今週、画像処理パソコンを修理に出しているのでブログ更新がしづらいのでご了承ください

さて、

この間のEOS学園プレミアム講座のレポート

携帯撮りですいません

場所はセントレアで午前午後と行いました。

現在も次のプレミアム講座の申し込み中（満席でなければ）

当日はアントノフ124がセントレアに来たのと、前日到着のエアアジアJAPAN、ボーイング787初号機と

獲物満載

どれもバスからじっくりお撮りいただけ、午前中は便数が多く雲もおもしろく

午後はクリアに晴れて彩雲も出て、なかなか条件が良い日でした。

セントレアと言えばここ！

セントレアさんいつもありがとうございます。

参加者の皆様もありがとう、

フードへのサインは失敗できないので緊張します。

それにしても白レンズ、定番ですね。

それでは次回のプレミアム講座でお会いしましょう！

ツールーズの空港で必ず立ち寄るアート屋さん

このエールフランスのロゴを機体ボディの切れ端に書いているのだが、これで

一番安いので50万円、高っ！

最初から書かれているのならアリだけど、後でいろいろ書いたのでは意味がない

これを考えれば飛行機のシートを買った方が実用性もあるじゃんね。

日曜日まで行っておりました　エアライナーズ写真展にお越しいただきありがとうございました。

メンバー共々御礼申し上げます。

え？集合写真が反社会的勢力みたいだって？

いえいえ、上品なメンバーたちですよ。

ドレスコードがサングラス　ってだけ、まあ怪しいアジア人みたいな方がいないわけではありませんが・・・

私のトレードマークのサングラスに合わせてくださっている心優しい方たちなんです

こう見えても結構本職はエリートの方そろいなんですよね～、人は見かけによりませんね・・・（どういうこと？）

いやー、毎日池袋駅まで行列が出るくらい（主催者発表と推測を含むほど大勢の数えきれない来場者）

大勢の方々、また遠方からお越しいただきありがとうございました。

また我々精進して楽しみながら飛行機写真を撮っていきますので、また開催の際はぜひお越しください。

楽しんで撮るのが一番！でしょ

困ったことに時差ボケ　バリバリである。

ただいまセントレアホテルに投宿中だが、窓の外を見ていると深夜に

ポーラーエアの７４７　X2、同じくポーラーエアの767がランディング、

深夜にB747LCFもテイクオフして行った。

そんで今アントノフ124がランディング、薄暗くてよく見えないがヴォルガドニエプル航空っぽいな・・・

深夜のセントレア　撮れないけどおもしろいです。

これからEOS学園特別教室inセントレアなんだけど、眠くならないか心配であります。

え、どこの時差かって？いやどこでもないんですよ、

二泊六日の人体実験の後遺症が出てるんです。頭がおかしくなってます。

夕方大手通信社のインタビューを受けた。

インタビュー仕事はわりと多いが、口で説明しても結構誤解され、原稿チェックが場合によってはなく、それがそのまま記事になることも時にはあるのでとても怖い

自分が言っていなくても記事になったら、言ったようになってしまう。

先日は成田さくらの山の施設を以前の成田副市長の先導のもと、いろいろイベントを行い、一員として空港観光の啓蒙活動をさせていただいた話をあるインタビューでしたのだが

先方が出してきた記事は

「チャーリィ古庄さんがさくらの山の公園を作った」

全然違うじゃん・・・・

これは訂正できたから良いものの、恨まれちゃうぜ・・・・

よく間違われるけど、空美ちゃんも、教室に来ていただいた女性の方が命名したもので私ではない。（なんども言っている）

昨日のインタビューはMRJに関して、

とりまく環境やマーケット情報などをいろいろお話させていただいた。

MRJはすごく期待しているけど、YS11はアメリカで認められなかったし（CV580という機材の方がパフォーマンスが良く、まだ一部飛んでいる）

日本製のFA200（富士重工）もダメ、三菱製のMU2、MU300という良い機体を製造開発したが、三菱ブランドではうまく行かず他社に売却した経緯もある。

やはり飛行機はアメリカと欧州の認可を取得できないとダメなんです。（そんな事はMRJは見据えているので安心だが）

部品供給やマニュアル、乗員訓練など機体が良くてもサポート体制も必要だしね。

ブラジルのエムブラエルは長年かけて信頼を培った、

ならエンジニアリング技術の日本なら行けるはず。

でも、エアバスの前身の会社が製造したメルキュールやドイツの失敗作VFW614というのもあるし、

なかなか難しいのであります。そのあたりもふまえてお話させていただきました。

スケジュール通りに来ましたね。

コールサインは以前のウイングエイジア？と思ったら そんなわけなくレジ読みでした。

さてホテルで原稿書いて明日のイベントの準備しなきゃ。

昨日二泊六日のミッションを終え帰国。そして今日は別の撮影でJAL便でセントレアへ

セントレアのネタはあとで出すとして、ツールーズで撮影したコンコルドのエンジン

まあおフランスのスネクマ社のロゴはいいとして、しびれるのはロールスロイスLOGOでしょう、

エンジンはよく見えないのがコンコルドだけど、サウンド良かったな〜

車のロールスロイスとエンジンのロールスロイスは別会社だがLOGOは今も同じですね〜

先ほどエアバス社より電話があり、リクエストしていた撮影アレンジができたかたすぐ来て という

訪ねる先は
Ms Akinshina Yevgeniaさん
電話で言われたけど名前覚えられないし読めないよ
何人よ？

昨日アレンジしてくれた方はMs Sara
女性名ならミッシェルとかアンナとか、キャサリンとか、ケリーとかなら覚えられるじ

こっちはCharlie と言えば話しが早い。本名を名乗ると「どういうスペルだ？発音は？」となりビジネスに支障をきたす。

特に私の場合、本名の名字も名前も外人は発音しづらいようだ

日本人でもケン とか、そう言う名前の方は便利です。イングリッシュネームいらないじゃん

イングリッシュネームはある意味ワールドスタンダードです。日本人でも海外駐在の方はよく持ってるし、外資系の方もけっこう使ってます。

あとは鈴木さんとかもSuzukiですでにブランドになっているからイングリッシュネームいらないですね。

ただいまチェックイン中、多国籍メディアだからトラブルも起こる

今回チケットはツールーズ〜ロンドン と ロンドン〜シンガポールは別手配

ここで問題が起こるインドネシア人は英国入国でVISAが必要だそうだ。

でもチケット別切りだと荷物はスルー(そのままいかない)は不可、つまり入国して荷物を受け取らないといけない。

だから荷物を機内持ち込みにすれば入国しないで済むが、荷物が大きくてカウンターで預けないとダメ と言われている

なかなか難しい問題である。私は日本パスポートだから何も気にしないが、日本人に産まれただけである程度の安全や自由、パワーがある。

何の努力もしてないのにありがたいです。

取材がうまくいってなく、いろいろリクエストを出して別撮影に奮闘中

移動はタクシーで(メルセデスのタクシーだった)追加料金の表に日本語もあるので見てみると

動物？ カバン代、4人以上、

読みづらい…

こんな追加料金あるんですね。