羽田空港南風運用でアメリカからの到着便を狙いたい場合

15時以降ならRWY16使用の可能性あり

しかしその前ならRWY23が基本、アメリカ便は北から来るのでセオリーでは千葉上空で旋回させてRWY23

そうなるとRWY23ってD滑走路運用なので着陸後、T3（第三ターミナル）前を通過するシーンしか狙えない

RWY２３到着、Unitedの上にRWY２２アプローチがいるので分かるだろう

が、しかしRWY２２の方が着陸してすぐT3（国際線ターミナル）なのでタイミングが良ければRWY２２にアサインされることもある

これがそうで、この日狙いの機体を撮ることができた

N574DX　DELTAのA350だが

実は３年前にこの機体番号で撮影済

カリフォルニアの砂漠、カラーリングはLATAMで、数機LATAMからDELTAにA350が

移っている。

こういうのが撮れて楽しいのだが、この日のアメリカ　LAXからのフライト

なんとアラスカまわりではなくハワイの方を経由してきている。

ときどき磁気嵐とかでアラスカよりもだいぶ南を通ることもあるが、おそらく偏西風が強いので

大圏航路を通るよりも南ルートが適格と判断したのだろう

こうなると、アメリカ便でも羽田空港へは南からのアプローチになるので、セオリー通りならRWY22となる

ヨーロッパ便も南まわりと北回りの両方があるので、事前にルートをチェックしないと撮影ポイント

も決められないというわけだ

先日の神戸ミッション、日本のメディアはどこも来ていなかったので、どこにもアップされていなかったが

私は探せなかったが、CIAばりにいろいろ調べる能力があるお仲間が教えてくれて、公式写真としてアップされていた。

EOS R-1の視線入力＆顔認証を使用、

エアバスヘリコプターの神戸ハンガーって３０機くらい収容でき、耐空検査（車検みたいなもん）や

納入整備などをやっていてスタッフも多い、

ちなみにエアバスヘリコプターはドイツとフランスで製造されているので、ドイツの大統領が来るわけ

ドイツのメッサーシュミット・ベルコウと日本が共同開発した機体もあります。

つい最近まで成田に来ていたELALイスラエル航空

しかしさすがにイランからの空爆もあるので

成田線を運休、それどころか機体を追いかけると、アメリカをはじめ各国に７８７などを疎開させている。

まあそりゃそうだ、テルアビブの空港は空爆される可能性があるので、そうなるだろう

個人的にはあと１機で７８７コンプリートだったので、機体が疎開していてとりあえず一安心

しかし撮れるときに撮るってやはり重要、

国際情勢はいろんな見方があるので、コメントしないしできないが機体が破壊されなくてとりあえず良かったです。

早めに落ち着いて、また成田線にELALが戻ってくる日を願っている。

先週の神戸空港撮影

第二ターミナルができていたが、今回はAIRBUSさん撮影ミッションのためT2は後日また行くことに

だが展望デッキ（T1）からは朝、大韓航空A321のAIRBUS　100th Aircraftロゴ入りが撮れた

これは午前便、ちなみに夕方も同じＳＨＩＰが来た

他にも中国の吉祥航空、台湾のＥＶＡが見れた

沖合にはさんふらわあが

神戸空港は滑走路の北側にターミナルがあるため、基本的に光線が悪いが夏の１５時以降は

光が機体にまわるのでまた近々伺おうと思っている。

先日のエアインディア７８７の事故

事故直後はいろんなコメンテーターが、あーでもない、こうでもないと言うが

だいたい外れるし、分かっている人は余計な事は言わない、そんな簡単に事故原因は分からない

例えば今回は「フラップが出ていなかった」というコメント（確か元〇〇航空機長）があったが、

事故機は現場検証でフラップは出ていた、まあ今時の機体はフラップ出さないとワーニングが鳴るので

基本ミスはしないところ、（ミスしたとしても確率はかなり低い）

その後RATが出ていた、（RATとはラムエアタービンで両エンジン停止で扇風機みたいのが展開して電力を作る）

というニュースが出たが、それも情報出所が怪しいと最近言われている。

現場検証で出ていれば分かるが・・・・どうなんでしょ

なので、事故原因はメディアに最初いろいろ言うが、原因は人々の感心が薄れてからでる。

というわけで、事故直後の何もデータがない状況でいろいろ推測するだけ無駄なので、私も聞かれても事実以外は

どうなんでしょうね・・・くらいしか言わないし言えないぜ

仕事とセキュリティの関係でブログ更新が数日出来なかったが

一昨日はドイツの大統領と大臣撮影

万博に来た大統領と防衛大臣が神戸のエアバスヘリコプター工場を視察するというもので

事前に何度も打ち合わせ、大統領はこの人ね、顔を覚えて、防衛大臣はこの人ね、と頭にたたきこむ

本番で違う人を撮りまくったら、まずいというか撮れ高に影響するじゃん、さらに

英文経歴書を出して身辺調査、セキュリティチェック

そんで本番当日にたぶん兵庫県警SPの人たちやドイツの武官などに囲まれて撮影

現場カットは契約上出せないので、見せられる写真がほぼないのだが

車列がこんな感じ

大統領はマイバッハ

SPから逐一、現在どこ通過、到着何分予定とか入電

夕方は阪神ファンが甲子園球場に早めに行くのでその渋滞に車列がかかるそうで、多少の遅延もあったが

到着して事前打ち合わせ通りに撮影

これが他のドイツメディアもいるし、人も多いし撮影禁止（背景に写るのもダメ）なのも多くなかなか大変

こうして怒涛の1時間でレクサスの先導車で車列１５台は帰っていきました。

ドイツって首相もいれば大統領もいるのね、勉強になりました。

成田空港制限エリアツアーの新しい撮影ポイント開拓

打ち合わせ会議

本邦初の場所で、よく分からないが下に駅が見える

日本一短い鉄道の駅のそば

視程が良ければ筑波山も見える

うーん、いい感じだね～

RWY34なら34Rの着陸機も撮れるし、成田らしいタワーも入る

陽炎が出るから秋以降かな

ん？なんか高い建物が

ズームイン

おお～牛久にある大仏じゃないか！

成田から見えるんだ、しかも飛行機と上の写真だと絡むぜ

秋あたりにここで撮影会ツアーやろうかな～

どうよ、ここプラスどこかの制限エリア

いいんじゃない

もうさ、オープントップバスはめちゃくちゃ高額で運航会社の言い値なので

オープントップバスだとコストがあがるが、降車できない場合は仕方ない

そのあたりの兼ね合いも会議させていただきます。

この夏CANONは飛行機写真キャンペーンを実施

CANON使いの写真家たちによる、セミナー、雑誌での特集、そして銀座と大阪のショールーム

キヤノンフォトハウスにて、飛行機写真イベントを開催

作品展示や

四人のカメラマンの展示

空港インスタイベント

各地の空港の写真を紹介

１０年前は飛行機写真って言っても鉄道と違って人気ないからね・・・

と言われていたのが、各方面の努力PRによってメジャーに

メーカーが後押ししてくれるのはとてもありがたいことです。

銀座か大阪のキヤノンフォトハウスに行ったらぜひお立ち寄りください

６月１３日はこの撮影だった

大韓航空さんのお仕事もいただいているので、撮っておかないとと思うが梅雨なので曇り

まあ成田初飛来ということで、とりあえず証拠写真

早速原稿を書いて速報で１時間後にこちらにアップ

https://airline.ikaros.jp/news/38660/

土曜日はEOS学園で、先日の

撮影に役立つお天気講座、今度行う航空無線講座も１０分で満席

いや～ありがたいです。

通常の教室は５回なので、最初は緊張するかもしれませんが、撮影実習でわりと打ち解けて

いい感じになるので、初めての方もぜひふつうのEOS学園航空写真教室に来いただきたい

女性比率も多いのでWELCOMEです。

函館空港周辺でも熊の目撃情報がちらほらある（地元の話）

そんで紹介してもらった撮影ポイントがここ

荒れた道をガンガン進み、レアポイントなのだが

ここ熊出ませんか？

大丈夫です。そこの下の沢は昨年目撃情報ありましたけど、今年はないので・・・

ってビミョーな情報（（笑）あんまり説得力ないけど俺は撮るぜ

だがコンディションが良いのに

JALディズニージェットが投入

つまり仕事としてはキャラクターものは、版権の関係でNG

なので心置きなく五稜郭（鉄道の名門機関区で今は車両基地）へ

ちなみに五稜郭駅前がセミナーを実施したコジマさん

ここの跨線橋が昭和の雰囲気でフェンスも低いので撮りやすい

ここだと津軽海峡線と函館本線も撮れる

新しい特急とかは興味ないけど、初めて見たコレ　EH800とか言うらしい

現行の機関車の中でも、なかなかいいわ、青函専用というのもレアで萌えポイント

そんで、いさりび鉄道のキハ40

小一時間撮影して撤収したけど、こういう古い車両に出会えて大満足

やはりキハ40はこのタラコ色だよね～