ポジフィルムのデータ化

空港は南カリフォルニアのVan Nuys 空港

定期便は来ないが、ハリウッドが近いためプライベートジェットが多い空港なので

昔からわりと行っていた空港

そんで、最終進入中に

Traffic 4 O’clock inbound parallel runway approaching Gulf stream II

(4時の方向に平行滑走路に進入するガルフストリームIIあり）

自機の翼の大きさを考えると、焦点距離50ｍｍー80ｍｍ程度、その向こうにはガルフストリームが

写真撮る人なら、大きさというか近さが分かるでしょ

これが平行滑走路の醍醐味、

というか近いぜ！

旅客機が使用する大空港はこんなに近くないけど、

私が今、日本で教わる教官も、アメリカの航空図を見せると、

「空港ありすぎ、平行滑走路の空港で飛んだことないから感覚が分からない」

と言うので、ぜひ航空先進国アメリカにお連れしたいＰｉｌｏｔや

管制官をはじめ、航空業界の方々がたくさんいる。

手軽に飛んで、飛行機やヘリでランチに行く、そういう生活いいんだけどな～

映画　Back to the FUTUREでは、もう車が空を飛んでいる時代になっているはずなんだけどな・・・

出版社の倉庫整理で昔のポジが大量に返却されてきた。

昔の写真は貴重なのでデータ化を徐々にしていかなければならないが

６X7で撮影した海外観光地ポジフィルム、だがウチには６X7のポジのスキャナーはないぜ・・・

というか、今どき６X7とか言っても、

それがカメラのフィルムの型というか大きさと理解できる人は少ないはず

確か、マミヤの６X7と645を持っていた記憶が・・・

鉄ちゃんはよくPENTAXの6X7を持っていたて頑丈、ガッシャンというシャッター音がしびれたが

私はMAMIYAで　CANONじゃないのか？と聞かれると

大きなポスター使用などは、中盤カメラを使い、Canonはいわゆる35㎜カメラ、今のデジタル一眼に近いカメラのみ（そもそも昔は知らないが、この時代Canonやニコンの中盤カメラはなかった）

だからさ、海外ロケは飛行機撮るようで35㎜カメラ二台＋風景やこれは使えそうというカット撮りのために６X7のカメラを持参。（今思えば大変）

こうやって思い返すと、私の世代がフィルムカメラで最後の世代のプロカメラマンだろう。

鉄道も飛行機も撮る伊藤久巳先輩は、「俺は大判カメラで鉄道撮ってたぜ」と言っていたが、私は大判カメラは使用したことがなかった。これも時代だろう

なおポジのデータ化　アントノフ＠ベトナム

運航会社はVASCO

ツポレフ134＠シンガポール・チャンギ　カンボジアのエアライン

プラハにて、ツポレフ134のノーズアップ、航法士が座るレドーム

カザフスタンのKAZAIR＠プラハ

こうやってみると、昔から変なところに撮りに行っているな～（笑）

ヤコブレフ　＠ブタペスト

頼むから社名くらい書いておくれよ

今話題のウクライナのエアライン。こんなの撮ってる人少ない時代でした。

まあ、こんなのに反応する方は、相当ビョーキ、重篤な方のみですが写真は記録だかんね、データ化しないとさ（笑）

そのうち記事化できるタイミングになったら、今回の禿そうになったミッションの苦労話でも書こうと思うが

80人体制の撮影チームでのプロジェクトが、さまざまな方の協力により完了

とりあえずケガもなく、案件が終えられて良かった～

私は「取材撮影、飛行機手配師＆その他いろいろ」というお仕事であった。

プロフェッショナルな運航、整備チームと共に

ANAのB737が雪を蹴散らしたあとにテイクオフ

ちなみにコールサインは「ジュリエット・アルファ・・・」で

私が飛ばす小さな飛行機やヘリ（訓練）と変わらないのは安全上どうなんだろうか

コールサイン「ジュリエット・アルファ」と聞こえたら、遅い機体と思ってしまうのは、飛んでいる人なら同じだろう。

というわけで、紋別から内地へ帰還。

ちなみにこのガルフストリームの会社の運航部No2が、飛行学校時代に大変お世話になった先輩で

いろいろ融通をきかせてもらい、やはり大切なのは人ですね～

人とのつながりは大切にしないといけない、と再認識した案件でありました。

北海道や北東北の方にいわせりゃなんてことない写真だが、

産まれも育ちも東京の私は雪に慣れてないので、歩道の積雪量に驚いてしまう。

車移動だけだとよろしくないので、AEON（しかない）に買い物に歩く途中

民家の軒下のつららが凶器になっておる・・・

ここのアパートは二階に住んだら大変だろう（よく見ると足跡あり）

この日も流氷が来ていました。アムール川から来るのか～

壮大だな

さて、この日もANA便が上がったら仕事開始

一日一便、どうみても不採算路線＆空港

だったら空港いらないじゃん　という意見もあるが、

空港は災害の際にも役に立つのは3.11の福島空港でも証明されている。

まあ、地域活性や、東京への荷物輸送、アクセスを考えると、採算だけでは語れない点もある。

この時期になってくると、想定内だが、

「2023カレンダー第一回目の締め切りなので、写真ご用意ください」となる

まあ、こんなご時世なので、いつどの仕事が消えても想定内なので、お声かけいただけるだけでもありがたい。

海外には行けていないが、地方空港新作カットもあるし、岡山へヘリ訓練ついでに中国四国の空港にも行けるので、新しい絵はまあまああり

あとは雪の画が欲しいのだが、感染者増なので、もともとそうだが、今は仕事以外で動くタイミングでもないし、減便も出てきているし、なかなか撮影に行くタイミングも難しい

2月のイベントや仕事も延期もあれば、続行案件もあり、リハーサルや打ち合わせも続いている。

とりあえず今は自分がかからないように、仕事に迷惑をかけないようにするしかないけど、市中感染も広がっているようなので、電車移動は極力していないが、どこでかかるか分からないですよね。

満員電車で通勤している方々、ご苦労様です。

国際線で同じ飛行機に乗っているだけで濃厚接触者になるのに、満員電車はいいのか？いろいろ思うところはあるけれど、周囲でもコロナになりました。という方や、社内で感染者が増えていて・・・という話も聞くので、これ以上気をつけようがないけれど、皆様もお気をつけください。