晴れの日の朝、撮影場所をウロウロしていると、地元で原チャリで来ているお知り合いと出会い、情報交換

「あそこにいい　ガク紫陽花が咲いてますよ」と教えていただきポイントへ

ガクアジサイって、こういうのか！紫陽花はふつうの紫陽花しか知らなかったぜ

成田市在住10年以上だが、それでも毎年咲く物は変わるし、Ｂ滑走路延伸や作物の変化など、発見することは多いので、教えてもらう。

大変助かります。ありがとうございます。

別のロケーションでは　これ、なんて花かな？外来種か？

とはいえ、便数が少ないし、次の本の原稿校正チェックが佳境なので、オフィスワークをしながら、ちょいちょい撮影へ出かけております。

おまけ：

成田の倉庫に到着した某　SQさん　のシート

輸入はS氏という、昔のアメリカ時代の仲間で、PILOTライセンサーで、若いのにアメリカでPA28型機を所有していた方がいて、その機体で私はけっこう飛んでいたのだが、歳を重ねると、そのS氏が気づいたら

「航空会社系の輸入通関や倉庫関連　子会社の役員」になっていて、昔の人のつながりで、今回の大がかりな輸入を助けていただいた。

写真はプレミアムエコノミー

なお、シートは来週SHOPに到着します。すでに問い合わせも来ているので、お楽しみに～

NEWSでヘリ送迎会社の経営者が逮捕された。

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210609/1000065500.html

昨年から業界でも話題になっていて、いつか捕まるだろうと言われていた。（もう1社ヤバイところあり）

この会社は昨年静岡でヘリを落としたし、一年で2機落としている

会社のWEBサイトでも、航空運送事業ではなく、代理店業とあるので運航会社（つまり航空会社）ではない

こういう黒のところもあれば、グレーなところもあり、

よくプライベートジェット運航　とかWEBであっても、日本籍のプライベートジェットなんて、機数がたかが知れている。しかも運航免許ある機体なんて数えるほど、できる会社だって数が少ない

なので、代理店業か旅行業扱い、つまり手配屋さん

航空先進国アメリカだと電話1本でできる商売で、私がいた運航会社でもやっていた。

さらに日本にある自家用プライベートジェットで、豪華ガルフストリームクラスの大型機は、ほぼNナンバー（アメリカ籍）

これは規制があるので、日本でプライベートジェット会社を作ると大変、採算が取れない恐れがある。

運航を停止中の瀬戸内シープレーンも、1機の運航にかなりの人数がいたけど、私が20代のころにいたLAの会社なら、3人でやる運航を20人くらいでやっていた。だから事業として成り立たないわけよ・・・

あるところは規制緩和が必要で、白タク（無許可）のはもっと厳しくしないと、ちゃんとしている事業会社が割に合わない。

その辺が、この国の航空行政の問題です。

おまけ：九十九里にて、白子の玉ねぎ、10㎏しか売っていないけど

これで1000円ならいいでしょ。もうシーズン終わりかな

ここで言うダメな大人とは、敬意を表して、愛すべく方のことを

「ダメな大人」と言っているので、そもそも私も　レイアウト部屋約10畳（HOゲージ）を確保し、6750㏄とか5700㏄のオープンカーとか、役に立たないものを乗り回しているダメな大人なので、 友人も尊敬の念 の意味でダメな大人であります。

というのも、先日のプラモデル作りのＹ氏のネタをアップすると

「読んでて、全くもって意味は分かりませんが、幸せな気持ちになります」と女性よりメールをいただいた、

さらには「イッちゃっている人シリーズ、おもしろいです」というコメントも来た（笑）

もはやブログの趣旨とは違うが、楽しんで見ていただけるなら、それで良し

なので、今回はお世話になっている歯医者さんのアジト（オフィス）へ行くと、いろいろ見せていただいた、いや、魅せられたの字の方が正しいかも

コレ、分からない人のために解説、HOとかNゲージとか「いい歳こいた大人が、模型の電車走らせるヤツ」、いいじゃん、うらやましいじゃん！

下は音も出るし、主砲もまわる！波動砲発射！とか、（注:ここはオフィスです）

おお～AIRWOLF、見終わったら貸してくださいよ！私が飛行学校行っていた時代にヘリの免許取りに来ていた奴らは、たいがいエアウルフ見てきた奴らであった（笑）

ま、当然オフィスだから、クラスJは置くよね。当然だよね。

ん？なんじゃこの機体、B767？でも顔が・・・

「これはですね、BOEING社が、JALへB787の売り込みで作成したモデルです」

おお～だからエンジン後部がギザギザ、レジもJA8～　だから787なのか！しかも名門PACMIN社製、ご友人の方が見つけてくれたそうで超絶レアもの！

アーク塗りだぜ！

アイフォンの色がおかしいのだが、本当は一枚下の色、全長５０ｃｍくらいの大物、しかし、この翼じゃ絶対飛べねえよ・・・揚力出ないだろ・・・

解説は不要でしょう。

まあさ、こういうダメな大人のおかげで、SHOPも成田って、

間違えた、成り立っております。YS11の窓　（販売中）

YS１１グッズ（ANKの本物）

ダメな大人、魅力的ですね～、

こういう好きなことができる大人、人生をエンジョイしてます！

用事でいつもの車屋さん、シーザートレーディングへ

この日乗ったのはダイムラー　Double Six のスペシャルバージョン

マジェスティック

ダイムラーって、ダイムラー・ベンツとかメルセデス系のイメージだが、ダイムラー・クライスラー・エアロスペースがあり（すでに分社）これが現在のAIRBUSにつながるわけ、

なので、ダイムラーに乗れば、「エアバスの元のメーカーさ」くらいは言える

すげえ、エレガントで猫足と言われる乗り心地は素晴らしいが、ある程度メンテナンスのコストをかけた方が良い車。

ちなみに、以前住んでいた家の、二件隣にダイムラー・ダブルシックスがあり、ずーっと、いつも、ALLWAYS　常に整備中。

ご主人に「車どうですか？」と聞くと

「いや、ろくに動かないので、奥さんから角が生えてきました」と嘆いていたが、しっかりとした整備のものを買えば大丈夫らしい

そんで、今回のポイントはここ

下の二台、右はベントレー・アルナージT　2008年、

左は　ロールスロイス・シルバーシャドーII　1978年

まあメーカーの違いはいいとして、今や　右のベントレーよりも、左のロールスロイスの方が高額だそうで！　装備は当然ベントレーの方が30年新しい分GOOD

「なんでですか？」と聞くと

「工芸品（当時のロールスロイス）と工業製品（2008年ベントレー）の違いです」

との事。

なるほど、工芸品と工業品の違いね！

車は性能だけでは、測れません・・・そんな性能には関係ない車が売り物

まあ、もう若くないし、乗りたい車に乗っておかないとさ、ガソリン車に厳しい時代になる可能性もあるしさ

ちなみに、右のロールスロイス・ファンタム売り物です。

これで後席から手をふれば、皇族ごっことかできるぜ（笑）

値下がりないし、ホテルに乗りつけてもおもしろいかもよ。

一昨日のエアパシフィックを作成した　空港会社勤務の友人のネタが、わりとウケて、

他にも、というリクエストがあったので、ご本人から写真をいただいた

WESTJETのB737-700、なぜWESTJETにした！ナイスチョイスです！

たぶんほとんどの日本人にはウケないけど、私はわりと撮っているので刺さる

この尾翼のエメラルドグリーン、色を調合して塗ったそうな、

めちゃくちゃ難しいでしょ、どうすりゃこの色出るの？

マスキングも手間かかりそうだしさ

しかもWIFIアンテナは自作、それにしては形がいいわ～

制作した某空港会社のY氏によれば、

「最近ヒコーキ見ると、どこが汚れているのか、つばさの上の模様はとか、そんなところが気になるんです」とすでに悟りの域に達している（笑）

B737-700　なんかカワイイよね～

同じスケールだと、並べて楽しめる

さらには、凡人には理解しがたい、いや「なんですかそれ？」というチョイスの

アメリカの　PSAのL1011　パシフィック・サウスウエスト航空、

制作者のY氏は、私よりも少し若い40代なので、私もそうだが実機のPSA　L1011は見たことがない、でも少し前の時代のエアラインにあこがれる気持ちは同じ、この辺が理解できる方は、かなりいっちゃってます！（笑）

Y氏と私とその空港スタッフでそういう話していると、すごく盛り上がるのだが、若いスタッフはL1011も見たことなけりゃ、PSAなんてもってのほか、なんですかそれ？？？という感じ

このスマイルマーク（コクピット下部）がいいんだよね～

このデカールを手に入れ、コクピットまわりは色を調合してデカールの色をあわせて塗る。芸術です。

なおPSAは上のL1011とB727はピンクライン、B737はオレンジラインがあり、下は私が撮影したレトロカラー機A319、スマイルマークは健在。

なお、毎週末、マンションで塗装ブースで制作に専念しておられるが、家族に「パパ　シンナー臭い、あっち行って」とか言われている、のかもしれない・・・（笑）

先週の事、たまに来ているアジア・パシフィックのB757が飛来

撮影済だけど、新塗装は撮っていないじゃん　という事で、写真探し＆原稿執筆の合間に出動！

この会社グアムベースで、長く運航しているエアラインで、以前はボーイング727であった

五年前撮影

そんで、今回改めて成田アプローチを聴いていると

コールサイン（無線呼び出し符号）「マゼラン」でやってきた、こういう聞きなれないコールサイン、いいわ～

なぜならグアムがベースなので、1500年代に世界航海中のマゼランがグアムに上陸、ここからスペイン統治がスタートした歴史があるので、「マゼラン」

（一応、昔コンチネンタル・ミクロネシア航空勤務時代にグアム線担当だったので、なんとなくそんな覚えがあり調べた）

そんで、今回来たB757　アジア・パシフィック　新塗装がコレ

ラインナンバー588号機　機体番号　N757QM

調べると、転職しまくりの機体で、機齢27年の間に　アジア、アメリカ、ヨーロッパ、オセアニア（グアム）と転職7回　

だったら以前撮ってない？とチェックすると

元アエロメヒコ　同じ機体です。

その前は

そんで、数年前の旧塗装時代

転職続きのＳＨＩＰ、これはこれでおもしろいのであります。

おまけ：ある空港のPCR検査の撮影取材、我先にBESTポジションを取りたい（そうしないと次の仕事はない）なので、

メディアの取材にソーシャルディスタンス　なんて言葉はない・・・

（写真はマスクだけど、一応顔はボカシた）

ちなみに広報の仕切りが良いと、だいぶましになります。

この時は慣れている空港会社の広報仕切りではなく、病院の広報仕切りだったんで、映像とスチルカメラがごっちゃになると、こうなり、怒号が飛ぶ！

お仲間の空港会社勤務のY氏が、「DC10が完成した」という事で写真を送ってくれた。

Y氏は空港会社のえらい人、いや中間管理職と言うのか（笑）まあ、ヒコーキ好きだが、エアラインのチョイスが絶妙すぎて、私と馬が合うと言うか、はっきり言ってフツーの人は理解しがたい選択。

空港会社だけど、部下に「エアパシフィックのDC10作ってさ～」と言ったところで、「はぁ・・・？？」と部下も迷惑であろう（笑）

それがコレ（もちろん本人許可済）

美しい、美しすぎる、

私は1/200のダイキャストモデルで、これを探しているが、そもそもマイナーすぎて作られていない。

このエアパシフィックのフォント、レインボーカラー、しかもDC10は渋すぎ、素晴らしいチョイスであるが、フツー、エアパシフィックにしないぜ。

DC10なら、無難なところでJAL、せいぜいノースウエスト、スイス、ルフトハンザくらいなら凡人、

だが、エアパシフィック、

この翼の上のウェザリング、FLAPSダウン、スラットDOWN、

もう変態の域です！

難しい色の調合、ロゴの制作（自作デカールだと思われる）も素晴らしい

FLAPSダウン、作るのめんどくさそう～、ボディ下部の塗り分けも手間！

私は飛行機モデルは作らないが、アメリカ型HOゲージはパーツ取り付け、ペイント、デカール貼り、ウェザリングの経験があるので、気持ちはよく分かる。

下の機関車のライト、手すり、デカール、ペイント、汚しは私の制作で特定版号機に仕上げた。

しかしさ、エアパシフィックのDC10なんて、1980年代だろう

しかもエアパシフィックは初代とマイナーチェンジで尾翼のロゴが異なる

1991年撮影初代、尾翼がカジキマグロみたいなの＠NRT

それがFIJIになり　フォントも変わり

ホワイトボディになり

最後はこうなる

しかしエアパシフィックと言えば初代、DC10や747の塗りが美しい。

こういう趣味の空港会社勤務の人、いいんじゃない！

素晴らしいい作品を見せていただきました。

新しい本の写真用意と原稿（その他の仕事もちょいちょい入る）に追われて、休みなしの真剣勝負の3週間、

毎日基本デスクワークで、写真に見合った原稿を書くのに、集中力もかなり必要だが、集中力も切れるし、途中リフレッシュに「美味しいもの」が来ると出動。

このところは気候も良いので、エクササイズをかねてチャリンコでGO

でもさ、運動不足で体力がポンコツなので、非力・・・坂道はキツイ・・・

少し遠回りすると、いいコースがある。（A滑走路のWEST）

そんで、こういうのを撮って、帰路へ

SF AirlinesのB767-300F、美味しいぜ！

帰りは無人販売でスイカを買うが、失敗したぜ、HEAVYだぜ。

こっちのコールサインもHEAVYと言いたくなるぜ。

成田空港周辺、超　のどかであります。

ブログ読者様から「預かっているワンコは、その後どうですか？」というメッセージが来たので、近況アップデート

まずは3か月前に来た「モカちゃん」（前の預かりさんが命名）はブリーダーで子供を産まされ続け、散歩どころか外を知らないため、お庭で散歩の練習するも、固まって動けず、仕方ないので、ワンコ用チャリンコを導入。

外の景色になれることからトレーニング中（まんざらでもない顔）

そんで、シェルティの保護団体　シェルティレスキューの要請で、ウチに来て1ヶ月のネインちゃん（保護主さんが命名）写真下

迷子犬なのだが、毛並みも良くなり、だいぶ懐きました。推定10歳オス

ワンコはふつうに暮らしていても、人間になつくし

推定10歳でも、ひと月もすれば、だいたいコミュニケーションがとれる

なので、お散歩は、こんな感じのときもあり、ネインちゃんは足が悪い、それとお歳で力がそんなにない、引かない、ダッシュできないので、ノープロブレム

ウチに来たときは、数日山の中を放浪していたと思われ、臭かったし、鼻の毛もなかったが、今じゃカワイイワンコになってきた。

鼻の頭のハゲ具合を下の写真と比べてみてください

保護犬は、コミュニケーションが徐々にとれて、変わってゆく様子が楽しめるので、大変な面もあるけど、なかなかおもしろい。

輸入した　シンガポール航空のビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスを乗せたコンテナ船は今朝　横浜港に接岸！

シンガポール～横浜まで　7日間と4時間かかりました。

これを早いとみるか、遅いと思うか、まあ巨大な船だかんね。

そんで、ウチのコンテナがどこにあるか分からないけど、船底かもしれないし、

陸揚げ、税関チェックなどを考えると、1週間ほどでNRTに到着予定

なお、ビジネスクラスはわりと問い合わせがあり、家に入るか計算してみますとか、アパートに入るんだろうか？とかだけど、

プレミアムエコノミーは、どんなのですか？という問い合わせも

なので、これです。2015年モデルだかんね。

確か公式撮影で撮ったカット

華やかな色合い、2席で１セット。なので、だいたいの家は入る

梱包もバッチリ！

なかなか夢があるよね～

なお、プレミアムエコノミーは　シップナンバー９V-SKMに搭載されていたものです。