時刻は2330UTC　世界標準時刻

ミッション現場へ向かう途中　船橋上空でオレンジ色のSHIPを2時方向1500フィートBelowに発見！

機長は直ちに降下し哨戒任務にあたったが、それがこれだ

シップナンバー5002

「しらせ」

南極観測船がこんなところにあるのか

俺の時代は小学校のときに船の科学館に遠足かなにかで連れていかれたときは　「そうや」だった記憶がある。

「そうや」に比べるとカッコいいし、ヘリパットもでかい。

このまま船後部のヘリパット着艦をリクエストしようと思ったが、ミッション時刻に遅れるといけなので中止

それにしても太い船だな～

これが南極観測に行っていたわけね～

船別に興味ないけど、こうやってみるとおもしろいな～

土曜日のNRT

最近あんまり見なくなったガルフストリームIV

機体番号N333MB　どこの所有機かと思って調べると　アメリカの機体保有でメジャーな金融会社がオーナーだが

運航会社はミネベアミツミのプライベート機らしい、そう元ミネベア、元日本ベアリングらしい

確かにレジも末尾MBだし、セントレアなどの飛来も多い

そうミネベアと言えば、古くはB727も自社輸送で運航していて（確か中学生のころフィルムで撮影していた）

ポジフィルムを探すと

１９９２年（私２０歳のとき）NRT撮影　B707コンビ元エアフラ機　前がCARGO、後部は窓あり

シンガポールの工場などに自社CARGOを輸送していた

ちなみにこの７０７は今はアメリカ空軍のE-8となって今も活躍中

その後

１９９７年NRT撮影DC10、元サベナ機に変わり２００２年頃に運航終了

Nナンバーは、日本のJAにするとめんどくさいし、規制がうるさいから

そんなミネベア（現ミネベアミツミ）のガルフストリーム

日本本社の企業もTOYOTAもそうだけどプライベートJETを持って頑張ってます。

でもさ、本当は規制緩和されてJAナンバーになればさらにいいけどね。まだ先だろうな・・・

なぜ二人しか乗れない、荷物の積めない2シーターに乗るのか？ミニバンの方が便利ですよ

と言われるが、

2シーター歴20年の私に言わせれば、ミニバンは一切興味なし

先日も大雨で走行中に少しだが雨漏り（昨年ウェザーストリップ変えたけど、ぜーんぜん治らなかった、高速走行なら漏らない）

その後、乗ったらお尻がぐっしょりして、お漏らししたような状態に・・・とても冷たいぜ

さらに先週荷物がofficeに届いてSHOPへ持っていかなければならないが、撮影車は出払っている

トランクには入らないサイズなので仕方なく助手席

ギア（マニュアル車）チェンジがとてもしづらいぜ・・・３速まででなんとか運転できんだろ・・・

それでも２シーターOPENに乗るのは、女性のハイヒールと同じ

ハイヒールは見た目がいいし、足がキレイに見えるからでしょ？履いたことないけどさ・・・

スニーカーの方がいいけど、やせ我慢でハイヒール履いてんでしょ？間違っていたらすいません・・・

それと同じです。不便だが自分が満足でき、屋根を開ければカリフォルニア気分

だからやせ我慢２シーターOPENでいいのであります。

昨日も今日も朝便のマレーシア航空はエアバスA380

保有機材は6機なのでタイミングとコツコツ通えば集められる

私はこのF号機を撮ればコンプリートで、先週も来ていたが大雨の日なので出動をやめて今度来るチャンスを狙っていたら

昨日も今日もこれF号機

つまり一昨日金曜の夜KULを出てNRTに着いて折り返し、またKULに着いてNRTに折り返してきた

まあFINNAIRなんかもそうだが、一度投入されると張り付く場合もある。

ノーズのところに100th A380と書かれているのが特徴

うーむ、青空バックでまた狙わないといけないけど、とりあえずコンプリート

昨日はTGがA380ではなく、B747スターアライアンス塗装で来たり、NRTはやはり目が離せません

昨日のEOS学園航空写真教室in NRT

遠くから来るのは、定期便で来ているエアブリッジカーゴ・・・ん？なんか違う・・・

おおお～エアブリッジカーゴの子会社　カーゴロジックエアではないか！

スポッティングの楽しみはレジもそうだがペイントもそう。

たとえエアブリッジカーゴとちょっとしか違わなくても盛り上がる

機体番号G-CLBA　早速チェーック！

するとB747の製造1344号機

２００４年にエールフランスカーゴにデリバリー、2013年からセンチュリオンエアカーゴ、そんで2017年より今の会社

うーん前に撮っているかな～と調べると

エールフランスカーゴ時代F-GIUD

2011年成田で撮影、おりしも今日と同じ日３．１１の震災の物資輸送での飛来だったと思う

そしてセンチュリオンエアカーゴ時代　機体番号　N902AR　2015年にマイアミで撮影

そして2018年にNRTで再会、「また会ったね、頑張っているね」と声をかけたくなる

写真を調べると1344号機が転属するたびに出会えているというのはおもしろい。

これぞスポッターの喜び、1機の人生ならぬ機生を自分が記録しているということ

出会い系スポッティング、なかなかおもしろいぜ

少し前のことだが世間ではHONDA JETがセスナサイテーションM2のオーダー数を超えたと

えらい盛り上がっていて車の評論家などがわけわからん記事を書いていたが

ビジネスジェットを理解している人は、サイテーションM2をこえたぐらいというか、数が少ないのでそんなにさわぐことではない

という意見がメジャー

だってサイテーションはバリエーションめちゃくちゃあるしさ

もちろんHONDA　JETはアメリカで製造して先見の目があったし、何よりも素晴らしいのはエンジンの取り付け位置

私のつたない知識だが、航空工学ではあの位置はダメでしょ、一部ではあのエンジン位置は初とも書いてあるがドイツのVFW機もあの位置だった

しかし、航空工学でダメと言われていたが、いろいろ調査してスイートスポットを見つけたというわけ、そこがすごい

よくぞ日本企業で切り込んでいったぜ

まあサイテーションは歴史もあるし7000機もデリバリーされているなど、アメリカでどこでも見るし日本でも採用してる

私もアメリカ時代にサイテーション501に搭乗したことがある

こちらは先週NRTで撮ったセスナサイテーションCJ4、ワンマンパイロットで飛ばせるから、億万長者だったらこういうの欲しいぜ

しかし航続距離がそんなにないのにNレジってことは、アメリカからアリューシャン列島経由とかじゃないと来られないが

CJ４が成田で見られるなんて、ちょっとうれしい。

しかし、小型ビジネスジェットのマーケットはサイテーションがかなりの数を出しているが、

ビジネスで言うと誰がやってもダメなマーケットと言われるくらい難しい、つまり利益が出しづらい

そのため会社ごと売却されてしまうことも多い

リアジェット、ボンバルディア、エムブラエル、

ちょい古くていいなら昔のIAIやBAE、ビーチクラフト、三菱ダイヤモンドJETいろいろ選べる

個人的にはリアジェットが欲しいけど、さらにサイズを大きくして良いのならガルフストリーム650がおすすめでしょう。

「カメラマン殺すにゃ刃物はいらぬ、雨の三日も降ればいい」

とはよく世間で言われるだけあって（ホントか？）

もうどうすれば良いんですか？撮影スケジュールが全くたちません。

カレンダー写真の第一弾締め切りはもう過ぎたが、天候事由でオーダーを達成できていない。

こんな雨続きでは　来週からハローワークに並ばないといけなく、食べるものもないので

ショップに行きフライトカフェレストランの試作しているものを物色して飢えをしのいでいる

もはや「たかり」である

こんなのをシェフが毎日のように試作しているので、

「フライトカフェ　チャーリイズ」

のFacebook見てみてね

そんなわけで、こんなも入荷

エミレーツ航空グッズいろいろあるが、行先が書かれたマグカップなど

そういえば数日前に上がりを撮ってたら

ゲッ、動物かよ

しかもA380なのにエンジンライトもロゴライトもつけてくれないじゃん・・・

とほほ・・・

昨日成田空港第一ターミナルへ行くと

この間から駐車場工事しているな、と思っていたら

おお～ANAスカイセンターの前に駐車場ができているではないか

NRTも利用者増えているのでありがたい

あとは海外にあるような携帯待ち駐車待機所があればいいな

アメリカではメジャーだが空港のターミナル手前に駐車場があり、

ピックアップしてくれる家族や友人に「今着いたよ」と携帯から連絡が入るまで待機できる場所がある。

そうすると、タッチ＆ゴーで着いた人を拾えるので到着の車のレーンが混まないわけ、

昨日もさ、到着レーンで10分ほど人待ちをしていたら千葉県警の勤勉なお巡りさんに

「コンコン」とガラスをノックされ

「これ、ご自分のお車ですか？免許証と車検証を見せていただけますか？」と丁寧に言われ

まあサングラスにマスクだから不審者に見えなくもない・・・

「シボレーのコルベットですか！何年型ですか？リッターどのくらいですか？速いんでしょうね～」

なんて世間話を花粉が舞う中しなきゃいけなかったからさ

花粉がなけりゃノープロブレムなんだけどさ、ご苦労様です「敬礼！」

「さくらの山をよくしてください」と熱意がある方より、大変貴重なご寄付をいただいた

そのご寄付を使って、さくら館のモニターを新しく導入させていただいた。

つまり寄贈というわけ

ありがとうございます。

ちなみに上はエアバスさんよりご提供いただいた映像、

こんなのを流すべくスタッフが作業をしております。

雨続きで地方ロケに行かねばならないのに全国的に天気が悪い

まあ天気相手なんでガタガタ言っても仕方ないので、レジチェック

え？「仕事か？」って、いやこれは趣味です。

まあ趣味で飯食っていると言われても反論はしませんが・・・

スポッティング趣味は航空三大疾病の一つ　「レジオタク菌」（レジオネラ菌ではない）が感染源

あとの二つは飛行機搭乗を生きがいとする「ノリウィルス」、と「撮りインフルエンザ」である。

しかしレジ集めはなんで楽しいんだろうか、理由を聞かれても楽しいんだから仕方ない、辞められない、止まらない

この間もデルタのA350　6号機までいるぜ、リストをチェックするともう7号機もデリバリーされているぜ

なんてことでワクワクする。

このためにNRTに住んでいるようなもの

なので雨の日はレジをチェックしてエクセルに入力、これをDropboxに入れておけば撮影現場でスマホで

撮影済かそうでないか確認できるわけ

でもさA350とか増えるから、もう増えない機材の方が気楽

この間もニュージーランド航空のB787コンプリート！と思ったら、増えてやがる（まあそりゃそうだ787だから）

えーっとデルタの777はコンプリートね、A330は増殖中だけどあと2機でコンプリート、だからフライトレーダーのアラートに登録かけて・・・と

興味ない人はぜーんぜん興味ないけど、15歳のころからスポッティングしているから、やめられない

だって英国発祥の高貴な趣味だぜ（ホント）

世界制覇は無理だけど、1機でも多く集めたい撮りたいぜ！