都内某 米軍基地にて

ニコニコ生放送で9:00からエアフォースワン到着生中継します！

本日 さくらの山さくら館のフライトショップ チャーリイズがオープン1周年を迎えました。

これも一重に皆様のおかげです。

たくさんの祝花ありがとうございます。

またこんな手が込んだ素晴らしい747をプレゼントしてくれた方も

本日も名物ヒコーキDJがアナウンス中！

成田もまた新しいポイントができるように、今週 市長や議員さん方々ともお打ち合わせさせていただきました。

引き続き さくらの山をはじめ 成田撮影ポイントや飛行機文化に貢献できればと思っているのでご協力よろしくお願いします。

5日朝、現場空港が見える某所にてエアフォースワン到着生中継という

無謀？撃たれそうな番組で解説、実況をする予定

詳しくはこちら

http://live.nicovideo.jp/watch/lv308321429?ref=qtimetable&zroute=index

デルタ航空747-400で公式絵ハガキを作成していただいたり、いろいろお仕事をさせていただいたが

その際に個人的に振り返ってみたかったのがこれまでのヒストリー

そもそも、この744はここ20年成田の常連で毎日来ていたわけだし

最終はこの塗りだが

一世代前はこれDL合併前のNW

このシルバー塗りはわずかに緑っぽく色が出たり撮影が難しい色味だった。

夕方になるとオレンジに輝くなど、難しいけどおもしろいカラー

その前がこれ

このデザインはインパクトあったよな～

伝統のレッドテールがコクピットまで赤が伸びて強烈な印象だった

そんでデビュー時がこれだが、かなり貴重

私の記憶が正しければだけど、747-400デビュー直前に新CI（上の）発表され

このデザインの744はレアだった。

これはこれで当時の記憶がよみがえる、ちなみにさくらの山での撮影

28年前らしい・・・なので17-18歳のときにポジフィルムで撮影しているぜ・・・

1989年頃ね

北米初のA350運航エアラインとして

ウインタースケジュールよりデルタA350到着

雲大丈夫かな～と思ったけど、なんとかWELCOMEの放水も完了

初便はCapt4名という編成もすごいぜ

ランプエリアの撮影もありだが、展望デッキの方がよく見えるかも

というわけで出発時には全メディアがデッキへと急ぎ撮影

うーん、秋の夜長、これからA350が撮れます。

池袋でCanonフォトクラブエアライナーズ写真展開催中であります。

さて、都内打ち合わせや納品などなど、相変わらずいろんなオーダーが入り、ブログを更新する余裕がなかったので

ネタは古いが

DL747-400のLAST FLT

NRTの駐機場に100人くらいの関係者がお見送り

手続きしたデルタさんもすごいが、許可したNAA成田空港会社も理解あるし、素晴らしい

さらにフォトコンテスト入賞者までランプエリアに入れてあげるなど太っ腹！

デッキでもお見送りする方も大勢いて、泣いている人の姿もあったそうな

やはり747-400　ステキだったよね～

私はデルタ航空オフィシャルカメラマンとして参戦

難題は「離陸も撮影してください」そんですぐに納品＝失敗は許されない

流し撮り1/5秒とかチャレンジングな行為はNG

確実さが求められるので堅実に

だって肉眼だとほぼ真っ暗状態だぜここ

管制も747お別れの挨拶をしていたけど、

あれだけ毎日見られた747の最後、そして私の年代だから747を見られた事にも感謝であります。

DC8全盛が見られなかった世代だけど、747全盛期が見れたのはとても満足です。

またDL747-400　砂漠で会えるかな、

あとはアトランタの博物館でぜひ747-400を見に行かれてください。

先日の撮影で

ん？なんだっけこのSHIP、どこかで見たことあるな・・・

真っ白じゃなくて、よく見るといろいろ消したような感じが

下手な画像処理みたいな

でもこの淡い薄いシャンパンGOLDの色は

そんでレジがN476MC

おお～一時期追いかけていたSHIPじゃん

ガーン、リース契約終わって塗装落としたのね

証拠写真しか撮れなかったぜ

そう、コレ

ETIHADの747カーゴ　かっこ良かったんだけどな～

しかしATLAS AIRおもしろいオペレーションしているよな

そんで、テキトーに塗ってすぐに飛ばすところもNICE!

昔のフライングタイガースみたいなゆるいノリを思い出します。

本日より、私が講師をさせていただいているCanonフォトクラブエアライナーズの写真展が池袋の東京芸術劇場でスタート

最終日は土曜日17：00までなのでご注意ください。

詳しくはこちら

https://www.cpc-airliners.net/photo2017

ぜひ足をお運びください

「どこの機体か分からないで右向きの離陸写真をください」

とか

「ウチの飛行機で右向きで上がる写真撮ってください」

とのオーダーがときどきある

光線、撮影ポジションを考えると左ならあります　とか

「これいい感じで撮れてますがどうですか？左ですが」　と

言っても

「論外です！」　となる

イメージね（これでエアラインの機体ならGOOD）

何に使う写真ですか？広告ですか？

「いや決算書や株主向けの表紙で、右肩上がりのイメージが必要なんです」

なるほど～、そりゃ右向きがいるわ

クライアント様によって写真の使い方いろいろであります。

右肩上がり写真、重要ね！

いや～昨日、一昨日の便

なかなか揺れました、

私の搭乗便がこちら

え、縦の雲の解析は見てないので分からないけど、こりゃ揺れるぜ

CAさんが他のお客さんと

「いや～私も人生で１、２位の揺れでした」と降機時に気さくに言っていたくらいで

モデレートタービュランス（揺れのグレード）は間違いなし

まあ、揺れはPILOTは除き、個人差があるが、私は夏のグランドキャニオンで鍛えられた揺れの経験があるので

かなり揺れてもノープロブレム

コーパイ席で操縦していて計器が見えないくらい揺れる時もあった。

そのときの機体はこれ、パイパーチーフテン

与圧されていないから8000フィートくらいまでしか上がれず、気温40℃で離陸して

真夏の15：00の砂漠の上で上昇気流バンバン、

ウェザーレーダー見るとサンダーストームでレーダー真っ赤で

「どこを抜けて行けばいいの？機体性能的に上がれないし、泣きそうだぜ」

という感じが昨日の揺れでよみがえってきた。

かなりシェイクされても問題ないが、私は失速してスピン（頭から海にまわりながら落ちて行く）した事があるので

失速恐怖症になった事があり

揺れよりも、異常にNOSEが上がる方が怖いのさ（その後克服した）

Anyway　すげえ揺れました。