今週はめちゃくちゃオーダー写真用意、原稿、セミナー作成などなど、デスクワーク業務が多く撮影に行けない。

決算もあるので、カメラマンだって写真だけ撮ってりゃいいわけじゃない

だいたいCANONさんの仕事なんて、カメラマンがいかにアホか、いやどれだけダメなヤツが多いからかそうなったのか、

請求書を作ってくれてあとはハンコを押して返送するだけになっている。そんなのCANONだけ、

いかにカメラマンがデスクワークできないかってことよ！

電話も自分の名前を名乗らないヤツも多いそうで、若者なら常識さえあって締め切りをきちんと守ればまあちょっとは食えるかもしれない

（カメラマンは若者のあこがれの仕事でなければいけないので、それくらい言っておかないと）

そんなデスクワークが多忙な中でも、撮りたいものがあればちょっと出動

狙いはNRTでデルタの757亡き今、唯一の757定期便（夏期だけだろう）

成田～ヌルスルタン線　定期就航

ってヌルスルタンってどこよって、カザフスタン、元の都市名はアスタナね

運航はSCATというエアラインだが、長距離飛べる機材がないので姉妹会社のサンデイエアラインズの機材を使用

しかしサンデイエアラインズが成田に定期で来るとは思っていなかったぜ

サンデイエアラインズだけど、サンデイとチューズデイに成田に来ます。チューズデイの降りが光はGOOD

ちなみに同社唯一の767（プーケットで撮影）

これがすごい経歴で元デルタだが、中国政府に売却され2002年頃かな、ボーイングで改造、江沢民専用機として引き渡したあとにCIA関与か？盗聴器が多数発見され、専用機でなくなりエアチャイナに引き渡し飛ぶが、ここに売却されたといういわくつきの機材。

あ、これ以上書くと私がエージェントとして当局から消されてしまう恐れがあるので自粛・・・

いや～レジを追いかけるとおもしろいでしょ～

結論として、やはり成田っていろんなのが来るからデルタの撤退は痛いけど、撮り切れないくらいおもしろいぜ

ものすごくのどかな福島空港での撮影を終え、郡山で宿泊（最寄りの須賀川にこの日ホテルなし）

すると、スーツケースがおかしい

グローブトロッターの裏を見ると

あんまり使っていないが、それが逆に劣化を招いたようで、

NRTに戻りいつも助けていただくJAL ABCさんに泣きつくと

「メーカー修理ですね」

ざっくりいくらくらいですかね？？？

「うーん、三万くらいですかね」

さすがグローブトロッター、良いお値段するが仕方ない

毎週使用しているドイツのRIMOWAはキャスターが壊れたことなんかないのに、英国のグローブトロッターは修理して長く使うものなのね・・・

まあ必要経費だ、仕方ない

数日前　アドリア航空がテンポラリーで運航停止のNEWSが入った。

アドリア航空？って方もいると思うがスターアライアンスメンバーで、スロベニアのエアライン

私は以前オーストリアから車でベースのリュブリャナへ行ったことがあり、のんびりとした空港（街にはいつものようにいっていない）で良い雰囲気だったが、なにせ突撃で行ったのとEURO導入前なので通貨単位がわからず（今はEURO）空港の駐車料金が高いのか安いのかさっぱり分からんという事態に陥ったのを覚えている

アドリア航空は歴史あるエアラインでターミナルの近所にDC6Bもあり

国を代表するエアラインだが、EUに入ると下手に補助も出しづらいし（一時は出したそうな）フラッグキャリアが止まることもある。

ニュースによると利益が見込めるフランクフルト線は復活したいらしいが、機体のリース料を払っていないという情報もあり、どうなることやら

下の写真はエティハド・リージョナルのハイブリッド塗装機　SAAB2000

さて復活できるのか無理なのか、続報を待ってみよう。

昨日のNEWS

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190927-00000113-sasahi-soci

ヤフオクに出されていたYS11が5000万円で売れたとのこと、

REALLY！！！って感じ

この機体、このレジ　2017年のマニラで撮影

他のYS11はコケが生えてわりとクタッとしていたが、この機体の外観はまずまず、まあ保管が高温多湿のマニラだと汚るのは仕方ないだろう

しかしヤフオクの質問でかなり真剣というか専門的な問い合わせがあり、売り主も誠意をもって答えていたが、売り主の日本人の方の経歴が不明なため

日本国籍（JAナンバー）取得や予備部品など、本当に大丈夫？と思ってしまう、（もしかしたらちゃんとした方かもしれないが）世界一厳しいJCAB（航空局）でJAナンバーを取る大変さを分かっておられる人が答えているなら良いが、そうでないと不安。

なお取材ものではないので、以下は個人のブログとしてのものだが

フライトスクール時代の仲間でもこの機体の件が話題になり、現役日本のエアラインPILOT、運航、整備と「どうよ、このYS11」という話になったが、全員口をそろえて「書類ヤバイでしょ」

となった

というのも、元JAナンバーでしかも航空局所有だったYS11がNナンバー（アメリカ籍）になり（JAナンバー継続が取れず）運航しようとしたがダメで、長らく高松空港に停められ、その後のと空港へ行った気の毒なエアロラボさんのYS11の前例もあるので、JAナンバーにするのがいかに大変か

今後の動きが楽しみだが、飛行機はさ、状態がいかに良くても大事なのは

「書類」

予備部品があっても、めちゃくちゃ細かくタグ（経歴と出所）を調べられる。

ちなみにYS11のいろんな部品はある倉庫が閉まるときに、ウチの会社で買って二年前にSHOPで販売したが、まだあるところにはあっても品質保証は大丈夫か？

本気で飛ばすと、エアラインの品質保証部くらいが出張らないとまずいレベルだぜ。

なのに、NEWSの内容が本当なら、機体を見ないで買っている、

ありえないぜ！

本来専門家をつれて書類を見て最低2週間とか必要でしょ

なおレジを追いかけたら元JA8723、1992年に伊丹で撮影していた

アメリカだとDC3だのB29だの、バリバリ飛んでいるが、日本はその辺ものすごく安全を理由にお堅いのよ

文化遺産だのという心意気が理解できるが、さてどうなるか？飛ばせるか？

博物館行きか、動向を見ていきたい。

昨日のヨドバシカメラ新宿西口セミナー、告知二日前という条件にもかかわらずまずまずの集客になり感謝です。

正直気を使って来ていただいた方もおられ、たくさんお土産もいただき感謝です。

12時、14時、16時とどの時間が混むか全く不明で、想定では第一回が最も混むと思ったが逆で14時がほぼ満席、16時もまずまずで12時は空席ありという読めない展開

９０Dコスパ良いと思うよ～、APS-Cの完成系なのでね

10月5日は空の日イベント＠富士山静岡空港

11時よりフォトコンテスト表彰式とトークイベントを行いますのでぜひお越しください

http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/2019_09.pdf

富士山が望めると思うし、もし富士山が出なければ、あなたの心の中に富士山がきっと見えるはずです（笑）

最新のデジタルカメラマガジンで、EOS90Dのレビューを第二特集で担当させていただいた、スナップ写真もあり、まあ見てみてください、上の写真もEOS90Dで撮影 詳しくは下記のWEBで

https://ganref.jp/dcm/mag/19_10/#sp3

昨日はオーダー撮影で福島空港へ

NRTから3時間半、関東の人も近い割にあまり行かない空港だがのどか

朝一、クライアント様の機体以外に行きの駄賃で

撮りたかったFAT、新潟空港で以前チャレンジするもディレイで撮れず、昔台湾で散々撮ったが、日本で撮りたいじゃん

なんてったってMD80、貴重なレア機

機体番号をチェックすると機齢21年なのでB777でも同じくらいのはいるが、やはり設計が古く感じるからか、しょせんDC9という頭があるからか古く感じる

見てよ、このエンジンの真横の窓席、ここうるせえんだよな～

コンチネンタル航空勤務時代はアメリカ国内移動だと社員はたいがいここに座る（不人気席）

でも久しぶりにMD80のJT8Dだっけかな？離陸してもしばらく残る轟音が聴けた

しかし、この後の開発のMD90はろくに最近見ない（デルタくらいか？）のにMD80は生存してるのが不思議、まあ機数が多いからかな・・・

そんで、ここまでは良かったが一日に定期便が5往復、撮影時間帯は4往復の福島空港において、次の便が来ない

理由はNEWSでもやっている伊丹のセキュリティ問題のせい

次のフライトが来るか来ないか欠航かも分からず、周囲には時間をつぶせる施設もなく、道の駅に行くと携帯の電波もろくに入らない（すでに大変貴重な1往復欠航が決まり）

暇というかオフィスに戻ればやること山盛りなのに、なぜこんなところで待ちぼうけ？

仕方ないので、「お、新型のジェットレンジャーじゃん！」とか

AW139の訓練を撮ったり

こんなの（AW139）経費、時間あたり100万円はくだらないぜ、税金なので訓練しっかり何卒よろしくお願い申し上げます。

そんで、次の機体が来たのは6時間後、ったく　カネゴンだっけ？笑われてるぜ

福島空港はウルトラマン空港だから、こういうのがいるのさ

地方空港撮影で、アメリカ時代に一緒に飛んでいた仲間と食事

さすがに40代半ばや後半だと、日本のエアラインに人より遅く就職できた彼らも

機長で四本線をしょっているだけでなく「訓練課長」とか「教官」とか肩書がつくようになり、推定年収1500万とかあるだろう

が、しかし彼は「ちょっと高価な自転車が欲しくて小遣いを貯めているんです、月小遣いが5万円なので、ステイ先で豆腐とか食べてひと月二万円貯金できるだけなので先が長いんです・・・」

年収1500万なのに自由につかえる（貯められるのが2万円とは・・・）

ステイ先でCREWと食事に行き、機長だと少しくらい多めに出さないといけないこともあるだろう、そう思うと奥さんに握られていると、自由になるお金は機長よりも独身副操縦士の方が良いのでは

エアラインの機長というとイメージいいが、私の仲間ではそんなひもじいヤツもいる（笑）

さすがにそのエアラインの写真を載せるわけにはいかないので、アメリカ時代の会社の機材

ガルフストリームII、後ろに見える水色のNISSAN MAXIMAが私の社用車

社用車で会社に行き、ランプを走りJETの目の前に毎日停める、それがアメリカ流

月曜まで成田市は被災ゴミ受け入れOKでクリーンセンターが稼働中なので

台風で倒れてひしゃげた倉庫（意外と丈夫でまがっているけど解体は大変）や倒木などを片付けに、ヘルプの方が来てくれて　清掃事務所を4往復

軽トラ　マニュアル車だぜ！ブイブイ言わずぜ！

メインの通りはキレイになりつつあるけど、一本裏に入るとまだまだ被災中のところも多く、自衛隊のバイクが偵察のように細かく入り写真をとっておられた

自衛隊の方々、電気会社のトラックもたくさん見たし、ウチは大丈夫だけど成田市や千葉県としてもありがたいです。

まだ成田市で電源が来ていない集落もあり

ウチのオフィスから数ブロック先はこんな倉庫倒壊

今日は肉体労働だけど、速く自分の撮影に行きたいぜ！

明日から仕事も山盛りにあり、フィルムスキャンも引き続きやらないといけません。こういうのとかさ