アマエビだか、アマビエだかよく分からないが、世界をまわり、いろいろ見た経験として、個人的にはお守りとか、お参りとか、何かぜんぜんわからないものに頼るのは嫌いな性分（他の人がやる分には、尊重します）なのだが、

特別塗装機として、これはちゃんと捕獲せねばならん、のがアマビエ

ただしワイドボディ機はB767　1機だけ、ロケ先で出会ってもなかなかうまく撮れない

写真下：この角度じゃダメでしょ

真下が撮れる空港で、取材やオーダーがない時（自由に時間が使える）でないとダメ

さて問題です、上の写真を見て、真下で撮らないとダメということが分かりますが、じゃあ真下で撮れる空港はどこ？

真下はHNDは難しい（北風運用34L上がり、15時以降の南風運用など、撮れないことはないけど、15時以降南風運用の場合は他を撮りたい）

回答としては

FUK、ITMなら撮れる、NGO、OKAはそもそも撮れる場所がない、CTSは南風運用ならまあ撮れるけど、北風運用だとビミョー、そんでNRTは来ない、

すると、ITMのロケ中にJA613Jが来た。

さっそく機材繰りを追いかけ、1泊し翌朝の離陸を狙うことに

天候は薄曇り（ボディ下部撮影なので好都合）露出は＋１、うーんどうするかな、＋２補正かな・・・迷うぜ

そして、RWY１４スレショールドにて、捕獲成功。とりあえず撮っておかねば

次に狙うはエムブラエル機のアマエビ、アマビエ？まあどっちでもいいや・・・

セントレアの魅力は知多半島からも狙えるということ

車で行けば、いろいろ場所をチェックできる。

下の写真だって建物ができたので、以前とは絵が違う

こちらもAichi SKY EXPOができたので絵替わりする。

対岸の常滑より南は、昭和なムードでドライブするには最高です。

本当はオープンカーで行き、知多半島一週とかしてみたい。

しかし現実は撮影車で行き、最悪「常滑マジック」で、行けそうと思っても、だんだん道が細くなり、「車擦りそうで怖いよ～」とか、軽自動車以外は通り抜けできず、100mスーパーバックという、マジックに引っかかることもあり

セントレア公式Facebookでもアップしているが、対岸の菜の花とかもキレイよ～

だもんで、もちろん機体をしっかり狙いたいときはデッキへ、カタールカーゴ。B777F、定期で来てるだがや

今年もやってまいりました

長い漢字の列挙　「航空機騒音地域補助金交付申請書兼請求書」

この間のワクチン輸送の時なんて、JA02EX　テレビ朝日のヘリがウチの上でずーーーーーっと、ホバリングしていて「うるせーよ」って感じ

窓から見上げれば、ほら、ヒコーキまあまあ近いので、写真のA320はいいけど、最近うるさいと感じるのはB767だな

晴れの日よりも曇りの日の方がうるさいんです。

え、「騒音と思ってないだろ」　って、

「あそこのウチは払わなくていいです」って役所に言うって・・・、まあそんな事言わないでよ（笑）

年寄りも同居してますんで、ご理解ください・・・

空港会社の方とお打ち合わせ、その方は国土交通省に出向するなど、エリート＆英語堪能ではあるが、残念ながらマニアなのである（笑）

航空マニア三大疾病ではないものの、飛行機のプラモデルをディープに作成し、40代なのに、PSA（パシフィック・サウスウエスト航空）のL1011など、ふつうの人には理解できないレベル。

どうして　L1011トライスターを　作るのに、メジャーな　キャセイやANA、ハワイアン航空くらいなら分かるが、PSAに行くかね・・・と言う私レベルの変態。おかげで話が合う。

逆に言うと、私以外のちゃんとした航空カメラマンは、PSAや、カラベルとか言われても、そんな話はよく分からないだろう。

Yさんというその方は「いや～カラベルのモデルを手に入れたんですよ」とほくそ笑む

そんなのどこに売ってんの？見たことないぜ

「カラベルくらいになると（知る人ぞ知る機体）どこかの個人が作っているため、主翼がつかない（はまらない）とか水平尾翼がどうやってつければよいのか、という出来が悪いプラモなんです」

と悩ましいそうで、カラベルの話で盛り上がったので、カラベルの写真を

1997年PIMAで撮影、窓の形がおにぎりだぜ

1993年にツーソンで撮影、メタルだと形がよくわかる。

改めて調べると、1955年初飛行、私も飛んでいる機体は見たことがない

生産機数279機、フランス製

マルセイユにて　1990年代後半

1993年自分で飛んで行ったヴァンナイズにて撮影、Nナンバー機

エールフランスなどが使用していた。尾翼とか独特のデザインでしょ。

完成したら見せていただくのが楽しみである。その前にどこのエアラインのカラーリングにするのか、デカールはないだろうからどうするのか？

UNITED、FINNAIR、とかも使っていたので、そのあたりかな？

ロケ続き＆写真集発表で、ちょっと落ち着いてブログが書けないが、とりあえずというか、737ポジスキャンものをアップ

まずは見たことない方のために一応写真集、昨日新発売、海外の秘蔵空港ONLY

さて、あらためて、忙しいなら、ブログ書かなきゃいいじゃんという話もあるが、息抜きにもなっているので、

1996年カトマンズ、この時、現地航空会社へ機体リース案件でアメリカ人と一カ月カトマンズ滞在、伊藤忠商事さんと組んでリース案件をやっていたが、アメリカの勤務会社がつぶれて、このあとカトマンズから日本に無職で帰国するはめに・・・

737-200、マニラにて、この細いエンジン懐かしいぜ

98年　厳寒の北京空港で撮影した中国通用航空

なかなか渋いの撮っているでしょ

TGの旧塗装の並び、スワンナプームができる前のドンムアンにて

週末のセントレア航空ファンミーティングにお越しいただきありがとうございました。

今回はメディアの取材も多く、今年も実施できたことに感謝

多くのブログ愛読者様にも会うことができた他、数年前にNorth Dakotaの東海大学パイロットコースを撮影しに行った時の訓練生が声をかけてくれ

「今ピーチの副操縦士で今日の08VAの乗務でセントレアに来ました」とうれしい報告が

こういう再会はとてもうれしい

会場ではフルサイズカートが抽選でもらえるコーナーも！

エアバスの広報ディレクターも最新エアバス事情のトークをしていただくなど盛りだくさんでした

Photo by Aviation photographer Ito next generation.

なおカートの当選者は車で持ち帰ると思いきや

本人もSNSでアップしてるので公開は問題ないが、「スーツケース」と言うイメージで電車に乗られたようで

自己責任ですが、なかなかやるな〜

Photo by M様

そんで成田のさくらは　ようやく満開だそうで、読み通りであります。

出張続きで、改めてパソコンを開くと

28日にアップするブログがアップできておらず、

改めてセントレア航空ファンミーティング

感染対策をしっかり行って入場制限も

いろんな物も売ってました

遠方からも来ていただきありがとうございます。

会場雰囲気

機内食コンテストの食事も予約で販売

事前にいろいろやっていただいたスタッフのおかげで、大成功。

もちろん、密は避けての会場でありました。

明日よりゲートグルメジャパンさんが、二週間、ヒコーキの丘でキッチンカーを出してオシャレなドリンクや軽食を販売

なかなか美味しそうでしょ、

スタジオセットを持ち込み、メニュー撮影を担当

ジンジャーエールとか、爽やかなドリンクもあり

機内食会社も大変なわけよ、なので、こういうPRが少しでもできればと思う。

写真はあえて、整備される前のヒコーキの丘、

数年前だぜ、畑のドロドロ道だったのに見違えるほどキレイに整備されました。

5年前に始めたさくらの山ライブカメラ、

機材がボロく画像も悪くなったので、この度FULL HDに変更

なお、関係当局の許可の関係で画角のアングルになっております。

天候やフライトレーダー見ながら、空港の状況が分かるので楽しめるはず、なおタイムラグが少しあります。

皆さん気になっているNRTのさくらの状況、

さくらの山は5分咲き？程度

やはり「今年のさくらは早い」と毎年言っているが例年通りなわけ

ちなみに4月３，4日のゲートグルメジャパン屋上特別撮影会の時がBESTでしょう

こちらは昨日打ち合わせに行きチェックした、ゲートグルメジャパンさん屋上からのさくらの状況、RWY34スレショールド方向、まだまだです。ろくに咲いていない

ターミナル方向、昨日撮影

あと1週間後でいい感じになるんじゃない？

あとは天気は分かりませんが、さくらはいい感じになると思います。

成田のさくらは遅いのさ、想定通り！