このところ　空飛ぶ車だの、空飛ぶタクシーだの、いろいろニュースの話題になっていて

日本では大阪万博で飛ばすという話もある。

ANAやTOYOTAの名前も上がってきている。

でもさ、法整備がまだ追いついていないけど、車の完全自動運転もまだできていない世の中で

空飛ぶ車が無人というわけにはいかない、だったらさ、飛びたいなら今の20代ならこれから求められるのは

パイロット資格でしょう。

新しい資格が登場するのか分からないが、とりあえず飛ばすのはPilot

なので、若い人でこの業界に興味あればパイロット資格とっておいた方がいいよ

「いや～、そんな事言ったって、そんなに簡単にとれないし、お金かかるし」

という意見もあるが、だからこそ価値がある。

先週も飛んでいたけど、飛ぶの楽しいし

機種によって違いはあるけど、パッとみて、だいたい計器が分かった方が、空飛ぶ車を操縦するのにも良し

空飛ぶ車も航空法の適用を受けるでしょ

今の法律だと、何がダメなのか、ライセンスがあれば分かる

私はそもそもプロとして飛ぶ気はないけど、空飛ぶ車の操縦はしてみたいし、空港や航空関連のコンサルを少しやっているので「コンサルできるかも」　と思っている。

なので、とりあえず、飛行機とヘリに乗れるようにしておこうと、現在ヘリ訓練中。

そのうち、空飛ぶ車のPILOTが大勢必要になるかもしれないぜ。

こういう空飛ぶ車じゃないよ（笑）

1980年代の予想だと　もう、こういうのが飛んでる時代のはずなんだけどな

デスクワークの途中でも、余裕があればターゲットを狙いに出動する日々（とはいえ、最近は忙しくてあまり出られないが）

さくらの山は修学旅行も戻ってきて、コロナ禍でも人が来てくれるとありがたい

成田は一日いればいろいろ来るし、やはりこんな時でもエアラインのバリエーションは豊富

とりあえず撮っておかねばならない、尾翼がガンジー塗りのエアインディア

ロシアから来るアビアスターのB757

元アメリカン航空の機体なので、マイアミあたりで撮っているSHIPである

中国東方のパンダ塗りとか

コクピット付近に２５　（25周年）ロゴ付きのカタール

スポッターカットは記録として、後でいろいろ活躍してくれるので、

趣味、いいや仕事（笑）で撮っておかねば。

昨年5月に捨て犬として発見され、私が末端構成員になっている、保護団体「シェルティレスキュー」の預かり犬

第一発見者がつけた名前「ネインちゃん」

これまで精巣腫瘍の手術、膀胱結石の手術や、いろんな病気と戦ってきているのだが、先週調子がイマイチとなり入院へ

前回の入院中は「点滴を食いちぎる」など暴君であったが（笑）、今回は調子が悪いのかおとなしくしている。

胆のう、肝臓の数値がかなり悪く、胆のうが破裂する可能性があるとの事、摘出手術を行うか否か、血液検査の数値を見ながら先生と相談中

ウチに来て1年弱、　里親募集も開始したけど、病気いっぱい持ちのおじいワンだし、噛みつくこともあるし、新しいお家は決まらないけどちゃんと面倒見るから、心配すんなよ。

手術に関しては、捨て犬なので正式な年齢が分からないのも問題で・・・

しかし、具合が悪くなった原因は、前の飼い主（捨てた人）が人間の食べ物をあげまくっていたからで、ろくに世話もされず

足も悪く、ボロボロで山の中に捨てられていた

なので、気軽に動物は飼わないでください。

それと医療費もかかりますので、人間の食べ物をたくさん与えないでほしい、

飼うなら生涯世話するのは当然、医療費がかかることも覚悟の上、飼っていただきたい。

今後、高度医療の病院に移る可能性もあるけど、当ブログを見てシェルティレスキューにコンタクトをとってくれた方もおられたので

近況をときどきアップしたいと思います。

わりと撮影仕事も戻り、まあまあ忙しくなってきているのだが、

最近撮影したものよりも、ポジフィルムのデータ化の方がネタがあるのでアップ

20年くらい前にデトロイト・ウイローラン空港で撮影したBeech 18

「撮影させてほしいんだけど」と空港で頼むと

「Enjoy!」（楽しんで）　の一言で終了！いい時代でした。

上の機体は、1952年製造と見るからにレトロな機体だが、ホワイトボディに赤と金のライン

機体番号の末尾はCK

ここでピンとくる人はマニアです。ビョーキです！

これよ、これ

赤金ライン　カリッタエア

機体番号の末尾はCK

初代オーナー、コニー・カリッタ氏のイニシャルだろう。

まさか、こんなエアラインが日本に来るとは思ってもみなかったが、

昔から、変な空港（マニアの間では、デトロイト・ウイローランは有名だった）に行き、

変な機体を撮っていると、こういう面白い発見もある。

同社は、元JAL機もいろいろ買っていたエアラインだしね。

しかしBeech 18 からB747へ、コツコツと会社を拡大して、長年運航している。すごい事です。

じっくり見ていただきたいカットは1枚で

ポジフィルムのデータ化

デルタ航空のL1011

成田空港で学生時代に1日1便、アトランタ？から来ていたL1011

成田に撮影に来るたびに今のさくらの山でコツコツ撮っていたが

2001年だか2002年だかに砂漠の空港へと飛ぶと、勢ぞろいしていた。

中での撮影なので、自分で飛んで行ったはず。

全機、根こそぎ撮れるという喜びもあれば、もう飛ばないだろう、と思う寂しい気持ちが入り混じり

複雑な気持ちに

デルタ航空のフラッグシップ（B747はすぐにやめたので）として君臨したL1011が

最後に集まった砂漠のある日の事でした・・・

旅客機カラーリング研究者（笑）

一応、世界の旅客機「捕獲標本」や

世界の旅客機「捕獲図鑑」、

さくらの山「旅客機マーキング図鑑」の著者なのでそう言いたい。

そんな、旅客機カラーリング・デザイン研究者　としては、旅客機の塗装デザインはいつの時代でも楽しい

そんで、ウチのSHOPに行くと

ん！この塗りのノースウエストが！

どの時代のノースウエストもカッコイイ（そうじゃない思い出の方もおられると思うが）

けど、私の頭にあるのノースウエストはこの上の塗り、

ちなみに、この塗りのB747-400はすげえレアなんだぜ。

撮っている人は少ない！

しかもこのモデルはFlaps Down フラップが降りている仕様

私が欲しくなるので、誰か買ってください。

1989年撮影、B747-400ローンチカスタマーはノースウエストだかんね。

当時ウイングレットなんて見たことがなかったから、翼の端が折れ曲がっているのに感動

新しい時代を感じたが、でも子供の頃の紙ヒコーキで翼端を曲げたよな（カッコイイから）・・という思いも

そんで、繰り返すが上のペイントのＢ７４７－４００　を撮影している人は少ない

なぜなら、すぐに新塗装（下）が出たから

いや～、この塗りも今見ると強烈、

当時、しょっちゅう機材故障やタイヤパンク、エンジンをこすったとかあったけど

ノースウエストがやっても「ああ、またノースウエストね」と

ニュースにならないが、JAL、ANAが同じことをやるとニュースになるという

メディアの不平等さを知った

しかし死傷事故を起こさない（末期は）のがノースウエストなので、サービスは別として安全度は高い

さて、あなたが思うノースウエストの塗りはどれ？

ノースウエスト・オリエント（B747クラシック時代）もあったよ。