ポジフィルムのデータ化　エアバスA300

本来真横でキレイに撮りたいが、夜行性（貨物エアライン）の機体はそんな贅沢も言っていられない。

なので　1990年代＠LAX　N651FE、貴重な旧塗装

N652FE

N654FE

N656FE

N661FE

N664FE

N669FE

まだあるけど、まあこんなもんでいかがでしょうか？

光線状態は午前、車の屋根に乗るので、こちらの駐車位置（フェンス横が空いてない）という問題もあり、

障害物もあるけど、とりあえず記録しておいて、あとは飛びを撮れば良いというわけ。

FEDEXのA300って昔も今も撮れそうで、以外と撮りづらいんだぜ。まあ、ハブのメンフィス行くしかないな・・・

サンディエゴの南、国境のメキシコ側の街、ティファナ

外国人誘拐事件や銃撃戦も起こる街で、麻薬やギャングのアジトやデンジャラスな街、ここは一人で行ってはいけないロケーションなので、会社の仲間や、有名スポッターの八街K氏（弟）と一緒に突撃（数回行った）

いや、貧しい街なんですよ。さらにはアメリカへ不法入国を試みる輩がうようよ、目つきが違う

自然風景は同じだけど壁一枚（アメリカ側は大きな家でゴージャス、メキシコ側はスラム）で大きく違う事を認識させられるところ

デンジャラスだけど、ボロいB727やDC9が撮りたくなり行くわけよ

いや、ふつうに観光で行くならいいよ、だが、こちらは彼らの年収みたいなカメラを出して撮影するわけじゃん、

貧乏な私でも、向こうから見れば

一眼レフ＋望遠レンズを持っている＝リッチピーポーでしょ！

最近行っていないけど、当時は サンヨー・ビデオ・コンポーネンツ 社長誘拐事件もあり、マジでデンジャラス

そんなところで撮影したポジフィルムをデータ化中。

ターミナルで撮影していたら、警察にカメラを取り上げられたが、「返さないと大使館を通して訴えるぞ！」と英語で粘り強くいろいろ言ったら、カメラは返却されたが撤退を余儀なくされた。

ちぇっ、空港内だと安全だと思ったけど、空港周辺のスラム街のデンジャラスエリアで撮らないといけないじゃんかよ・・・

ポジフィルムデータ化DC9　中南米編ラスト

DC9も41とかスーパー80とかはJASにいたので、だいたい長さで分かる。

が、しかし　DC9-14

DC9-15

DC9-32　下の方が上（写真）に比べてちょっと長い

今さらDC9について、50型はノースウエストにいたよな？60はないよな？とか調べている。

なお上はAERO CALIFORNIA（メキシコ）

下は昨年撮影AIRCAL（アメリカのエアラインのリバイバル塗装）

名前も似てりゃ、ペイントも似ている。

おまけMIAMIにて

AEROMEXICOのホワイト塗装、（本来シルバー）＠LAX

先日の夕刻到着したナショナル・エアラインズのB747-400BCF

いや～人が多かったので、密にならないところで撮影

ナショナルは少し前まではちょくちょく来ていたけど、シルバーボディだったので、白が来るとなり大騒ぎ、成田の前にセントレアに来ていた。先回の成田の到着は夜であった、

機体番号　N702CA、LINE Number：1023　で調べると

1998年に撮影していた。９V-SMY、これだ！MEGA TOPですよ

その後ドラゴンエア、キャセイパシフィック航空に移り2012年に撮影

二階席が長いBCF、萌えます！

そんで、今回ナショナルになり成田に飛来。機齢27年、頑張っております。

おまけ、元エアアジアのオーナー機、売却したようだが、尾翼の塗りはエアアジア（旧塗装）の赤白を反転したままで、成田にやってきた。

成田は最近中国からの貨物便が多く、チャイナポスタルとかYTO CARGOとか、一日に二便来るときもある。

昨年から夜よく来ているのがコレ　Cai NiaoのB757、

なんじゃこりゃ？と思い調べるとアリババグループの物流会社で、まあアマゾンのB767みたいなものかも

運航はロシアのAVIASTARで、ウラジオストクから離陸、NRTで1時間半くらいの折り返しで出発

VQ-BGG　B757のラインナンバー660号機なので経歴を調べると

N699AN　元アメリカン　2013年にLAS VEGASで撮影していた。

また中国SF AIRLINESの767も来ているけど、証拠写真しか撮れておらず

さらには、上のアリババグループ関連として、よく来ているYTOのB737、後ろに、漢字とWEBアドレスが書かれているが、これもアリババグループのオンラインモールで、楽天みたいなもんかな

チャイナパワーすごいです。

おまけ：ガルーダ塗りのトラック、キレイじゃんね～

コロナ前までは「激務お疲れ様です」と言われるくらい、土日なしで働いていたが、今は余裕

まあEOS学園やストック写真オーダー、撮影オーダー、新しい企画など、発注は減ったとはいえ、お仕事があることに感謝しなければならない。

まあ合間でポジのデータ化ができているし、これらの写真オーダーもあり。

クライアント様ありがとうございます。

1980年代撮影、GERMAN WINGS　パリ

上の会社は消滅したが、現在は同じ社名で完全別組織のジャーマンウイングス

上は旧塗装：ロンドン・ガトウィック

現行塗装　なんだか初代のロゴに似てないか？・・・

ちなみにルフトハンザ・グループであります。

アメリカだとPANAMをはじめ、同じ社名を使いまわすのがありだけど、欧州はレア

あなたの機内食実現させます！セントレア機内食イベント

一次審査が終了、現在　皆様からの投票による二次審査

ぜひ投票お願いいたします。私も審査員なのでよろしく

下記から投票できます。

https://www.centrair.jp/special/event/kokufan/kinaishoku.html

打ち合わせで都内に行ったついでに、時間の余裕があったので産まれ育った地元に立ち寄り、名菓を購入

この結び方、昭和の酔っぱらったお父さんが「おーい帰ったぞ」みたいな、お土産仕様

包み紙は路線図（都電）

10セットで買えば箱（車庫）がついてくる。

これ、子供時代に遊んだけど、何も変わっていない

まあ車両は変わったけど、それ以外は同じ

ちなみに都電荒川線は「東京さくらトラム」とか言うらしいが、みんな言うの？

昔、国電に変わり「E電」と言おうとしていたが、使われなかったのと同じじゃないの？

都電荒川線もしくは都電でいいじゃん、

この箱の中に「もなか」が入っている。食べても箱で遊べるというわけ

都電の線路を渡り、小学校に行っていた私としては、昔からのお菓子であります。

この間、フィルムの事を書いたら質問や反響があり、

「平成生まれなのでフィルムよく分からないのですが、感度はどうやって決めるのですが？」（40代女性）

という質問が来た、「40代で平成生まれ・・・」私は計算が弱いので、よく分からないが、そこは今回の趣旨ではないのでスルーしよう。（笑）

まず、フィルムは基本モノクロ、ポジ、ネガがあり（赤外線とか除く）印刷に使用するもの（ネガやモノクロもできるけど）として、保存も良いので、

プロはポジフィルム（これ重要）

ワールドワイドなスポッターもポジフィルム（以外ありえない）しかもKR64か25

大きなカメラ屋さんのフィルム売り場に行くと、冷やした場所にポジフィルムが売られていて、ISO100とか50が基本。私のようなスポッターはKODAK KR64とか25とか変態の人は使う

だから海外撮影に行くときは40本とか、60本とか持っていく。これだけでかなりの出費。なお厳密にはフィルムに塗られている乳剤番号の好みがあり、大量購入し冷蔵庫にストックする人もいたが、私には財力と乳剤番号の知識がなかった。

あとは感度100だけど、実際80しか出ていないんだぜ、とか今となってはどうでも良いようなことも真剣だった。

そんで大量撮影すると、お金がなくて現像に出せないという事態も・・・

そんで質問の答え：フィルムを買えば、感度は決まる。ふつうはISO100か50

つまり36枚撮り終わるまで、感度変更は不可。暗くなろうが、夜になろうが、入っているフィルムで撮らねばならない、今なら36枚なんかあっという間だけど、1枚60円のコストがかかってるからね

結果ISO感度が決まるので、ブレないシャッター速度を設定すると絞りがおのずと決まる。

ISO100だから夕景はキツイ、NRT第三サテライト（今はない）

下は　1992年香港、カメラはフィルム（しかない）

ナウなヤングのハートをつかんだ、CANON T90を使用、ピントは当然マニュアル

グラサンが今見るとダサいな・・・（笑）

1980年代のパリ・オルリー空港、雨でも感度が低いからつらいぜ・・・

なお後処理で色は変えられないので、色をイメージしてフィルターを使用。

あそこの空港は夜タングステン灯だから、このフィルター、あそこは蛍光灯だからコレ、とかメモをしていた。ネットの情報なんてないので、口コミと経験のみ。

なお、今からフィルムで練習しようという方は、ポジフィルムを買ってください。ネガじゃダメ、練習になりません。

B727のポジスキャンのときにもアップしたが、20年前のエクアドルのキトで撮影したポジがでてきた

ターミナルからフェンス沿いに滑走路端まで歩く、

治安は肌感覚だが、注意していれば問題ない程度と推測

途中スペイン語でマメを買えだの、なにか買えだの、物売りが寄ってくるがそれ以外はノープロブレム、そもそも俺スペイン語分からんし・・・

このランウエイエンドを右往左往して撮影

フライトレーダーもスマホもないかんね、ひたすら空を見ながら待機するだけ

背景に山が写り、いい感じであったが最近は新空港が完成したそうで、そのうち行きたいと思っている。

しかし、エクアドルまで行き、飛行機撮影だけでイースター島にも行かずアメリカへ戻るという、変人なのであります。

おまけ、先週のNRT RWY34R進入。