高知空港で燃料を満タンに入れて、熊本空港へ

フライトプラン提出OK、空港事務所で着陸料の支払いも完了

それではテイクオフ

高知空港からWESTへ上昇、高度いくつで行くか

途中四国山地もあり4500ftまで上がるが、雲がその高度にちらほらあるので、4000ftに下げたり、上げたり

FA200は6500ftで帰ったそうだが、ヘリは低い高度の方が良い。

そして右手に佐多岬、こちらの下は宇和島を通り、豊後水道へ

ここで「エンジン止まるとサメに食われる」ので、エンジン計器、オルタネーター（アンメーター）を細かくチェック

臼杵から九州へ入るが、高度を下げてもこの先に阿蘇山があるのでそのまま4500ftを維持

エアスピードは110KIAS（計器表示で110ノット）

根子岳をはじめ、阿蘇山が見えてくると熊本。

親父の実家が熊本の山奥なので、子供時代からなじみがあり

熊本空港のATIS（空港情報）を受信、

風は060から６ノット、使用滑走路は07　って背風じゃん

いきなり難しいぜ・・・俺若葉マークだぜ

熊本TCA（管制）にコンタクトして、今度は熊本タワー（空港管制塔）へ

すると

（使用滑走路は07だが）こちらは東（阿蘇方面）から降下進入中なので

Witch Runway are you request?. （どちらの滑走路を希望されますか？）

おおっ！それでは「ランウェイ25リクエスト」　真っ直ぐ入れるし、風も向かい風なので進入しやすい。

すぐに「Clear to LAND!」（着陸を許可します）と来たが、視程が悪く滑走路がまだ見えてこない

そうこうするうちに、小型機がランウェイ07からの離陸を要求、さらには

「ジャパンエア〇〇便、ランウェイ07に降下進入中」と入電

つまり私が進入降下している真正面から737がこちらへ向かって着陸のため進入している。（私がミスをすれば旅客機をゴーアラウンドさせてしまう）

ちょっと焦るが、ここで慌ててはいけない、ハリアップシンドローム（急ぎ過ぎて慌てて手順を飛ばしたり）になってもいけないが、90ノットで気持ち急いで降下

滑走路上で減速をすると、遠くに737のランディングライトが見えるではないか！

「エクスパダイ・バケート・ランウエイ」（至急滑走路をあけてください）の指示が来たので、そのまま誘導路へ進むと

「ジャパンエア〇〇、着陸を許可します」と聴こえてきた。

ふう～っ、こちらはヘリは若葉マークだぜ！

まあなんとかなったけどさ・・・

うーん、熊本空港おもしろいぜ、楽しいぜ！

(写真はイメージ）