砂漠でよく見るB757

N241AL　B757-225F

1984年にイースタン航空へデリバリーされたSHIP

この尾翼に最新鋭機だから757と書いたセンス、近年の787と通ずるものがある。

N314ST　(1985年製造）

TACVカーボベルデの757、アフリカの北西沖の治安が微妙な国

こんなエアラインと会えるのも砂漠の空港の魅力

飛行訓練のついでにエアフォースワンを展示しているカリフォルニアの博物館へ

しかし、アメリカって、ホンモノをこんな感じでかさ上げして展示するからすごい

機体番号27000

これを見た瞬間に「27000」って思わず声に出してしまった。

高校をバックレて大喪の礼に飛来してHND浮島で撮影＠1989年

ブッシュ大統領乗機

当然 オフィスに戻れば1/200の27000を飾るのさ

今どき　コンベアを知ってる人、コンベアと言って分かる人は少ないと思うが

先月のアリゾナ州、フライトレーダーでメキシコからインバウンドの怪しげな機体

それが

コンベア640　！！！

1964年製造、って半世紀以上前かよ・・・

CV580は客室乗務員（インタープリター）として何度も乗ったことがあり、

「日本人最後のコンベアキャビンクルー」と言われたこともあったが、それが20年以上も前のこと

そんな機材が2019年にCARGOだけど飛んでいるなんて・・・

YS11は名機と言われたが、私がいたアメリカの会社がYS11の導入を真剣に検討したが、結局CV580の方が性能が良かった

だからなのか半世紀たっても飛んでいる。

日本でコンベアが飛んでいたのは1950年代、JALのCV880よりもプロペラのコンベアが長生きするとはね～

先月PHXで出会ったMD10

N560FE　MD11が消える時代にMD10健在！

まあ外見はDC10だから久しぶりに見て燃えるぜ、

あ、漢字は「萌える」の方が正しいか

製造年は１９７４、最初のデリバリーはウエスタン航空、その後The Hawaii Expressとかを渡り歩き

元レジは私は１９９０年代によくLAXで撮っていたN168AA

それが、２０１９年も健在！

途中でMD10に改造された事が良かったのだろう、４０年オーバーの飛行機が現役で飛んでいる。

それを考えりゃ車を１０年程度で捨ててしまうのってどうなんでしょう？

まあ、それはおいておいても、この時代にレアだがDC10が見られるアメリカってやはり撮影旅をしていても楽しいぜ

航空会社時代の先輩が来訪

その方はUNITED航空NRTベース初代8名客室乗務員のうちの1名（1980年代か）

まだパンナムが太平洋線をUNITEDに売る前で成田はパンナムとノースウエスト全盛期

当時Unitedなんて日本では知名度がかなり低く、開設したシアトル線もガラガラ

しかしある日CPエア（今はエアカナダに吸収）のバンクーバー行きが機材故障

乗客の振り替えが行われたが全員乗れ、シアトル経由でCPエアのリクエストは

「シアトル～バンクーバーも座席確保願います」という返答が

「大丈夫です。そのままシアトルで乗客を降ろしたあとバンクーバーまで飛びますよ」

と747で飛んだそうな（笑）

今じゃ考えられないが、古き良き時代はこういう楽しいお話がきける。

写真はイメージです。NRT第三サテライト1980年代

東奔西走して酷使している撮影車

もう13万キロオーバーなんで、入れ替えるべく半年探しているが左ハンドルじゃないと嫌なので、車屋さんにお願いしているが、バリ物はなかなか見つからない

まあ某カメラマンのI先輩の車両 60万キロオーバーの初代エスティマに比べりゃ、ひよっこだぜ

そんで次期撮影車が見つかる前に車検が来てしまい車屋さんに行くと

相変わらず知らないと入りずらいお店だが

入り口には、元御料車と同型 ロールスロイス ファンタム6が

この辺のウンチクや造形美を知ると渋いダンディ路線に行ける(と思う)

ビジネスの先輩で兄貴分のオーナー（シーザートレーディング）に

「お、左ハンドルのマニュアル車いいのあるよ、オマエこういうの乗れよ」

って言われても

ACコブラ  スパルタンすぎます

多分 私なら半年以内に高速でスピンして死亡するに違いないほどデンジャラス

まずは降りる際にこのサイドのマフラーに足を当てて

「アチチチッ」ってなるでしょう

ガレージには、ロールスロイス ファンタムなど

世界最高峰チームのVIP車たちがずらり

有名演歌歌手の下取りや、ジャニーズ大御所とか来たり

英国出身の有名ロックミュージシャン セックス・ピストルズの車両(車とバイクセット売り物)とかあるよ

アメリカ撮影旅をすると

前回も今回も出会うのがコレ

US Marshall Service　アメリカ連邦保安局と言えばいいのか？

運航は JUSPATS =Justice Prisoner Alien Transport　要するに囚人輸送機で、

以前ショットガンを持って警備している姿を本にもしたが

昔　コン・エアーってニコラスケイジの映画があったけどアレよ。

737-400でしょっちゅう見る。ってことは、どんだけ囚人を運んでんの？？？

米系エアラインは中小もほぼ乗っているが、さすがにコレは乗ったことないぜ。

これのPILOTとか嫌じゃないのかな～給料いいとか？

航空ジャーナリストや編集者の方々とお話をすると目下の話題は

３月末以降が大きなネタが多すぎてスケジュール確定できない・・・ということ

新型機はA380、B787-10、下地島就航＆新ターミナル、BAやDLさんなどKIXから新路線開設、成田のさくら撮影

私も先日、３月末のスケジュールダブルブッキングが発覚して、クライアント様に謝罪しに行ったくらいだ。

なので、この調子で行くと４月以降もANA　A380就航もあるし、すでに８月に撮影で海外へ飛べ　というオーダーもあるし

業界全体が忙しくなる。少なくとも私は６月末までスケジュールがキツイ状況

ご迷惑をおかけしましたクライアント様、お詫び申し上げます。

写真は、プライベートジェット格納庫

左からロッキードジェットスター、カナダエアCL601（元いた会社の機体）、ファルコン５０

ちなみにここはTOYOTAの子会社の格納庫であった。

LAに行くとフライトスクール時代の仲間とよく過ごしているが

良くも悪くも個性豊かなヤツが多い、

例えばFacebookでヘイトスピーチに近いことを書き込み続けてアカウントが閉鎖されたパイロット資格を持つ整備士とか、

重火器大好きで、ガンマニアのヘリパイロットとか・・・

そんで、今回再会したヤツ（アメリカで現役バリバリPILOT）はエリア51に地上から突撃しようと試み

ラスベガスから3時間走行、途中土煙が立つダートエリアが約30分あり、遠くからも来たのがバレバレ

さらに進むと、高性能収音装置みたいのがあり、会話を聞かれているようでそれにひるむ

さらに行くと、丘の上に何も書かれていないピックアップトラックがこちらの様子を伺っている

ここで精神的にこれ以上いくのはムリ　と判断して引き返したそうな（そういう作りになっているそうな）

彼は敗退したが

さらに進んだアメリカ人の映像があり見せてもらったが、拘束されシャレにならない・・・

ちなみにこちらはコールサイン　「ジャネット」

ラスベガスからAREA51へ一日数便エンジニアや科学者を乗せて飛行。

絶対なにか作っているぜ、

私はオカルトや超常現象とかは興味ないが

ここは以前の地下核実験場だし、UFO実験という話もあるし、映画の世界じゃない現実がここにある。

ちなみにこの737のPILOT募集していて、アメリカのセキュリティ資格（バックグラウンド調査とかCIAチェックとか）をパスしたPILOTが条件だそうな

旧知の航空会社の広報マネージャーと食事に行った

いろんな業界の話や、世間話をして情報交換をさせていただくが、最近多いのが

航空券出してくれコールだそうで、

他のエアラインでも聞く話だが一人や二人ではなく

例えば

「取材したいんでファーストクラスの航空券出してください」

「どんなメディアや媒体に書かれるのですか？」

「いや自分のホームページ立ち上げたので、私航空WEBメディアなんでヨロシク」

と横柄な方とか、

この業界で２０年くらいやらせていただいていて、私も多少の実績はあるつもりだが、とても

「ファーストの航空券出してくれ」なんて、そんな事は言えないビジネスクラスでもエコノミーでもそう

当然断ると

「お前の考えは間違っている！俺が誰だか分かってんのか？」

と説教するそうで

さらには

「どんな記事になるんでしょうか？」

「いや書けるかは乗って見ないとわからないし、書けるか分からないよ」

って言うような人までいるそうで、航空会社の広報さんも大変・・・

今やWEBで誰でも発信できる世の中だからこその弊害もあるんだな・・・

さすがに

あてはまる写真はないので、昔私が勤めていたビジネスジェット会社でオペレーションしていたリアジェットの写真を

今見ると、少々時代を感じるな

このリア３５、速いしなかなか楽しい機体です。

機窓は翼端タンクが少し気になる、というか軍用機みたいだけどさ