いつもの調布の車屋さんにて
おお～マイバッハじゃん！
現在のマイバッハはベンツSクラスを長くしただけみたいななりだが、この時代は明らかに顔もロゴも違う、押し出し感、高級感あり、写真のうしろのロールスロイスやジャガーと並んでも悪くはない
以前乗せてもらったときは
英国車に比べると格式はないが、ドイツ車らしいエレガントでソフィスティケートって感じ、
国産車と違い古くなっても価値が存在するし、材質も見てくれだけではなく長く使えるもの。
私が国産車が嫌いなのは10年たつと、価値ゼロ。（に近い、もちろんGTRとかNSXは違うが、ほんの一部）こういう車両はホテルでの対応とか、ぜーんぜん違うぜ。
ロールスロイス、ベントレーは乗ってくところがないじゃん、という方にはおすすめだと思います。
（写真はイメージです）
昨日のNRTのさくらも、青空でかなり良かったらしい
私は残念ながらお教室で講義をさせていただいていたのだが、今年のさくらは持つね～
NRTに住んで10年、二度めの週末もBESTなんてコンディションは初めて
ただし、今年は寒い＝基本北風なので 南風の青空、午前中、さくら満開の絵が撮れていない
だいたいさ、出発便のいい絵になるのは午前中
到着便は午後という感じだが、午後から南風で青空、満開はあったが午前はなし
もうスケジュールが埋まっているので、今年のさくらは私は終わり
お時間のある方は今週もまだ行けるかもよ～
ジャカルタで撮影したこれ
オシャレなハンガーで機体番号はRP-C3243、ってことはフィリピンレジか
うーん、どれどれ、
と調べてみると、
なあんだ、CEBUパシフィックのSHIPでリース切れで、ラウダに行くのね
（下も同じレジ）
これだからスポッターはやめられないわけよ
ね、レジオタク菌の重症患者の皆様、こういうのいいでしょ・・・
へ～って感じでしょ
竜ケ崎飛行場の駐機料はこの間きいたら月11万円
それでも調布の空港が飛行機置けなくなった（新規で）ので、竜ケ崎も満杯、あとは関東で置けるのは本田くらいで、オーナーは関西方面へ機体を置くようになっている
竜ケ崎の周辺は月3万円で部屋（駐車場つき）であるのに、駐機場が11万円とは高いと感じるかもしれないが、だいたい機体を置くところがないので、あるだけたいへんありがたい。
実際私が良く飛ぶカリフォルニアのロングビーチ空港は駐機料が月2万円なので、周辺の家賃を考えると安い
とはいえ、竜ケ崎は私設飛行場なので、繰り返すが飛行場があるだけホントありがたい。
やはり日本はこのジェネラルアビエーションが弱い。
Pilot養成するにはジェネラル・アビエーションがないとエアラインはないからさ
竜ケ崎飛行場さんありがとうございます。
国も日本のジェネラルアビエーション、もっと考えないとさ
Pilot不足の原因はジェネラルアビエーションが少ない
同時に機体や運航会社が少ない＝費用も高くなる、同じことで駐機料も高くなる。ってわけよ
出発時によく見る光景 REMOVE BEFORE FLIGHTを外してコクピットに見せる
ん？でも赤じゃないぜ
そう、最近はブライトイエローとでも言おうか、蛍光イエローをアメリカではよく見るようになった
この間 撮影したガルフストリームもこれ
まあ、よくある蛍光のBOEINGジャンパーもそうじゃん、
なので作ってみました
今週末からＳＨＯＰで売ろうと思います。
最近ウチの犬猫の写真がアップされないが、どうしてますか？
という声が多い（ホント）
なので別件だが近況を
ウチの玄関の軒下のダンボール箱に住み着いたノラ
（白はちょっとさわれる、もう一匹は逃げる）
ノラを放置するのはよくないが、完全にウチをBASEにしていてねぐらもウチ、
なので、捕獲して去勢して家猫にしてあげる作戦をたてている。
果たして成功するのか否か
その夜、お近くの猫屋敷のプロが来てくれ捕獲、去勢手術成功 × 二匹
二匹ともオスでした。
今日は元気になって動き回っているが、あまり寄りつかない
撮影ポイントにて
「あの～写真の勉強はしたくないんですが、セントレアフォトコンテストに入りたいんです」という相談
写真の知識を伺うと、ほぼゼロ（謙遜でなくそういう感触もあり）
「いや、スーパーまぐれで入る可能性はあります、しかしそんなに甘くないですし、基礎が分からないと厳しいです」とお答えした
さくら撮影では
「ピントってどうしてます？」と聞くので、私はこうしてます、と答えると
「そのピントはＴｖで撮ればいいんですか？Ａｖですか？」
いやピントとＡＶ、ＴＶの話は別なんで・・・
「いや絞りとかどうでもいいんでピントを合わせたいんです」・・・
本気でいいカットを撮りたいのなら、基礎を学んでいただきたいです。
絵作りは参考や真似ができても、感度、シャッター速度、絞り、これだけは多少でいいのでマスターしたら一歩先に行けます。
写真は絵作り＋理論です。上の写真でも絞り、ピントの位置はどうしているのか？ＩＳＯ感度はなぜそれなのか？
テキトーとかなんとなくじゃなくて、意味あっての設定です。
別に私のセミナーじゃなくてもいいので、基礎講座でも使い方講座でも基礎は大切、ちなみに週末開校ＥＯＳ学園はこんなの
基礎がわかんないと、説明しても理論が分かっていないと説明にならない、理解してもらえないから
やはりデジカメでエントリーのハードルは低くなったけど、そこから先へ行くには理論を理解いただかないと厳しいです。
ちなみに、来ていただいた方はフォトコンテスト常連になるなど、質問ガンガンしていただければ腕は上がります。ホント！
今年の成田のさくら
先週土曜日がBEST of BEST（午前34、午後16）
次が昨日（多少雲出現34使用）
さっき、さくらの丘を通ったら 満開！
今日は外気温７℃だから、もつでしょ
ってことは今週もう1チャンスあるかもよ
私は土曜日、昨日と出動して、もう別スケジュールが入っているので今年のさくらは終了だと思うが、
ＳＴＯＲＭにならなけりゃ、さくらの丘方向はこれからが本番。
ぜひＮＲＴのさくらをＥＮＪＯＹしていただきたい。
787エンジン交換問題はまだかかりそうだが、まあいいとして
（現在車とヒコーキエンジンは会社が違う、ロゴは同じ）
そんで、メンテに出しているウチの車を見にいつものロールスロイス屋さんへ
こちら（下）のロールスロイスは、後部座席にピクニックテーブル、冷蔵庫、葉巻カッター、トランプ入れ、ロイヤルドルトンのグラス入れが装備
「葉巻カッター」ってこれがクラウンとかなら？？？
になるけど、ロールスロイスなら納得
この時代のロールスロイスまで、コスト積み上げ方式
「作ったら、これだけ経費がかかりました、だから売値はこれね」という商売
ふつうマーケティングって、この客層をターゲットに、このくらいの価格で
というのを決めて、コストを出して作るじゃん、その逆、
顧客に媚びない（この時代までは）
さすがです。
このあとは、BMW傘下になるのでコスト削減、BMWとの共通化が行われ、英国車色はすげえ薄くなる。
マーケティングという観点で見ても、ロールスロイスっておもしろいわけよ。
先日、ある監督官庁の元大臣秘書官と食事へ
（仕事柄、そういう方ともお付き合いがある）
もちろん現役、大臣秘書官の時はめちゃくちゃハードスケジュールな方なので合う時間はなかったが、配置換えで元になったのでお会いさせていただいたが、
東大卒キャリア官僚で大臣秘書官なのに、出張はエコノミークラス。
（そこは税金でもエリートだし若くないんだからビジネス乗せてあげてよ）
大臣のお供で大臣はビジネスクラス（基本最前列）、なので到着地に着くと大臣と共に降機しなければならないので、大臣の元へ行くが
「ビジネスクラスに乗る方って、我が強いから通してくれないんです」
確かにビジネスクラスに乗ってシートベルトサインが消えて、エコノミークラスから客が来ると「イラッ」としてしまうが、そういう方もおられるようで・・・
なので、身なりを見て通してあげないといけないと学びました。
適切な写真がないので、少し前に撮影したエアバスACJ、コクピットの縁取りがプチA350風な感じに塗られている
