上がれなかった
朝撮影ミッションでコクピットに乗り込み管制塔とやり取り
「今PRMだから上がれないよ」
???
パイロットとこういうブリーフィング
http://www.airservicesaustralia.com/flight-briefing/precision-runway-monitor/a-pilots-guide-to-ils-prm-approaches/
計器飛行もっと勉強しなきゃダメだな
この世界甘くないぜ
午後再挑戦だな。
空撮経験がある空港で天気が良くてもこうだもんな〜
海外空撮はそう簡単にできないぜ!
数で負けてる
撮影ポイント
場所はいいんだけど中国人多数で肩身が狭い。数で負けてる。
文化的になると飛行機趣味が増える。
これ本当です。
でも彼らは中国東方航空とかエアチャイナが来ると大盛り上がり!
カンタス撮らないのか?地元民には見えないけど(英語できなかったし)
シドニーは展望デッキが閉鎖されてしまったのが、海外に来ると日本の展望デッキの素晴らしさ
展望デッキがある文化が本当にありがたい。
空港会社の方々ありがとう。
周辺に公園を作ってくれる関係各所の方々ありがとう。
だから外人に空港ターミナルの建設を依頼すると関空みたいに展望デッキがターミナルにない状態になる。
セントレアとえらい違い
展望デッキで飛行機を見て子供が将来「飛行機に乗って世界に行く仕事につきたい」とか思えるじゃない。
展望デッキは日本の財産です。
最終完成型
車でも最終完成型ってのは人気がある
特にスペシャルな外車はそう、私が行っているロールス屋さんなんて「新入庫」とか言って最終完成型が入ると中古で1千万オーバーなのにブログ掲載して2-3日で売れてるくらい人気!
飛行機でも最終完成型ってのがたまにある
747-400旅客型の場合は
747-400ER
日本人はERは767や777だけ、と思っている人もいるが違う
カンタスがモデル末期に導入した6機
昨今エールフランス747-400退役とかキャセイは残り3機とかいろいろ言われるが、順当に行けば最後になる旅客型はこれでしょう
ただし外観は同じ、タイヤの口径が違うとかあるけど見てもわからない
見分け方は胴体に小さく747-400ERと書かれているか、ただの747-400と書いてあるかの違い
上の写真は携帯撮影なのでわからない
自分のシップなら「俺の747-400は燃料タイヤもデカイし、足まわり強化してある(ホント)んだぜ、人のとは違うんだぜ〜」と言いたくなるだろう。
ちなみに私が数日前に羽田から乗ったシップは747-400ERだったから羽田で駐機しているのが見られるかもよ
機齢はA380の初期デリバリーとあんまり変わらないくらいなので、まだまだ飛ぶと思われる。
まあこればかりはエアラインの経営状況や方針次第なので何とも言えないけどさ









