

出発16:30と遅いけど、待ちですな

天気悪くても、とりあえず押さえておくよね

777-300ERの場合、遠距離路線に投入されるとなかなか帰ってこないからね

ね、違いわかりますか？