先週はお仕事で鹿児島空港撮影

この時期「晴れ」予報でも、現場は曇りの事もあり、クライアント様の機体以外は撮っても絶対に使われない自信があり

やる気ゼロ・・・

そうなると、撮影ポイントから15分のここへ行ってしまう。

っても、本数も多くないので、タイミング次第、

肥薩線と言うんでしょうか、国鉄型なので撮影意欲もわく。

カラーリングも派手過ぎず、これならアリ！

田舎すぎて携帯の電波も悪し

そうこうしているウチに、待望のRWY16（あまりならない）になり、空も青くなってきた

しかし、数本でまたランウェイ34に戻り・・・ちゃんとATCを聞いていないといけない空港である。

朝のカットは、近年経費節減で、ANAのトーイングカーでJAL機をPush

経費節減は良いですが、NEWS記事には使えるけど、

JALにもANAにも使われないカットであります。

商業写真、なかなか難しいであります。

プロカメラマンなんてやるもんじゃないよ（笑）何も考えないで楽しく撮った方がいいぜ

ちなみに本日も10時から　品川CANONギャラリーS　在朗予定であります。

写真展初日（18日土曜日）

関係者の方々、友人、知人、お取引先、「自称：下町の学習院のご学友(笑)」

また、航空写真家の先輩である、伊藤久巳氏、ルーク・オザワ氏も応援にかけつけてくれ、感謝であります。

ネタバレは、まだ初日なのでできないので、ぜひお越しください。

大阪芸大の力作をお持ちいただいた方や、鹿児島から来てくれた方、川口市の中学校写真部など、いろんな方が来てくれましたが

もし、ゆっくり話をしたい、写真を見てほしい　などあれば、できれば平日の午前中にお越しください。

おそらく　14時くらいはピーク、だと推定される。

普段からお仕事をいただいているクライアント様や、関係者が来ると会場をご案内させていただくので、

「自分の写真を見てほしい」という方は、余裕がある時間に来ていただければ助かります。

作品は、こんな感じで会場に届くのさ

わりと厳重

航空写真家の先輩である　伊藤久巳さんが来てくれて、言っていたけど、

「ここは写真展会場のクオリティ、質は都内でもトップクラス」だそうで

他のカメラメーカーの写真展会場は、そんなに広くない、壁やライティングもイマイチ、と言っていたが

そういう意味ではCanonは、写真文化の発展に寄与していて、品川のNikonやソニーでも写真展会場があれば

人が巡回できるので、なお良く、「一緒にやりましょう」と声をかけているそうだが、

写真展をやると、人もお金もかかるので、他社はそんなに力を入れていないそう。

そういう意味ではCanonというメーカーは、やはり写真文化をちゃんと考えて、いい人材を配置している会社だと思う。

いよいよはじまります！

写真展 「Clear for Take Off 光明の中、暁闇をついて赴くま まに」 が、明日6/18-8/8（日曜・祝日は休館） 品川のキヤノンギャラリーS（※2）にて開催されます。

おとずれる毎にステッカーやポストカードなどプレゼントをご用意させて いただいておりますので、是非ご来場くださいませ！

※本人、6/18-24は毎日在廊（19日は休館日の為不在です）、その後の詳細な予定は、twitter@furusho_charlie

にてご確認いただけます

キヤノンギャラリーS：東京都港区港南2-16-6 CANON S TOWER 1F 10:00～17:30 日曜・祝日休館 入場無料

写真展会場は品川駅から近い？キヤノンギャラリーS

この間ヘリで行こうかと思って通りががかると（ネタですけど、通りかかりはホント）

上にヘリパッドあるじゃん

と思って近寄ると、「R」マーク　ってことはレスキューじゃないといけない

ホバリングはしてはいいけど、降りちゃダメ

まあロビンソンくらいの重さならいけそうだが、それでもダメ

隣の三菱重工ビルは「H」だからOKであった。

そんで、通り過ぎると新幹線、

こんな景色もへりならではでしょ・・・

キタキタキタ！待ってたぜ！

オクラホマからの手紙

差出人は、泣く子も黙るFAA　アメリカ連邦航空局！

プランをしっかりしていれば、アクシデントはおきない

この二人は知っているかい？あの有名な・・・ライトブラザーズ

ちゃんと、ロータークラフト・ヘリコプターと書かれているではないか！

最近は、ENGLISH PROFICIENT（英語できまっせ）と免許に書かれるようになった。

とりあえず、FAAライセンサーは、最近はかなり厳しくなったが

「リード、スピーク、アンダースタンド、イングリッシュ」（ライト）もあったかも・・・

英語必須、

レベル6はネイティブだけど、レベル4以上が求められるわけ

毎週写真展に関する打ち合わせがあり、デザイナー、空間デザイナー、キュレーター、

担当者、プロラボなどとミーティングを重ねている

はがき、ビラ、モニター、プリントなど色合わせを行うべく調整をかさね

サイズが変わると見え方も変わるし、色見も変わる

モニターもしかり、バナーにする素材も違うので、色調整も大変

本人が良くても、デザイナーさんはNO　となるケースもあり、なかなかハードワーク

さらには、連日撮影、打ち合わせ重なりブログを書く余裕もなく、

打ち合わせ場所に行く電車の往復で原稿を書くと言う無茶苦茶な生活を続けております。

とりあえず、今日明日は曇りか雨なのでデスクワークなので、ブログを書くのでよろしく・・・・

富山空港にて先輩の航空写真家ルーク・オザワカメラマンと共にステッカー発売展開

これは地元富山で活躍する飛行機写真がめちゃくちゃ上手いMさんと言う方が空港活性のためにいろいろ動いたからで、話しを受け入れた富山空港さんも素晴らしいと思う。

というのも空港会社さんは特に民営化していないところは、いろいろ提案しても集客にやる気なし　

というところも多いからだ。

富山空港ご無沙汰してしまっているので、そのうち行きたいと思います。

Mさん　盛り上げありがとうございます！

今週は雑誌関連の取材撮影でライターさん、編集者とカメラマンの私でロケ

航空雑誌の編集と言えば、「どのカメラマン、ライターがどの分野に詳しい」というのを把握している。

カメラマンもただ撮れるだけじゃなく、知識があるから器用するんだ。と言う（まあそりゃそうだ）

なので、「厚木基地での撮影」とかに、ミリタリー空港も軍の知識もない私が呼ばれることはない（呼ばれても困るし断る）

が、しかし

編集長いわく、「航空ジャーナリスト」「航空評論家」と言っても

テレビやWEBのニュースで専門外の事をしゃべっているヤツ、よくいるよな・・・

との事。

私も120％そう思う。

だって航空の分野も専門性が広すぎて、全部の知識なんか無理

だけど、「元客室乗務員」の肩書の人が運航の事をしゃべったり、

元航空会社の営業マンだっが人が「飛行規程、運航規程などマニュアルの事を語る」（運航部の経験なし）などめちゃくちゃらしい

先日もテレビ局の人と打ち合わせした際に

「朝の企画会議で、内容が決まり二時間以内にしゃべれる専門家を探さなくてはいけないんです、

なので元航空会社とか、大学とか肩書があればこちらは精査できないので誰でもいいんです」

だから、メディアは信用してはいけないんだな

私から見ても「元大手航空会社パイロット」という割には無茶苦茶な事をメディアで言っていて、この人大丈夫か？

信頼なくすぜ！と思っても、メディアだとキャッチ―な事をいう人の方が好まれるようで、真実とは違うことは多々あり。

なので、ニュースの専門家コメントも、情報は自分で精査しないといけないという事ですね。

写真は何もないとつまらないので、個人所有ビカビカのＤＨＣ６型機、水陸両方！

こういうの欲しいぜ。

航空業界もゆっくりではあるが復帰中なので、クライアント様の連絡先をアップデートしておかないと、と思いEightというソフトを使用し名刺をスキャン（わりと手軽）

そうすると、外資系や日系エアラインでも、英語ができる人は退社して金融、WEB、IT、製薬など転職された方も多く、

（このソフトを先方も使用していれば、転職先ともつながれるから分かる）

航空業界からの人材流出がひどい！

広報・マーケティング畑の人は、転職しても広報ができる（特に外資）し、ヘッドハンティングなのか、世界的に知られる一流企業への転職も多い

しかし、こんなんでは航空業界の需要が戻ったときに、人材不足だぜ

でもできる人いわく

「転職で1500万円や2000万円軽くオファーされると、先が見えない航空業界にいると考えますよ・・・」

という声も聞かれるが、外資など使えないと半年でポイ捨て、もしくは契約更新にならない恐れもあるので躊躇する人も

いや～名刺整理していて、ホント航空業界から人材がいなくなっているのを痛感しました・・・

写真がないとつまらないので、ポジスキャンした

JASのシコルスキーS-76でも、20年以上前にHNDで撮影。

エンジンのところにJASロゴが