トランプ大統領の関税問題で日々NEWSが出ているのと、

「アメリカ人は日本車を買っているが、日本人はアメ車を買わない」と言っているが、そりゃそうだ

私はアメ車歴約20年、C4コルベット、C5コルベット、シボレー・トレイルブレイザー、キャデラックなど

乗っていたし、ロサンゼルス在住時代も会社のシボレー・アストロを愛用していたし、

リンカーン・マークVIIIなんか出物があれば今でも買おうかと思っている。

（乗っていたキャデラック）

大統領来ました！みたいな風貌はカッコいいし、巷にあふれているベンツ、BMWと被らないのも良し

これ排気量2000ｃｃで燃費もかなり良い（アメ車にしては）

ただし、モニターが熱害なのか、蜘蛛の巣のようにヒビが入り、操作不能、画面切り替えがほぼできず

バックモニターとしては使えるが、ナビは使えず（どうせ使わないけど）ラジオは埼玉のNACK5固定で周波数変更ができず

最後はサスペンションが壊れて高額修理（まあベンツ、BMWも同じ）で乗り心地はリヤカー並みとなり売却した。

そんで20年（二台で）くらい乗ったコルベット、

排気量5700ｃｃ（つまり税金がヤバイ）この方はまだましだが、その前のＣ４という型は完全なる直線番長で

めちゃくちゃ速いが、曲がらない止まらないで、最後はエンジンが勝手にブリッピング（勝手にエンジン吹かす）状態になり

マニュアル車だから、クラッチを切ればなんとかなったけど、この現象が多発

修理も原因不明で専門店に出してもダメで売却

上の写真のＣ５は壊れないが、「ヤバイ！と思ったときに緊急ブレーキの際に止まらず」（ブレーキが甘い）

オープンマニュアルというめちゃくちゃ希少車で10年乗ったけど、現行型がフェラーリの真似をしてミッドシップになり、

プライドを捨てたと理解したのを皮切りに、見切りをつけて売却した。

ＧＭ　ＪＡＰＡＮの方とも仲良くなり、暴力的なキャデラックＣＴＳ－ＶとかＣＡＭＡＲＯとかいろいろ乗せてもらい

いろんな企画を出したけど、やる気なしで、ＧＭにお勤めなのに乗っている車はポルシェだったり

アメ車好きの私としては残念

撮影車トレイルブレイザーも内装がプラスティック感バリバリで、最後は四駈切り替えスイッチが故障して売却

まあ、故障はいいよ、ドイツ車でもあるしイタ車でもある。

でもアメ車20年乗って卒業しました。

アメリカンカルチャーが好きで、左ハンドルしか乗らない私でさえそうだから、フツーの日本人にとっては厳しいのがアメ車

一度乗ると楽しいんだけど、おすすめかと言われると・・・ビミョー

車好きならありかもしれません。

え、私は、今のところ計画はないけど、いい出会いがあればアメ車（少し古いヤツ）に乗るかもしれない。

先日からサマースケジュールになり、機材変更や夏期間中だけ就航するエアラインもあり

この間は

モンゴル航空B787　成田線に来ていた

朝来ていたシンガポール航空のB787-10がB777-300ERに現時点ではなっている。

朝のマリンドエアのA330もB737に戻っていたがまた来はじめた、

来月になればJALのB777-300ERで成田ーシカゴが復活するし、

まだサマースケジュールの全容を把握できていないが、季節運航のオーストリア航空が来たりと

なかなか撮るものがありおもしろい

この間もヨハンシュトラウス塗装のB777が来ていたりするので要チェック

天気悪いけど、とりあえず証拠写真

陽も長くなったし夕方のカタールとかを撮るなら今の時期です

佐賀で病院が委託する医療用ヘリが海に墜落した

機種はEC135　エアバスでエンジンが二つあるヤツで、要するにエンジンが１個万一故障で停止しても飛び続けられるヤツで

そういう機種ではないと医療用とかドクターヘリとかに使えない

なので、エンジントラブルはあまり考えられないが駆動系とか、そちらのトラブルの可能性はあるが

まあ事故調査委員会が入るのでじきに分かるだろう

この機種　私の資格で機長はできないが、訓練で２－３回　操縦したことがあり、

左席で操縦中

安定したすごい良いヘリで、運航会社もまあ昨年も事故を起こしているが、整備もできる会社で

ここで整備したヘリにも操縦したことがある。

こうやってヘリが落ちると、危ないとか言われるけど

先週もヘリ乗っていたけど、危なくないです。

安全です。特にこんなEC135なんか安全

でも安全でも事故は起こるので、厳しく訓練されているわけであります。

ここ数日、さくら撮影

先週からやっている案件は

空港会社さんのオーダーで、仕事として映像チームにさくらと飛行機の絵を撮っエてもらうミッション

事前ブリーフィング、先月にロケハンを行い、映像チームに空港ターミナルで流す飛行機の絵を撮ってもらいながら自分の撮影もするというミッション

飛行機に別に興味ないプロ映像カメラマン、ディレクターに風向きや光線を説明

最近大変なのは、発注者がネットに上がっているスマホ撮影の映像を見つけてきて、こういうのを撮ってよ

というオーダーで、それを見せられて撮影場所と時間を判断するが、

スマホ撮影だからできるけど、三脚立てて映像プロ機材でここでは厳しいよ

とか、それ曇りの日だからいいですけど、晴れたらド逆光ですよ！とか

オーダーする側はそんな事を考えないので、調整が必要

そんで撮影CREWにいい絵を撮ってもらわねばならない、なのでこんなイメージで晴れ、青空で出動

しかも撮れればなんでもいいわけじゃなくて、空港で流すならJAL/ANAがベスト

せめてNCAとか、ZIPとかならあり

まあアメリカンとかフィンエアとかでも良いけど

いいアングルで撮れたのが　SILKWAY WESTの747Fとかだったけど、使えるかビミョーじゃん・・・

そんなんで

「次のJALは重いので、これを狙ってください」など指示を飛ばしながら自分も撮る。

なかなかおもしろいけど大変なお仕事であります。

4/12　成田さくらの丘はジンギスカンイベントのため、予約車以外は基本車は入れないとのリリースが出ていたのと

現地看板もあり

4/12まで桜がもちそうな感じもあるので　晴れたら混雑するだろう

ちなみに4/5の土曜日も早い時間に満車、

ここ駐車台数が少ないので、かなり厳しい条件になる。

これは4/5撮影で見ごろを迎えております。

さくら撮影などで多忙である。

昨日は成田空港第一ターミナル展望デッキリニューアルに向けての最終日

つまり今日から来年春までT1展望デッキは入れない

昨日は朝だけ晴れたので出動

満開です。

そんで先週雨の中オフィシャル撮影したガルーダインドネシア航空

ピカチュウジェットGA2　（ポケモンジェットではない）

も来た、賞味晴れたのは２時間のみ、

いや～この時期の撮影は難しいぜ

展望デッキをワイヤーフェンスにしてもらうべく１０年くらい前からプレゼン

役員にもずーっと言っていて、実現しそう。

当然抵抗勢力もあり、ガラス張りがいいんじゃないか　という航空会社広報もおられるので

こちらはワイヤーフェンスが良いとパワポも作成して理屈も説明

なかなか大変なんよ・・・

少ししか関わっていないが、話を聞いてくれる担当部署で良かったぜ

ここ数日長いお付き合いがあるガルーダインドネシア航空さんとやり取り

「本社がラマダン明けでさ・・・」などなるほど、イスラムはそういうシーズンなわけか

そんで、ガルーダのポケモン2号機（初号機はB737なので日本には来ない）

が日本に来るので撮ってというリクエスト、

制限エリア内で撮るはずがスケジュールがずれて、パスの期限が切れてしまい仕方なく外から撮影へ

状況は雨、わりとしっかり降っている。到着は8：30　成田空港周辺は通勤渋滞で混雑

A・B滑走路の中央付近に7：50にスタンバイ　無線を聴いてA/Bどちらに来るか確認する。

これはなんどやっても本番撮影だと無線の入りが悪い場合もあり緊張する。

ほぼ到着はBだが、雨だし第一ターミナルだとA滑走路をリクエストする場合も普段より多い確率である、

確実に仕留めないといけないので、しっかり聴いていなければならない

無線機とライブATCを車に接続しダブルで聴けるようにする

8：00すぎに入電　B滑走路へと指示

こちらもB滑走路へ急行するが、撮影ポイントにつくとコンドル航空が８時過ぎに到着したため

駐車場は雨で平日にもかかわらず混んでいる

雨の８時でこんな状態

機材はびちゃびちゃ

そんで、オーダー通り仕留めることができました。

天気はイマイチなので、再度晴れた日に撮らねばならないぜ

鹿児島空港の二階に入口があり三階へ続くところ（滑走路に向かって右側）にSORAステージ

という施設がある

けっこうお金がかかった展示がしてあり、各社のモデルプレーン、鹿児島空港の歴史、

ANA747-400のウイングレット、JACの機内（訓練所にもなる）もあり、なかなか素敵な施設

そういえば昔　お仕事をさせていただいた記憶がよみがえり

写真にクレジットがあるのを発見

鹿児島空港は建物自体は古いけど、足湯も早い時期に設置したし

展望デッキ以外の施設は頑張ってリノベーションしてあるし

離島行JAC便の横には畳のスペースもあり、離島住民がくつろげる（別に誰もが利用可能）ところもあり

あいにく、横になられている方がいて写真は撮れなかったが、

鹿児島空港らしい施設なのであります。

先週２８日はヤマトさんのオーダーで鹿児島へ

ヤマトA321P2FはCARGOを載せて鹿児島へ飛び、現地からもＣＡＲＧＯを積んで成田へ

現地では前の日にNEWSになったそうで、ヤマトファンって多いのね

ヤマト機を見にわりとギャラリー多し

天気はイマイチだが記録写真も重要なのでKAGOSHIMAと書かれたターミナルをバックに狙うも

タイミングがまずそうだな・・・音もするし

離陸機に被ったぜ・・・

まあこういう事もあるが、記録写真はしっかり撮影して日帰りミッション

１月、２月、３月と毎月KOJだが、毎回日帰り、しかも空港から出ていない

また天気の良い日に撮りに行きます。毎年KOJは行っているのでね

というわけで寒い鹿児島でした。

そういえば明日2日8：10着で成田にCONDORのA330Neoが到着予定、何便か今月飛来あり

昨日というか、一昨日の深夜から変わるサマースケジュール

アメリカとかも夏時間になり、国際線もサマースケジュールダイヤ

なのでカタール航空の到着が遅くなったりいろいろ変化がある。

そんで昨日は朝は曇りで乗っていない車がバッテリー上るとまずいので、少しエンジンを回すためにドライブ

しかし少し晴れたので、車を撮影車に乗り換えて出動

雲多く薄曇りベースだが、ちょっと彩度を上げて、見つけたさくらの一種とモクレンだかこぶしだかを入れて撮影

鶴を狙っているのにカメしか来ないぜ・・・（(笑)

ちなみにさくらの山のサクラは部分的の違うけど

三部咲、上の方は満開に近いところもあり

さくらの丘はほぼ咲いていない

そんで天気予報を見ると、今週金曜がねらい目か？

皆さん浮足立ってます。

さくらの山にもどのくらい咲いているか電話殺到して困っております。

みんな人が多いところじゃなくて、人が少ないところに桜を見に行けばいいのに

私なんか人嫌いだから、なるべく仕事以外は静かな人があまり来ないところで撮影してます。