友人のディスパッチャーの家にもらわれてきた子犬が遊びに来た

Class Jに着席。

小さいな～

なんだっけ？ビクターのワンコいたじゃん、ニッパー君だっけ？

あれに似てない？

頼むからオシッコをシートの上でするなよ・・・

ワンコも飛行機のSEAT気に入っていました。

ちょっと更新が遅れておりましたが、撮影に出ておりました。

さて昨日

こんな車に機材を搭載させていただき出動！

いつもと景色が違うぜ～

鶴丸の並びって、あまりいい条件で撮れるところがないのでいい感じ

寒い代わりにクリア

夕景のHNDもこのアングルは新鮮

第一ターミナルのオペレーションセンターね

実は見えるところにあるけど、意外と知られていない。

最近飛行機に乗る人はSKY NEXTやクラスJなど知っているけど、

飛行機乗らない人も、今度乗るといいよ。

食事もいいし、CREWも昔と違うぜ、ホント

いろんなエアラインがあるので乗り比べてみるのも手だよ

撮影の予定だったが雨なので、データベース作成

エアバスA380を何機撮影したか、画像をチェック

なにせデジタル時代の機体だからフィルムはない、

B787も同じだよね

これがB777以前になるとフィルムで山ほど撮っているんだな・・・だからめんどう

そんで結果出ました！

ジャジャーン！

現在180機が運航中、内撮影済が１３２機

比率にして73％撮影

なかなか悪くない数値じゃない？

統計を取ると、どこが弱いか

カンタスとか中国南方航空とか撮影しづらい

しかし毎年ドバイで張り込みをしているためエミレーツはわりとある。

など分析できる。

他の機材もデータベース化して現場で撮っているか否かが分かるようにしたいが、

B737やA320は数年かかるぜ・・・

でも、データベース化するとおもしろい。

レジに興味がある方はエクセルで作成すると楽しいよ～

特に雨の日はさ・・・自分のこれまでの軌跡というか手ごたえがでます。

古い写真を整理している。

そこででてきたのがコレ

このデザインキレイなんだけどな～わりと好きです。

撮影は2009年、今でも通用するデザイン。

あわせて

午後のNRTの常連、

「またノースかよ」と言ってたが、撮影はやはり２００９年

１０年たっていないけど様変わりしたよね

これも結構モダンなデザインだけどな～

味がありました。

ノースウエストだから矢印が北西、でも上の写真のようにスターボードから見ると北東になっちまうのはご愛敬

旅客は乗り降りするのはポートサイドだから、ポートサイド側からちゃんと見えればいいのさ

趣味の車を一台売却しようと思う

最後のBMW　ALPINAガソリンエンジンのマニュアル車

今でも結構価値があるし、完成度が高い。新車のBMWをバラシてチューンナップして精度を出して手組で組み立てる。

いろんな車を所有したけど、完成度はものすごく高い優等生。

同じものは中古市場に今１－２台しか出ていない

ALPINA B3S　2003年型　7万キロ代　アルピナブルーがしびれます。

３００ｋｍメーター相当早いよ。羊の皮をかぶった狼

手足のように動きます。

誰か買いませんか？市場より安くします。

機関絶好調！

スポッティングとは飛行機の機体番号を集めること

英国やドイツでは文化的な一流の趣味（ホント）

メモをする人もいるけど、機体番号が出るように写真を撮るワケよ

こんなことを１０代のころからやっているけど、たまたま昔のメモ帳が出てきた

BAに７４７－４００が導入されたころ、〇は撮影済み、△は天気が曇りなどで再撮影が必要、空欄は未撮

よくこんな事をやっていたな～

当時のコツはアシスタントをつれていくこと

例えばBAの７４７がアプローチしてきたら、このページを開いて彼女なりに見せて精神集中。

機体が斜めに見え始めたころに素早く機体番号読み伝える。

するとリストを見て

「ある！」とか「ない」とか言うので撮るかやめるかを決断

なにせフィルムだからお金かかってんだよね

見間違えが発生すると

「何やってんだよ～！」となる

アメリカ在住時代もずっと同じことの繰り返し

アメリカンのMD80など300機とかいるから大変

それが今じゃアプリで機体番号が見られる時代に・・・

何が来るか？という楽しみはなくなったけど、効率的にはなりました。

最近エアバンド講座をまた行ってほしい

とのリクエストをいただくので検討したいと思います

一応監督官庁にも聞いたし、私は航空無線通信士の資格があるので問題なさそう。

やはりエアバンドが聴けないと地方はもちろん大空港も難しい

一例は静岡は基本

ランウェイ30着陸

ランウェイ１２上がり

という変則パターンが多い（山があるから）

しかし、横風の場合は？

一昨日ターゲットの前に離陸した２便は横風でランウェイ１２を選択

当然ターゲットも１２で上がると思い、スタンバイ

が、しかし「ランウェイ３０で上がります」と入電

すぐにこちらもエンジンスタートでランウェイ３０の上がりポイントへ急行！

なんとか捕獲できたが、エアバンドないと動けない

ある程度撮影できるようになったらエアバンドあった方がいいです。

昨夜撮影した天津航空

機体番号B-1618

天津航空じたい貴重だが、現在エアバス社でデリバリーした機体は今日現在で9520機

そのうちの１機

毎回飛行機撮影はそういう出会い、一期一会

世界にある9520機のエアバス機のうち何機撮影しているか？

先日ブログに書かせていただいたしっかりレジを管理しているMさんを見習い、コツコツ撮影した機体チェックを本気でしようと思いました。

「入院したらしよう」が口癖でしたが、

「入院したらそんな気力ないよ」と言われ、確かにそうです。

私のように２０年以上さかのぼり、世界中で撮影している機体をチェックすると膨大な数になりますが

早いうちにやっておくといいですよ。

まあ、そんな奇特な事をやる人は少ないだろうけどさ・・・

地方空港って飛行機が近いからいいよね

ERJでこの近さ、＠静岡ね

セントレアも飛行機に近いじゃん、

どちらも冬は寒いけど、風よけの場所があるのでありがたい。

先週羽田で撮影を行い雪の富士山バックでいい雰囲気のカットが撮れた。

そのつもりで静岡に出かけたのだが

同じ日ではないので単純に比較はできないが、東京側の方が雪あるぜ・・・

なぜ？陽がこちらの方があたるからか？

いやー１月って感じじゃないよね・・・３月とか４月って雰囲気ですよね～

今週末の寒波でまた状況が変わるか？

自然相手の商売は難しいです。