この間ようやくNRTで撮影できたベトジェット

１St A321 NEOのロゴが、

ロイヤルブルネイも来るし、機材変更のものもあるしA350もバンバン入っているし

撮影追い付かないぜ

まあそれだけバリエーションがあるおもしろい空港なので、飽きずにいられるがNRTでもある。

いろんな空港とお取引させていただいているが、ある大空港の受付のお姉さんは

そこの会社の中でも「あの人はすごい！」と言われるくらい人の顔と名前をおぼえている。

ひと月に１～2度しか行かない私でさえ目が合うと「広報におつなぎしますね、誰宛がよろしいでしょうか？」

と丁寧に声をかけてくれる。名前言う必要なしだが、一応最初の頃は言っていたが、向こうから最近は言われるので、言う必要もなくなったくらいだ

あの人すごいよね～　と広報スタッフと話すと

「新入社員の顔と名前を全て覚えていて、朝　●●さんおはようございます」と言うそうな

いったいどういう頭脳なんだろうか？

一方私はかなり努力をしているつもりだが、人の名前がぜーんぜん覚えられない・・・

機体番号は努力しないのに覚えられるのになぜだろうか？

ホント、彼女みたいな方、尊敬するぜ

写真はイメージです。雪のNRT　この間の金曜日

昨日の雪は気温が低かったのか出動まで時間がかかり

ドアを開けると　バリバリって言うくらいカチンコチンに

すぐに出動できず暖気して、De Iceingの液をスプレーするものの、なかなか溶けない

こんな現象は初めて、それだけ寒いのか？

そんで出動すると、ノーマルタイヤの車が事故をおこして道路をふさぐは、動けないわで

正直大迷惑、近くの撮影ポイントに行くのに何度も回り道しなければいけないくらい

あの雪でノーマルタイヤで出るとは、見りゃ分かんだろ！ってくらい自殺行為

道路が動けないのでバスも大幅遅延したり、周囲の迷惑になっていた。

だってウチのフルタイム四駆　X　ブリザック（スタッドレス）でもカーブでヒヤリとしたことがあったくらいだ

朝、A滑走路閉鎖だったのでB滑走路側のポイントへ

そんで9：30に航空会社と空港と会議だったが、JAL機脱輪により空港側は会議中止、

それどころじゃない　と言うことで航空会社さんとだけ会議となった。

昨日は15時ころまでB滑走路1本運用で大変だったろうな～

写真は忙しくて画像処理まだなので、そのうちアップします。

いろいろブログ見ていただいた方への返信もできてませんが、また新しい本を出すためここ10日間が佳境なので

すびばせん・・・

なぜウチのブログは飛行機じゃなくて、鉄道や車ネタの方がメールやメッセージが多く来るのだろうか(笑)

やはり飛行機好きな人は乗り物好きなんだな〜と実感してしまう。

そんで、いつもの調布のシーザートレーディングさんの話しだが、

ここって車種によっては、新入庫車！とか言ってブログに掲載するだけで売れる車種もある

しかも、中には内装写真載せただけで「買います、即振り込みます」となり

実車を見に来て

「外装グリーンだったんだ〜」とか初めて知るケースもあるそうな

その車種がこれ

ロールスロイス シルバーシャドー

まあこれなら何でも良いわけじゃなくて、ここのショップの信頼と、クオリティ低いのは扱わないという事が知られているからだと思うが、安くないんだから私なら最優先で見に行くけど、世の中にはそうでない人も多いようで

ブログに出て、「うーん、いいなぁどうするかな？」と悩んでるうちにすぐ売れてしまうと焦るらしく、この車種は半分以上の方が実車見る前に即決。

ちなみにベントレー  アズールというオープンは、入庫したら電話ください と言われるほど順番待ちだそうです

渋いマセラティとかどうでしょう？(下)

ちなみに私の周辺でここのお店に出入りしてる仲間でこれからロールス ベントレー行こうとしてる方々はこんなの乗ってます@NRT

リンカーンとかキャデラックね、

ご職業は白い粉とか売ってる人ではなく、ライセンスを持った航空関係者でNRT BASEであります。

今日の成田

杉が赤い

今年の花粉は昨年の二倍〜七倍とか言うじゃん

なので昨年ヒコーキ仲間にアドバイスいただいた新宿の鼻の中をレーザーで焼く病院へ診察に

結果三週間後に今年もレーザーで焼く事になった。

これで昨年ハッピーに過ごせたので今年もレーザー治療さ。

ご紹介いただいたSさん ありがとうございます。

このまま終わるとオチもないので、写真はウチの鉄道模型の機関車たち

日本型とアメリカ型

走らせる時間がないのが残念、

ちなみにHOゲージですがフル編成主義なので、客車をそろえるのが大変です。

え、別に私は鉄道マニアじゃないですよ…

日本のニュースではあまり見ないが、友人に教えていただいた数週間前の伊丹で

787の着陸後滑走路上での両エンジン停止

http://newsinflight.com/2019/01/19/ana-boeing-787-8-dual-engine-failure-upon-landing-at-osaka-itami-airport/

両エンジン停止は10年前にもブリティッシュエアウェイズの７７７がヒースロー空港着陸寸前で両エンジン停止

両エンジン停止はアメリカのプライベートジェット会社に勤めていた際に自社機が

ボストンからフェリーフライトでベースのカリフォルニアのロングビーチへ飛び（深夜）

高度40000ｆｔで片エンジン停止、高度を保てず下げている途中に両エンジン停止でネブラスカ州の畑に降りたことがあり

これが原因で会社が傾いたし、自分がオペレーションにちょっとかかわっていたから、両エンジン停止は敏感に反応してしまう。

当時のウチの会社の両エンジン停止の機体はカナダエア チャレンジャー601だった。

原因は燃料に水が入っていて、上空でエンジン停止だったので777や787と違ってメカニカルトラブルじゃないが

10年に一度とかあまりないとは言え、両エンジン停止と聞くとやはり四発機は安心と思ってしまう。

新しいエアフォースワンも747だしさ

都内の打ち合わせのついでに、修理中の二台の車の様子を見にいつもの調布の車屋さん

シーザートレーディングへ

以前も書いたが、皇室が修理できないから（記事を見ると大きく見積もっても数十万円のパーツ交換＆工賃しかかからないが）

廃車にします。となったのとドンピシャ同じのロールスロイスが売約済に

色も同じだからこれでパレードできるぜ

そんで皇室は

「ロールスロイス修理できないので、8000万円の予算でTOYOTAセンチュリー買います」

って最初から決まってた話でしょ、でも金額的におかしいじゃん、少額は出せないけど8000万円は出せるって

まあここシーザートレーディングさんの、よく雑誌にも出ている日本でも指折りのロールスロイス専門家に言わせれば、

これはパーソナルカーなので、これでパレードするのは本来おかしいので、センチュリーのランドレット（屋根切ったパレード用）

を用意するのは正当なことだそうで、ブランディング、日本の歴史ある格式からしてレクサスじゃダメでここはTOYOTAじゃないとまずいそうな。さらにTOYOTAは8000万円でも赤字のランドレットを制作中だそうで

いろいろ教わった結論は自国最高峰の車のランドレットは正解でしょう。

まあ報道ではパレード用車両は国内全てのメーカーに打診とあるけど、

作れる技術力と国民が納得するブランドというと、スズキとかダイハツの御料車ってわけにはいかないでしょ

相変わらず

巨大なロールスロイスやアストンが鎮座

「このアストンってこの間納車したやつですよね？」

「その方10台くらいもってて、いろいろ乗ってみたい人だから飽きるとすぐ戻ってくるんだよ、今売り物だよ」

高級外車をとっかえひっかえの方っているんですね～

ここに来る方々のご職業は、芸能関係、ドクター、Pilot、広告代理店の偉い人、会社経営者などなどで

よく看板だしているあの会社とか鎌倉の有名店オーナーとか、おもしろい方たくさんいます。

この間、カフェのスペシャルメニュー「ピロシキ」の話が出て、そこからソ連の話題へ

すると飛行機撮影歴10年くらいの方が、「ソ連のスポーツ選手って背中にCCCPって書いておったじゃろ」

と言うので

「飛行機のレジもCCCPでしたよ」というと驚かれたのでコチラ

1992年さくらの山　撮影　レジはCCCP-86537

アエロフロート航空の定期便

イリューシン62Mモスクワ行き

ロシアじゃないからね、ソ連だから、国旗も赤でしょ。

英国製VC10の設計図をSPYがかっぱらって作ったコピー機

そんな小説のような現実の話が感じられた時代だったのさ

写真オーダーでポジフィルムをスキャンしないとならず、

ついでに見つけた写真もスキャン

30年前の千里川、土手に柵なかったんだな・・・

さらに向こう岸には車が見える、ってことは車で行けたんだな・・・

しかし「30年前の写真」

とか言っている自分が怖いぜ、歳とったんだな～

撮影は1989年、私17歳　こんなん撮ってたんだな

上のフライングタイガース747、ボロくて渋くてカッコよかった

こちらは手前まで来ていた（今はこの誘導路は来ない）A滑走路に降りるTDAのYSも見える。

ここで747がエンジン全開にすると、排気がモロに来てデンジャラスだった

まだKIXは影も形もないんやでぇ

皆様、カフェ閉店の件では多数のメールやメッセンジャーなどなどをいただきありがとうございます。

今、成田は人不足で

・空港が便数増加、C滑走路建設などで人が足りない＝ケータリング工場や機内清掃、セキュリティ、グランドハンドリングも人が足りない

・便数増加に伴い成田周辺ホテル稼働率上昇＝ホテルも人の取り合い

・成田のイオンモールもインバウンド客山盛り＝人不足

・（近くにある）酒々井アウトレット＝大にぎわい＝従業員不足

って感じです。

まあ都内のコンビニも外国人だしね、どこも人不足なんだよね

カフェのアドバイザーの友人がいるのだが、最近お客さんはにぎわっているのにスタッフ不足で閉める店も多いようで、

バイトも昔と違い「働いてもいいけどさ」という身分というかイメージだそうな

やれ「バイトはじめた1周年記念のお祝いだの」

仕事でも注意よりも、褒めてほめてほめまくる、プレゼントを渡すなどして引き留めないとお店がまわらないそうな

「子供が熱を出しました」と電話が来れば柔和に柔軟に対応する　そうな

利益だけを考えると、超繁忙期のさくらの時期とGWの営業を行って「辞めます！」と言った方が経営的にはオイシイけど

人員不足でお客さんを待たせすぎるのは良くないので、早めの撤退を決めました。

クオリティは下げたくないし、ウチのシェフは待たせてでも良いものを作る人なんで

だって撤退するのに、新作メニューの「お魚ハンバーグ」を新しく今出しているくらいだから

あとは原状復帰もあるので、こんな感じで何もないように戻さないといけないので閉めてからも大変。