写真展に在廊していると、いろいろな方にお会いできるので、楽しい

この日も朝日航洋で新人パイロットをやっている方や、四国から来たメルセデスAMG乗りの方など

EクラスＡＭＧに乗る方が「車ネタも楽しみにしてます」と言うので

いつもの車屋さん、シーザートレーディングに行ったネタでも

1930年代のロールスロイス

普段使いができるそうで、売り物

ナビも装着

90年も前の車がフツーに使えるって、これこそエコじゃない？

さすがロールスロイス、

ウチの1995年ロールスロイスもトラブルなしだぜ

そんで、夏はオープンカーでしょ

オープンカー乗り20年以上

気分転換には屋根開きがサイコー

よく「日本はオープンカーには向かない」とか言うけど

個人の自由である。

私はオープンカーのない生活は考えられない

心の自由が手に入る

長距離も行くし、エンジンサウンドもオープンカーで

トンネルに入ると反響音で脳ミソとろけるぜ

反響音で、F1マシンに乗ったミハエル・シューマッハが横を通過した気分になるぜ

なお、本日木曜日も午後から在廊

13時を目指して品川CANONギャラリーSへ行きます。

アメリカで取得したヘリコプターのパイロットライセンスの本免許が来て

日本で提出する書類をそろえて航空局へ

単純にFAA（アメリカ連邦航空局）の飛行機の免許を日本に書き換えるだけではなく、

私の場合は日本の飛行機免許にプラスするADD ONだと、詳しく書かれているページがなく事前に

航空局へ電話、とても親切だが指示通りの書類が少ないので、一度で通るとは思わないがとりあえず、「突撃」

スカイマーク事業認可申請時には、毎日運輸省航空局事業課に通ったので、

航空局は通わないとダメだと思っている。

行くと案の定、書類が足りないという事になり

「電話で確認したんですけど・・・」

「申し訳ございません」というやり取りが

そんなにレアケースじゃないと思うけどなぁ　と元航空局OBへそのことを話すと

「4月から新しい課になり、担当者も初めてで多分古庄さんのが初のケースだと思うよ」

だそうで、なるほどね

九段にある合同庁舎、同じビルでも法務局は固そうだし、用事ないし

あんまり行きたくないし・・・

そんで、どこの課に行けばいいんだ

どれも違うような気がするが、一番近いのは航空従事者試験官だろう。

他は絶対違うことまちがいなし

というわけで、とりあえず、申請書類は受理されたが

あとは細かいことで電話がかかってくるだろう。

ちなみに住民票がいるのだが、住民票はデフォルトで本籍がなし

だが航空局提出は本籍ありが必要

自分の本籍はどこだっけ？と思ったが、この機会に本籍地入りの住民票を取り

思い出すことができた。

ちなみに本日水曜日も午後から在廊する予定です。

以前もやりましたが、三種類が一枚で撮れたのでアップ

写真のSpring　JAPANは三種類の塗装があります。

この写真には3種類写っています。どれが新塗装か、どれが最初の塗りか

まあロゴ違いだけど　制限時間は10秒。

「なお、このメッセージは10秒後に自動的に消滅する」by Mission Impossible.

ちなみに、上の写真は「JALグループ」というイメージ写真でもあります。

スプリングジャパンもJALグループなんだぜ。知ってた？

今週後半は台風次第なので、品川キヤノンギャラリーS在廊予定がどうなるか、分かり次第お知らせします。

なお土曜日9日は在廊します。

いる場合は裏で原稿を書いてることもあるので、遠慮なく受付のお姉さんに言って呼び出してください。

 ZIP Air

新デザイン尾翼（下）

旧デザイン4機（下）

JA822J

JA824J

JA825J

JA826J

現在総勢4機、全部撮れててよかった〜

番号が抜けているJA823J　はというと、787初期のデリバリーはいろいろあって

順番が前後していて、上の4機は2012年デリバリーだが、JA823Jは2013年デリバリーと番号順ではなく、一年新しい

なので、ZIPに転籍したのは2012年デリバリー組の4機なので、欠番が出ているわけ

さて本日月曜日は昼から品川キヤノンギャラリーSに在廊

遠慮なくお声掛けください。

明日明後日　火曜日水曜日も昼から在廊予定です。

一昨日　JETSTAR　A321LRの初便を撮ってくれオーダー

そのあとの便は、制限エリア内で撮影だが、どちらも使用滑走路はカメラマンがエアバンドを聴いて判断

撮影ポイントも判断

とりあえず、初便は外周からだが、この日は朝から想定外の北風

まあ、9割　RWY34Rですよ、でもさ

「撮れませんでした・・・」とは言えないので、

二つの周波数があるクリアランスデリバリーをエアバンド二台で聴く

最近は１波しか使用していないが、そんな事は急に変わる可能性もなきにしもあらず

さらには、クリアランスを受信できてもクリアに聴けるわけでもないので、バックアップは重要

以前はエアバンドの周波数が二つ同時に聴ける高価なヤツをもっていたが、同時に受信すると、結局わけわからん状態になるので、手を離したり、近づけたりするマニュアル方式がBESTなのである。

こうして、使用滑走路を判断し

とりあえず、捕獲！

そんで、知ってた

これまでのJETSTARのシルバーとは違い、銀にラメが入っていないので

シルバーの色味がA320とは違うそうな、

そう言われてみると、グレーの部分がフラットな色味のような気もする。

まあ、じっくり実機を見てみてくださいよ、

NRTから新千歳、福岡へ就航中なので

それと今日　お昼0:15から　この間のラジオ再放送

https://www4.nhk.or.jp/matsuodo/

今週の品川キヤノンギャラリーSは土曜日まで在廊する予定だが、とりあえず月曜日〜水曜日は昼からはいます。

週の後半は天気と相談

お待ちしております。

この日のミッションはEOS R3& EOS1Dx MarkIII

灼熱のランプエリアだが、とっとと撮り終わらないと

ジェッ太君が倒れるぜ

オフィシャルなので、立ち位置なども決めるが、自分だけが撮れれば良いのではなく

他のメディアもちゃんと撮れるように、レンズのミリ数、立ち位置を考えて配置

A321LRは、内側のシャークレットにJET☆のロゴ入り

内側だけね！

この日は、初便前日遊覧フライト撮影案件。

暑くても大丈夫なEOS R3と信頼と実績のEOS1DX MarkIII。

こういうハード案件でなければR7も投入します。

さて、本日土曜日は、在廊予定です。

品川CANONギャラリーSでお待ちしております。

ギャラリーは涼しいよ～

先日、メディア仕事でご一緒した方が「ハドソン川の奇跡」を絶賛していた

これは2009年ニューヨーク・ラガーディアを離陸したA320がバードストライクになり、ハドソン川に緊急着水

映画化され、機長は英雄になった。

それはもちろん、否定しないし、機長をはじめCREWは素晴らしいが、

あの便が、貨物便だったら？OR　フェリー（回送）便だったら　あそこまで、注目されただろうか？

結果的に乗客を救った機長となったが、

何が言いたいかというと、注目されない英雄もいるという事

私が昔勤務していたCRYSTAL AIR AVIATIONのビジネスジェット機チャレンジャー601

マサチューセッツ州からベースのカリフォルニア州ロングビーチ空港へフェリー中に

両エンジン停止、詳しい詳細はこちら

https://www.baaa-acro.com/crash/crash-canadair-cl-601-3a-challenger-bassett

深夜、真っ暗な場所をめがけて41000ｆｔから突っ込み、トウモロコシ畑に胴体着陸

足はもげたが、胴体は無事、CREWも怪我したが無事。

これってすごい事である。

会社は社員20名いないの小さな所帯だったので、Ｍａｒｋという機長は同僚であったし

「ベトナム戦争で何度かヘリで墜落しているから」という肝いりのベテラン

原因は燃料に水が含まれていたからだが、暗闇に胴体着陸成功

めちゃくちゃすごい事だが、フェリー便だし、ビジネスジェットだし、知られていないお話

つまり、「ハドソン川の奇跡」だけじゃないわけよ

同じことをやっても、一方は英雄扱い、同僚のMarkは無名の人、これってどうなのか・・・と思ってしまう。

写真の後ろの1階がオフィスだったが、

この機が失われたため、会社は傾き、私は就労VISAを失い日本に帰国

アメリカでの青春は終わり、人生が変わった1機である。

撮影のためメルセデスベンツSクラスを並べたが、時代を感じる。

このSクラス、良かったんだけどな～

写真展会場にいると、いろんな出会いやオファーというか、こういう案件はどうなのか？

みたいなお問い合わせもいただく、

昨今、アポイントをとらないとクライアント様のところに行けないし、出版社もそう

少し前までは、営業というか、「こんちわ」と言って雑談をしに行けた

その場所が写真展会場のようで、在廊しているときはどうぞ涼みに来てください

そんで、今回は宮崎からこられた方とゆっくりお話

宮崎は子供の頃から親の田舎なので、毎年夏休みは宮崎の田舎と決まっていた

さらにスカイネットアジア航空のオフィシャルカメラマンというか、就航前から撮影していたので、

宮崎は何度行ったか分からない

そのうちスカイネットアジアの機体の写真でもデータ化したらアップしようと思う

787ロゴとMIYAZAKIの空港名がいい感じでしょ

そんで、以前は延岡という、正直言って宮崎、大分、熊本空港の三か所から最も遠い場所に

実家があったので、家の車を調達して宮崎空港に頻繁に行っていた。

最近少しご無沙汰しているので、宮崎空港また行かないとな・・・

宮崎いいところよ～

チキン南蛮は宮崎で食わないとダメ、東京のチキン南蛮は本物じゃないぜ！

上はイメージ写真だが、ウクライナの会社

アントノフデザインビューロー(運航会社)もセントレアがお気に入りらしく、最近は月に二回くらい来てるそうで

じっくり撮る機会があったが

ボディにはウクライナのキーウだと思われる　本社電話番号が書かれているが、本社は今ごろどうなっているのか？

本社は　あのアントノフ225がボコボコに破壊された空港なのか

大型パーツ交換が…とかなったら、どこから持ってくるのか？エアバスやボーイングならなんとかなるがアントノフじゃ…

隣国に本社機能を移しオペレーションしているのか？CREWのホテルの手配は？

運航管理は？支払いと、収入管理は？などいろいろと考えてしまう

ウクライナ情勢、もう4ヶ月でNEWSも減り、慣れてしまっているのも我ながらよろしくないと思いつつ、

黄色と青のウクライナ国旗をイメージしたAN124を見ると、ウクライナに思いをはせてしまう。

さて、写真展は今日火曜日28日も在廊（15時から会議ありなので14:45-16時ころは不在）

スペシャルセミナーも募集開始したので、ぜひ撮影の裏側やお気に入りレンズの話をしたいと思いますし、質問コーナーもあり

https://forum2.canon.jp/public/seminar/view/31607

詳しくは上のアドレスを見てください。平日夜ZOOMセミナーです。

日本定期乗り入れエアラインがまた1社増えた、コロナで減った国際線の復活にもなりうれしいNEWSである。

セントレアに香港から到着、その後シンシナティへ飛ぶルート

機材は買ったばかりのブランニューな　B777F

社名はDHLしか書いていないが、就航でユニオンジャックと日の丸がコクピットに掲げられ、お祝いムード

レジ（登録記号）を見れば、G＝英国

しかもG-DHLY　って社名を入れるとかやるなあという感じ

Call sign（無線のコールサイン）はWORLD EXPRESS　ってカッコイイじゃんね

セントレアで「ワールドエクスプレス」のコールを聴きましたよ！

近くで見ると、黄色も濃い～赤色も濃い～

セントレアで有名なプラモデルを作成するマネージャーが隣で

「赤を先に塗って黄色を塗るか、黄色の色味に赤色を数滴たらして色を作るか・・・うーむ」

なるほどね、

いや～ヒコーキのカラーリングって、おもしろいし見ていて楽しいぜ

なお今日、水曜は品川CANONギャラリーS在廊してます。

木金はいません、土曜はいる予定であります。