ジェット機のフライトはFMS　フライトマネージメントシステムをいかに入力できるか（副操縦士として）が重要

飛びながら、管制の指示を聴き逃さない＆外の見張り（他機と揺れないように雲）をしながら、この先の周波数とチャート（航空図）

を用意しながら作業をすすめる

前日か当日にフライトプランが出るんで、朝にNOTAM（飛ぶための空港などの注意通達）と天気をチェック

空港に向かうタクシーの中でブリーフィング、

使用滑走路はこちら予定、目的地は風がこのくらいなど

そんで上がると、これに打ち込み

FMSは二系統あり（一つがダメになっても飛べる）別システムとなっている

ルートの名称もなんとなく頭に入れておかないと、いきなり管制から

DIRECT　ANOXA　とか言われて、ANOXAってどこ？ってなるうえに、そもそも

計器飛行の地図は外の景色（地形）は上空ではどうでもいいので、地形が薄くしかのっていない

途中、あの島はなんですかね？

キャプテンいわく「薩摩硫黄島じゃない」

キャプテンは元は小型機乗りなので、細かい小さな空港も飛んだことがある方だが

そうでないと分からない

こんな感じで、この日は鹿児島へアプローチ

ATISによると、桜島の噴煙情報が出ているのでそのエリアは避けてアプローチ

毎回のフライトごとに勉強になります。