昨日来た質問：訓練所に行くと「今日は飛べます」と言う風に案内してもらえるんですか？

答：最初はそう、でも遊びならOKだけど、ライセンス取得を目指す場合は天気の勉強をしたあとは

「本日の天気図は、西高東低　冬型の気圧配置によりなんたらで、視程〇ｋｍ、風、シーリング（雲の低さ）予報はなんとかで、飛行可能と判断します」と言わなければならない、まあ機長になるわけだから、天気は自分で判断しないとさ、でも勉強になるよ～

さて本題

20年ぶりくらいにナビゲーションログを作成

チャート（航空図）、行く空港の空港情報を用意

例えば岡南飛行場から最初のチェックポイント

「尾道シープレーンポート」までは

針路257度、2500ft、37マイルなので80ノットで28分（難しいがしっかり80ノットで飛ばないといけない）

途中訓練空域CS2-2を通過するため関西TCA（管制）にコンタクトを行う

こうやって用意しても

「Say your Position」（今の場所は？）と言われ、倉敷上空でコンタクトする予定だが

無線混雑により「13miles South West KIBI VOR(岡山空港の無線標識）」から（13マイル南西です）

と臨機応変な対応も想定しておかねばならない。

飛行機は手を離せるけど、ヘリは右手は一瞬たりとも離せないし、左手も私のレベルだと長くて2秒しか離せないので、全ては足につけるニーボードにファイルしておく

景色はキレイだが（写真はイメージ）見ている余裕なし

常にエンジン計器をモニターし、高度、速度を一定に保つのに必死(上昇気流もあれば下降気流もある)

さらには次にやることを早め早めで考え、鳥や他機の見張りをしなければならない。

もうさ右手は操縦桿から離せないので、フライト後は筋肉痛で右手が使い物にならず

肩は凝るわ、集中しすぎて甘いものは欲しくなるわだけど、

この年で、こんなに集中してエキサイティングする事ってなかなかないぜ

飛ぶのっておもしろいよ～

ぜひ、皆さまも実機で飛びましょう！