ポジフィルムのデータ化　エアバスの一部

1992年撮影＠Miami　エアジャマイカのAirbus　A300、カラーリングがいかにも中米って感じ。1980年代のセンスだろうか

1996年ロサンゼルス、エアカナダのA320、赤のツートンが素敵。カナダらしい赤

会社の前にいきなり駐機していたエアバスA300、右下のセスナが私の乗る機体で、

「ったくA300邪魔なんだよ・・・」と思った記憶があるが、向こうにしてみりゃ、「小いせえのが、チョロチョロしやがって・・・」と思われていたことだろう（笑

Presidential AirのA300　1995年＠Long Beach

誘導路に立ち入らない限り、どうしても手前のセスナが入ってしまうので、このカットが限界であります。自社機なら、どかせるけど、他社機だとそういうわけにもいかないじゃん。

先日の仙台空港四泊の仕事

むすび丸（宮城県のキャラクター）の機体貼り替え撮影

なお右と左ではビミョーに柄が違うので要チェック！

こちらは旧　むすび丸　デザインがだいぶ変わったでしょ

最初は「むすび丸」って何？と思ったけど、これで宮城県がIBEXの就航先に知られれば、PR効果あり。

以外と仙台では、むすび丸　人気で女性がイベントとかに大勢来るんだぜ。

前回の機体のステッカーをはがす作業、貼る作業など、撮影したものはIBEXエアラインズの公式Twitterなどに掲載しているので、興味があれば見てみてください。

仙台4泊したけど、蔵王（背景の山）がなかなか見えないんだな・・・

この日は見えた日、仙台まだ寒いけど、撮影環境はいい感じ。ただし機体はCRJ、ERJがメインと小ぶりで、たまにA320とか、宮城の感染が減ればおすすめです。

GWはステイホーム　がすすめられているので、仕事以外では家に

家でもそこそこ忙しい、なぜなら久しぶりにウチのレイアウト（ジオラマ）で走らせてみるから

機関車はオーストリア、客車は前方がイタリア、後方はドイツ、
ミュンヘン発～ミラノ行　とかのイメージ、1980年代

欧州とアメリカの鉄道模型（HOゲージ）をやっているが、現地の模型店に行き、探し物をすると

Which　Era　（どの時代？）と聞かれるし、欧州型は　Epoc　Vとか　IIIとか

時代分けがされている。

下はドイツの寝台列車、今は亡き　City Night Line　実際に現地で撮影したことがある。

いや～、1両25m級の客車は美しく芸術

なお地形イメージはスイスやオーストリアのアルプス、

下：イタリアのEurostar City　
私は機関車＋客車が好きなので、電車は興味なし

おまけ門デフのC58（天賞堂のプラ）＋オハニ36など旧客

欧州の風景とはミスマッチですな・・・駅のホームも欧州なので低いし

やはり久しぶりの走行だと、レールの汚れなど、メンテがかなりあるし、新しい線の路面作業もあり、なかなか忙しいのである。

シェルティの保護犬ボランティア（趣味）をやっているが、

四代目の保護犬　ウチに来てようやく二か月になったモカちゃん

元は大阪のブリーダー崩壊で、捨てられたワンコで、機械のように子供を産まされただけで、散歩もなし、ずーっとケージに入れられたままだった。

なので、外の世界は知らない

まずはお庭デビューだが、外が初めてなので動けない、さらには芝生で練習するも、散歩をしていない＝肉球が柔らかすぎるため、芝が刺さり怪我というか、少し出血して病院行となってしまった。

その後は靴下をはいて練習、ある程度のところで、はだしに戻し練習中

本人、まだ慣れていないので、やや不満そうです（笑

だいぶ、なついてきたし、少し遊びも覚え、コマンド（お手とか、待てとか）もなにも入っていなかったが、教えたら、お座りができるようになったので、今後が楽しみ。

なお、保護犬は大変だし、年齢も分からない場合もあるし、どんな病気がひそんでいるかも分からないので、来週精密検査

なので保護犬＝ただでもらえる犬とは思わないでいただきたい

正直手間もかかる。でもやりがいもあるし、なにより一匹救えるので、覚悟がある方にはおススメです。

なお保護団体も怪しいところや、詐欺まがいのところもあるので要注意

私はシェルティレスキューというグループの末端ですが、今回の子は大阪のレイラインさんという保護団体から来た。どちらもちゃんとした保護団体です。

広島空港は、撮影ポイントが滑走路の北側にしかない

つまりいつも逆光、だけど日が長いシーズンに行けば、少なくともトップライト、

なので、これからがシーズンじゃろ

山とのコントラストがキレイじゃけえ

四国へと続く橋も見える（ときもある）ただしこれ以上気温が上がると、陽炎で撮れなくなる

そんで、広島空港はエアバンド必須

クライアント様から足代、ホテル代、ギャランティをいただいていて、

「いや～飛行機がこっちに来なかったので（滑走路が反対のため）、撮れませんでした」とは言えない

下：あと10分到着が早ければ、キレイに撮れたのに、光がなく、感度をあげざるを得なく残念。

うーん、なかなかいい絵じゃけえのう

広島空港、FDAチャーター便だと思う

レンタカーで、使用滑走路次第で右往左往するのさ、

なお、撮影は緊急事態宣言前に行った写真じゃけえのう

お取引先の某空港会社にて、お打ち合わせ、

エアライン〇〇部のグループリーダーの方に

「休みはなにされていたんですか？」

「DC10作ってました」

・・・ってどんな会話だよ（笑）

この方は先日カラベル（アエロスパシアル・シュド・カラベル）を作成していた方で、完成したので見せていただくと

FINNAIRにしたんだ！（自分でエアラインを選んでデカールを作成するほどの腕）

フォルムがキレイだな～

ご本人いわく、いろんなプラモデルメーカーがあるので、ヒコーキの顔がおかしいのもあり、そうするとパテを盛って整形したり、お家時間を満喫しているそうな

このエアステア（後部の階段）、見てよ！

尾部、エンジンなど、素晴らしい！

「マンションなのに、塗装はどうするんですか？」

「ファンがついた専用塗装ブースを作り、家族から文句が出ないようにしています」

やるなぁ！

ウェザリング（汚し）もいい感じ

「最近、飛行機を見ると、どこがどう汚れているのかが気になるんです」とのことで完全にビョーキです。（笑

こういうヒコーキ好きがいる空港会社っていいよね～

ちなみにこのカラベルは、私も10回くらいしか撮影したことがなく、飛んでいるところは見たことがないくらい古い

作成している本人も似たようなもので、実機も見たことあるかないか

実機写真、暑かったアリゾナ州のPIMA航空博物館にて

「空港会社主催、エアライン・プラモデルコンテスト」とかやったらどうかね？

集まりますかね？

作成に関する審査はできないけど、エアラインの色や機種についてなら私は語れます。

そんなコンテストどう？俺はDC3作って参戦するよ

いや～カラベル美しいわ～

「そんで現在作成中の　DC10はどこのエアラインにするんですか」

「AIR PACIFICにしようと思って」

「うぉぉおぉ！どうしてそこ行くかね？　　めちゃくちゃカッコイイじゃんね」

同席していた、別部署の部下は話についていけない（いやほとんどの人がついていけない）レベル

エアパシフィックのＤＣ１０はダイキャストモデルで私も探しているが、製品がない、

テイストが1980年代のチョイスなのが渋いけど、当ブログ読者でさえ知らないディープな世界であります。

21日よりピーチとZIPの予約システムがダウン、

ピーチは律儀にリリースをちょくちょく出しているが、GW前だし、緊急事態宣言になっても予約キャンセルができないので、エアライン側にとっても利用者側にとっても気の毒

スカイマーク立ち上げメンバーだった時代の記憶だが、私は担当部署ではなかったが、予約システムはめちゃくちゃお金がかかる。

なので、海外の予約システムを採用するが、今回はそれがトラブったので、ZIPとピーチを含む世界20社が影響を受けている。

予約システムは会社の根幹にかかわり、予約システムをおさえられると「首根っこをつかまれたも同然」

取材していないので正確ではないが、業界にいる知識と情報では、スカイマークの現在の予約システム（私がいた時代ではなく）はめちゃくちゃ優秀。

なぜなら、前の社長はコンピューター会社の社長で、自社にシステムを作らせたからで、なのでANAと接続できない、させない、

結果ANAに首根っこを、つかまれないので、コードシェアはできず（されず）経営が良くなれば、自社で立ち直りができる。というわけ。

それほど予約システムは重要です。

他を見ると、私の知識が正しければ、ジェットスター・ジャパンは本家、ジェットスターの予約システムを採用しているはず。これでシステム導入コストを圧縮したというわけ、

どこも、新しくエアラインを立ち上げるときは、予約システムの導入で悩むわけよ。

写真はPEACH機、キレイな空でした。

やはりクライアント様から「また緊急事態宣言になりそうなので（減便になるため）、その前に撮影に行ってほしい」

というリクエストは正解だったようで

福岡空港ロケ

一度撮れるとまた撮れる、これ撮影でのセオリー

JA613J　アマビエ

でも斜光だとイマイチやけん、

これならトップライトでプラス補正の方がいいちゃろかね～

やはり福岡空港は夜景がいいたいね・・・

ウチの両親は熊本と宮崎の人なので、九州弁はなれとるとです。

（私はインチキですが、それがなにか）

この日は私にとってはレアな夕方も北風運用、これなら次の大型機はあそこで撮って、その次は場所を変えて・・・

と作戦を練っているとランウェイチェンジしたとです。

なぜか福岡空港は朝晩は南風運用になるケースが多し、

なので、こういう絵になるとです。「ヒロシです」（古っ・・・）

日本一夜景や撮りやすい空港と言えば、福岡、伊丹？どっちもいいとです。

あとは視程の問題、この日はGOOD

空気がDRYなこの季節、黄砂やPM2.5にあたらなければ、いいカットが撮れます。

また5月に福岡行くミッションがあるので、再び夜狙います。

福岡空港のデッキは、よかですばい。

特別塗装機を撮るなら、日中青空バックの順光で撮りたい。

しかし出会ったときに撮っておくのは鉄則

そしたら福岡で出会ってしまった。

JTA機は特別塗装機が多いが、出会うチャンスも少ないし、塗装期間も短い場合もあるので、とりあえず捕獲

しかしJAL機は、飛行機のデザイン好きの仲間からは、ホワイトボディにロゴのみという超シンプルデザインなので、中国東方航空と似ているというのが通説。

話が合う、某空港会社のエアライン営業部グループリーダー、兼飛行機塗装マニアの方も同意見である。

なので、特別塗装機もごちゃごちゃ描くと、中国東方航空の特別塗装機っぽくなる。

そりゃあ、並べれば違うけど、イメージはホワイトボディに、いろいろ描くと遠めで見れば似たような雰囲気。

いろいろ書き込むのがアジアンテイストなのかもしれない。

この日も、ある地方空港にて、

クライアント様の機体を撮影すると、曇り空になってしまった。

なので、時間を持て余してしまい、またまたタラコ色狙いへ

グーグルマップだと、最短コースは出るが途中

「軽自動車までしか通れません」という

踏切が二度あり、かなりの距離をスーパーバックしなきゃいけないはめに・・・

そうこうしているウチに、来ちゃったぜ

いいですね～、田舎らしい絵ですね～

次、3両編成。

よく見ると、戸袋窓や二段下降窓、クーラーも改良されているが

（鉄ちゃんじゃないので詳細不明）、まあいいさ

昭和の景色です。

寄りもいいけど、引きもありだな。

なので鉄道を撮る人は三脚を立てて望遠と広角で、アングルを二種類撮るんだろうな。

そんで、帰り道、よく分からん塗りのキハと遭遇。

とりあえずおさえておこう。

飛行機が来ない、つかの間の休憩時間でした。