出頭と言ってもなにも悪事を働いた訳ではなく、コレのリニューアルに来なさい

というもの

SHOPでシートやジャンク物とか中古品とか扱うと「古物商の資格」が必要で失効前に手続き。

これって大きな会社は取るのがなかなか大変だそうな（役員全員に細かい書類を出してもらわないといけない）だけど持っていないと、ウチのSHOPはまずいしさ。

古物商って「禁固以上」の人や禁治産者だっけ？そういう記録がなければふつうの人なら取れるが手続きが最初はちょっとめんどう。

絶賛工事中の成田警察署であります。

そんで帰りはパトロール、

ふわりの菜の花は現在こんな感じでまだまだ

とりあえず写真整理していた一枚

スタアラだけどAVIANCAは日本には来ないぜ

いくつか仕事が消えたため死にそうなスケジュールではなく。精神的にも少しは余裕のあるスケジュールに

おかげで朝起きてフライトレーダーをチェックし

「成田に行くか、羽田に行くか悩めるなんて最高」という人並みの悩みがもてる（スケジュールが一杯だと無理）ようになり、この日はまずまずの晴れ、羽田の獲物はUAの787-10新塗装、成田はエティハドのシンガポール特別塗装とATLASエアのFLEXPORT塗りが来る。どちらを取るか、いや撮るか

検討しか結果、UAの787新塗装よりFLEXPORT塗りのが優先順位高いだろ、来る確率から言ってもさ

そこで成田に、がしかしオチがあり、まあ到着機は真剣にアプローチを聞かないと撮れないのだが、

えええええ！FLEXPORT塗りでフライトレーダーにも出てたし、先月LAXで見たときもFLEXPORT塗りだったぜ・・・消された・・・真っ白じゃん！

FLEXPORT塗りは証拠写真程度しか撮ってないぜ・・・失敗

撮れるときに撮る、これ鉄則

オマケのYTOの737、この間は757がディレイして夜着になっていたりわりとルーズなスケジュールのような気がする。しかし737F貴重だぜ

そんで狙っていたエティハド　マーライオンが書かれているヤツ、ちょい後ろぎみで撮らないと全部絵が出ないぜ

空港周辺を探検すると河津桜良い感じです。

朝、撮影に出かけると以前EOS学園を受講してくださった、写真の上手い方で毎週のようにNRT通いをしてる方にさくらの山で遭遇

「あれ、平日ですが会社は？」

「いや～テレワークなんで成田に来ました、別に会社はやることやっていればいいので」

という事で会社のパソコン持参で13時からの会社の会議は（モニターに写るため）成田のホテルで対応するそうな、

テレワークは上手く意思疎通が伝わらないなど、問題点もあるようで、そんな時は成田で撮影でブレーンストーミングでしょ、だって週二便とかレアなものもあるから成田は通わないと撮れないし、梅と河津桜がいい感じよ～

私はPeach便で元バニラ機を今一所懸命追いかけてます。レジオタク菌感染者の症状であります。

JA10VA

JA14VA

コールサインZIPPERも午前午後飛んでいることも多いしさ

まあバタバタしても、なるようにしかならない。

しかしCOVID-19（コロナ）のおかげで羽田の南風3.5度アプローチなんか報道からすっかり消えたな

さくらの山の前に四トントラック横づけ

ガルウイングOPEN！　じゃじゃーん！

飛行機バカの仲間、羽田とセントレアにある本格シミュレータの

ラクジュアリーフライト羽田店が引っ越すということで、そこにあったモックアップを譲っていただくことに

そんで、さくら館内にくみ上げると「もうそこはまるで機内」

シート販売用のセッティングですが、

本来ならここに来た方に座ってもらい本でも読んでもらいたいが、最初シートを開放したら売り物なのに、汚す、壊す、子供がシート上で跳ねるが親は注意しないなどでやめた。やはり一部の心ない人がいるのが残念です。

でもいい感じでしょ、個人でここまでやるヤツはバカだな

ヒコーキバカ仲間のラクジュアリーフライトの岸田代表とゆかいな仲間たち、ありがとうございました！大切に使わせていただきます。

一昨日のネタの続きだが、電動で屋根が開かない（オープンカーなので）ため修理に出していたV12 6000CCのシークレットエージェント号を取りに調布のシーザートレーディングへ、「やはりボディカラーはソリッドブラックはコーティングしても汚れが目立つから大変、ガンメタやシルバーが理想」

手前ウーパールーパー顔の横には目つきが鋭いキャデラックが

「キャデ乗ってみろよ」と社長からのオファー

私のイメージのキャデはこれ「大統領来ました！」みたいなやつ

まあ数年前にCTS-Vという6200CCコルベットエンジン＋スーパーチャージャーで武装したのにGM　JAPANさんで乗せてもらい、すげえ興奮したがコルベットエンジン搭載って、コルベット持ってんなら必要ないじゃんという事で断念、

アメリカ在住時代にもカンパニーカーがキャデラック・セビルで乗り回していたのでわりとキャデラックは好き

さらにはキャデラック・アランテという少し前のオープンカー（壊れる）はシャシーをアメリカで製造しアリタリアCARGOに載せてイタリアでボディを製造して世界一長い生産ラインと呼ばれた

そんなストーリーもあり

そんで今の顔のキャデ

なかなかシャープでカッコイイ、好きな自動車評論家（ジャーナリスト）の清水和夫さんという方も「このATSはパナメーラかBMW３シリーズレベル」とテストで太鼓判を押していたが、ドアの閉まり方が「もはやゆるいアメ車ではない」さらに「足回りも固め」

エンジン2000ｃｃなのに270馬力（昔のアメ車と思うなよ）でエコ

セーフティデバイス満載

絶賛したいところだが、IT自慢で導入したCUEというシステムが壊れるのは確実らしく、この車両もラジオが変えられない、インパネが不能というしょうもないトラブルがあり要修理。（トランプさん、こういう細かいところがダメなんですよ、私以外の日本人には基本NGです）

しかし機関、足回りはニュルブルクリンクで鍛えただけあり、相当いいんじゃない！ATSは左ハンドル限定だが右ハンドルが慣れない私は安心

写真じゃ薄くて見づらいけどヘッドアップディスプレイもB787並みに見やすい（787乗ったことないので推定）

サイズは現行BMW3やメルセデスCクラスよりと同等、その割には存在感あり、そこらで他の人が乗ってないって、アメ車、しかもキャデラックはやはりいい。個人的意見だがCROWNよりキャデラックでしょ、大統領も乗ってるぜ。

アメ車乗り歴20年以上だが、アメ車は致命的な壊れ方をしない、サードパーティーのパーツが安価＝維持費安価（税金を除く）なのでアメリカナイズされたものは好きな私としてはPretty Good!

自粛のご時世だからこそ、夢がある話をしないとさ

今週もエアラインさんと打ち合わせがあったり、外資系エアライン勤務時代の後輩（現在予約課在籍）と話すと

今言われても仕方ない問い合わせ多し、だそうで例えば

「〇〇のコンサートが中止になったため航空券キャンセルするが、キャンセル料免除してほしい」とか

(この後JALは免除になった)

「予約しているとおりアメリカに行きたいが、行っている間に日本が入国禁止（鎖国状態）になったら、どうするのか？」とか、そんな事答えられないでしょ

「その場合、チャーター機を出してくれますか？」とか、無理でしょ

航空会社も売り上げ落ちているのに、気持ちは分かるが売り上げに結びつかないそんな電話対応しなきゃいけないのはとても気の毒。

写真はイメージですが、なので対応に困る電話などお問い合わせはお控えください。「日本が鎖国状態になった場合の対応は？」とか、今常識で聞いても答えられないことも多々あるでしょ。

EOS学園が当面中止に

まあ、状況を見れば仕方ない、とはいえ満席の状況だけに来ていただいた方々にはとても残念ですが、落ち着いたらまたぜひお会いしましょう！

なのでこんなときこそ、Positiveに、

そんなタイミングで、屋根が自動で開かないため（オープンカーなので）修理に出していたアストンが修理完了

そういえば007でQが

「Always have an escape plan」

(常に代案を用意しておけ）と言っていたが、シークレットエージェントを名乗る自営業としてはサラリーマンと違い給料がないので仕事減は直撃するが、まあ今のところ（3月までは）休みなしで仕事山盛り、4月以降もし暇になればアメリカに飛びに（フライト訓練）行けばいいさという代案もあり

撮影以外に、新しい本のオファーもあるし、写真整理、できていないポジスキャンもあるし、大丈夫、なんとでもなる（今のところ）

そういうメンタルじゃないと自営業なんてやっていられない。まあ仲間で外食産業やイベント関連の方々は大変なようですが、お互い頑張りましょう！

3月14日から予定していた上野OIOIのミニ写真展、場所が良すぎて（1階の入って二店舗目）さくらの時期で人が多くなるため、延期（時期は未定）になりました。

正直プリント前なので金銭的にはセーフ、でもハガキ山のようにあるけどどうするよ・・・

またCOVID-19（欧州のNEWSを見ているとわりと言う）コロナ収束してから考えます。

コロナで家から出ない人も多いらしいが、さくらの山はわりと人が多い

やはり外だから、新宿や銀座の人ごみもないし車でくれば電車利用よりも人に接しないからか

羽田の夏スケジュールが話題になる毎日だが、成田は撮影ポイント多し、メジャーエアラインじゃないのも多数来るし

A380をはじめ機材バリエーションも豊富

なんじゃこりゃあ、というもの来るし、最近はA320NEOシリーズ、A330NEO、A350もおおい

ちなみに羽田に全て移るデルタは先週もウタパオからフェリー？便が二便もあり、羽田移管後も成田にバンバン来るんじゃないの？フェリーで羽田そんなに寄れないでしょ

順光、青空バックでも、Aラン、Bランどっちに降りるの？と124.4や127.7を聞いて移動、ときどきレーダーでランウェイの変更もありエキサイティングだぜ！

ぼやっとしていると狙いの機体が撮れないのも成田である。Anyway とりあえず屋外撮影だし濃厚接触にならなそうだし安心できそうな成田外周であります。

EOS学園をはじめ、どのカメラを買ったらいいか、先生はどの機材を使っているのか？などなどご質問を多数いただくが

正直、人によって合う合わないあるようで、私も使ってみたら「ここぞ」というタイミングで全然ピントが合わず大変悔しい思いをして「こんなクソカメラ使えない」と腹立たしくなったこともある。

また最近は皆さん「宣伝で持っているだけじゃないの？」と懐疑的になる方も多いが、現在納得して使用しているのはEOS1DX MarkIII、5D MarkIV, 90Dの三台

重い、予算がない、持っているレンズとのバランス、撮り方、シチュエーションなど人それぞれなので、参考程度にしてください。

ちなみに、プロカメラマンでキヤノン以外のカメラでハイアマチュアの方が「あのプロ使いこなしているな！」と言われるプロ本人に「そのカメラどうよ」と聞くと

「すげえつらい」という事もある、どこまで本音かは不明

まあ多少の時間をもらえればどんなカメラでもある程度の作品を撮るのがプロなので、そこは騙されてはいけません

最近EOS90Dどうですか？と聞かれるし、仲間で気に入らず売却した人もいるが私が現場投入バリバリ第一線で使用中

こんな複雑な背景でもノープロブレム

シャドー、ハイライトもいい感じ

静岡空港撮影において、曇りでやる気がなくなりドライブ中

ちなみにEOS 90Dのプリントは

エンジン排気のメラメラが良い感じ。

というわけで私は90Dコスパが良いカメラだと思って第一線に投入中！