年末の夜に着陸して成田に駐機していたWESTSTAR AVIATIONのボーイング767

これがなかなか渋い塗装をしていて、

みんな「いつ上がるの？」なんて話をしていた。

一部の情報では1/2のAM7:00とも言われ、朝７時って光まわらない（順光で撮れない）じゃん

展望デッキに行けばいいけど、この時期駐車場が満車の可能性大

そんなこんなで、朝犬の散歩を終え、1/2だけどお仲間のお葬式に行く段取りを後輩と電話しながら

フライトレーダーをチェック

すると、WESTSTAR AVIATIONの機体が出てきた。

事前情報で新千歳行という話だったので、しかもB767-200なら早上がり（そんなに滑走距離が長くなく、わりと短くて上がる）

なのでウチで撮れると思い狙うと

おお～、まずまずの上り、しかし塗装がトランプ氏の機体みたいだな～

機体番号　2-TSSA　このイニシャルの２ってどこよ、（日本はJA、アメリカはN、イギリスはG）

と調べると　ガーンジー諸島

Wikipediaによると

イギリス王室属領であり、イギリス国王をその君主としているが、グレートブリテン及び北アイルランド連合王国には含まれない。そのため、内政に関してイギリス議会の支配を受けず、独自の議会と政府を持ち、海外領土や植民地と異なり高度の自治権を有している。

ふむふむ、まあイギリスって　マン島もそうだし、連合王国だからいろんな国があるわけね

まあ節税なのか、この国に機体登録して手数料をとるビジネスモデルなんかだろう。

こうやって知らない国が学べる、いや～飛行機っておもしろいよね～

ちなみにこのSHIPは元はカンタス航空機で

1991年に成田で撮影していた。つまり24年ぶりに同じSHIPを撮っているというわけ

ブログ愛読者様より、

「チャーリィさんの経歴って、若いときなんだかよく分からないけど、飛行機のなんでも屋みたいな感じなんですよね？」

というご質問をいただいたので、まあ話が長くなるがいくつかに分けて書いてみます。

先日も書いたが、東京下町の貧乏団地で育ち、高等教育は必要ないという母の宗教どっぷりの教えのため

高校のときに、フロリダの飛行学校の説明会に行き、入学案内を持って帰るも撃沈！

なので、高校を出て二年間　添乗員などのバイトをしてアメリカに行く資金を貯めた。

アメリカに行く目的は、将来航空会社に入りたい（外資系）、そのためには英語を学びたい、PILOTライセンスも取りたいという動機

こうして免許をとり一人で飛べるようになったけど、飛行学校はみんな親の潤沢な資金で学校に行っていて飛んでるので

ここで飛べない（お金がなくて）さらなる免許をとるお金がない、生活もキツイという、今で言うと親ガチャのハズレ

産まれた家のお金の格差、教育の考え方の違いを知る。

とりあえず生活しなければならないので、飛行学校の親会社で英語もできないのでバイトをさせてもらい

朝は町の無料の英語学校、昼から飛行学校で飛んで、空き時間はバイトをして食いつないでいた。

バイトは会社の文房具買ってこい、とか、アメリカ人のランチを買ってこい、などでそうすると英語ができるようになるわけよ。

めちゃくちゃ実践的だし、もちろん間違いも多いけど、それで怒られて覚える。アメリカだけど昭和のノリです。

会社も「できるできないは聞いていない、とにかくやれ」「お前の意見は聞いていない、やれ！」という社訓であった。

この時の貧乏仲間は、「先輩　氷食っても腹一杯にならないんですけど・・・」と言い合うようなLAで貧乏生活を送っていた。

アメリカで貧乏＝治安がビミョーなところにしか住めない、車もぼろい＝止まる（壊れて）という生活であった。

まあこれが第一部である。

最近のお通夜、お葬式って　祭壇？の付近に写真のスライドショーとかがある

（そういえばこの間、お葬式に行ったらあった気がする）

近々、かなり近しい先輩PILOTのお通夜、お葬式なのだが、故人の奥様から

写真を用意してほしいというリクエストが

なので、急遽写真探しで一部プリント作業、会場に写真を並べるそうで、

今のお葬式って、昔と違うのね・・・

まあ下手な親戚よりも近しいし公私共にお世話になったし

というわけで昨日1/3より仕事（葬儀に行くので仕事しておかないと）＆ご葬儀に使う写真探し

まあ昔のLAの仲間なので、別の先輩や後輩から「お花はどうしますか？」

グループで出すお花の名前はどうすんの？とか忙しい

某後輩は「俺たち奴隷部隊だから、花のグループ名　奴隷部隊一同じゃダメすかねぇ？」

（彼は某航空会社で教官機長だがこのレベル　（笑）

「オメー、ご親戚もたくさんいらっしゃるんだから、ダメに決まってんだろ！」と

指示を飛ばすのは30年前と変わっていない・・・

なお、私は連合国軍占領下の日本で吉田茂の側近として活躍した「白洲次郎」先生のお言葉通り、

ウチの親父が死んだときは「葬式不要、戒名無用」で

何もしなかった。それを後輩に言うと、

「白洲次郎って誰すか？ラーメン次郎すか？」と言うくらい（前述の機長）で、そんなヤツの対応をしなければならない（笑）

というわけで、1/3から通常営業に戻りました。

写真は何もないとつまらないので年末年始にタイプチェンジで来ているロイヤルブルネイのボーイング787

ちなみに1/3は曇りなので、気にせずデスクワークができるのさ（快晴だと撮りに行かねばならないので）

本を作成するとき取材先の原稿チェックが入ることが多い

そうなると、細かいところまで隅々　文言をチェックされるのだが、めんどくさいのが型式

飛行機ってメーカーが買われて型式の正式名称が変わる

例えばマクダネル・ダグラスMD11型機は　今でいえば「ボーイングMD11」

だけどそんな風に言わない

ボンバルディアCRJも今では三菱CRJだけど、しっくりこない

じゃあ役所の正式名称で言うと

「日本航空株式会社所属エアバス式A350-941型」　だけどわざわざそんな風に書かないじゃん

私がときどき乗せてもらうこれなんか

セスナ・サイテーションCJ2　だが

セスナ社は買収されたので

テキストロンアビエーション　CJ２なのだが、テキストロンアビエーション？？？

となじみがない

訓練機でも有名で私も以前乗っていたビーチクラフト　BE36ボナンザ、BE55バロンなんか

ビーチクラフトBE36ボナンザが　ビーチクラフトが買収され

ホーカービーチクラフトBE36になり

今ではレイセオンBE36になり、もう現場ではなじみがない名称に・・・

正式名称か通称か、取材先とのせめぎ合いが難しいところであります。

お世話になった先輩のお通夜が5日、お葬式が６日という連絡がきた

場所は神戸

フライトをチェックすると、茨城～神戸、まあHND-KIXでもITMでもNRT-KIXでもいいけど

往路は取れるが帰りが帰省で全滅

しかも４日と６日に仕事が入っていて、６日は重要案件だし仕事はじめの日なので

すでもメールしても連絡がつかず日付変更は困難

まあ満席の新幹線で気合入れて行けば行けなくもないけれど、この時期の移動はなかなか厳しいものがあり

いろんな案を考えながら頭をかかえているところである。

さて、成田で撮影したFEDEXのB777

ん？何かある！

こういうとき、クロップ機能は便利

機体番号N874FD

FEDEX 50　B777ロゴ

つまりFEDEXの５０機目のB777

しかしさ、FEDEXは機体番号のアサインがバラバラで、途中欠番があるが、その欠番に新しい機体をアサインするので

デリバリー順と機体番号がぐちゃぐちゃになる箇所があり、これがスポッター泣かせである。

ちなみにこのN874FDは2023年デリバリー、しかし番号１機前のN873FDは2021年デリバリー、だが2機前のN872FDは2023年デリバリーとぐちゃぐちゃ

もっとひどいと１機番号違うだけで10年デリバリーが違うものもある。

本年もよろしくお願いいたします。

元旦は朝からSHOPでご挨拶に来る方がいるので午前中は応対

しかし、そんな中、お世話になったPILOTの先輩というか同僚でかなり近しい方が昨夜お亡くなりになったとの連絡が入り

年齢６０過ぎなのにとても残念。

教官でもあったので、いろいろ教えていただいたし一緒に飛行機もヘリも飛んだことがあるPILOTであった。

ガンだったので１１月にお見舞いに行っていたのだが、そのときはそこそこお元気であったが急であった。

「また空で会いましょう」（飛びましょう）と言って別れたのに・・・

そんな事もあるが気を取り直して、撮りたい機体が来るので出動するが問題発生

ターゲット１　Loong Air　15：15発　特別塗装

ターゲット２：United 787-9　15：13着　特別塗装

ターゲット3：Thai Lion Air 737-900ER 15:45着

つまりターゲット１のLoong Airは離陸だから15：30頃にA滑走路

ターゲット２は時間は多少前後するがA滑走路かB滑走路か分からない（アプローチを真剣に聴く）

ターゲット３は推定B滑走路到着なので、１と２が撮れ次第移動するが、最悪捨てるしかない

というわけで

元旦から寒いのに脚立が並んで、みんな家族いないの？暇なの？ほかにいくところないの？

あ、俺もか・・・

というわけでターゲット２　15：20Landing　A滑走路　Aに来てくれて良かった～

これがBに行ったら、ターゲット１か２かどちらを撮るか選択しなきゃならない

B787-9　Future is SAF　塗装

次　ターゲット１　15：32　離陸　10分余裕あるじゃんというのは結果論で

たまたま到着機があったからで、なければさらに早いので見えてきているしドキドキ

そんで即移動

ターゲット３捕獲　15：42

脚立をかついで駐車場まで戻り、車でB滑走路へ移動して１機目の到着なので余裕ゼロ

最近B737-800から機材が変わり900ERになったタイライオンエア

ふーっ、今回はたまたまタイミングが良くてターゲット全て捕獲完了

でもいつもこんなにうまく行くわけではありません・・・

セントレア航空ファンミーティングのスケジュールが発表

今年は開港20周年だかんね、盛大にやります！

新しいプロジェクト（できるか鋭意調整中）もあります

スケジュールあけておいてください。

https://www.centrair.jp/special/event/kokufan/

空港会社が作成してくれた

巡って　暮らして　（空港で）働いて、住むように世界を旅する　三里塚エリアマップ

ができました

地元の情報　美味しいお店を紹介

ウチのSHOPやさくら館（入口入って左すぐ）で無料配布中

成田に来たらぜひ！

行ってほしいお食事所も掲載しております。

昨日は大勢の方からメッセンジャーやタイムラインなどで誕生日メッセージをいただきありがとうございました。

昨日はデジタルデトックス（携帯に触らない休日）を過ごしておりました。

今年も皆さんのご協力により新しいプロジェクトや新規お取引先も増え、著書監修を含め3冊の本を出すことができたほか、養護施設ボランティアフライトや犬の里親ボランティア活動も引き続き行い、結果も出すことができました。

また父が難病、母は宗教どっぷりという貧しく厳しい環境で育ちましたが、いろんなご縁やご支援のおかげで苦節３０年、人生の目標であった飛行機オーナーにもなることができ感謝です。また2025年に向けて複数のプロジェクトが進行中ですので、引き続きご協力何卒宜しくお願い致します。

EOS R-1＠NRT

今年親がいなかったり、さまざまな事情で育てられない子供たちの施設の

ボランティアフライトを成田で行い（現在別のところで調整中）その施設のクリスマス会によんでいただいたのだが

咳が止まらないし、インフルエンザとか他の来客からもらうのも嫌なので遠慮した

そうしたら、行った空港や市の方々からの連絡で

「あのボランティアフライトのおかげで、〇名空港に就職したってよ」

と結果が出せていて、現在空港人不足問題で結果が出せて良かった～という感想

社会や空港、航空業界に求められている事で結果が出せて、空港会社や市から評価をいただきうれしいであります。

というわけで、この日も

トルコ航空787　残り５機（未撮影）で撮らなければいけない（誰からも頼まれていない）ので出動

よし、これで残り４機だぜ

こんな事を30年以上やっていて飽きない、意味はあるのかと言われると番号そろえて自己満足

まあ趣味ってそういうもんです（笑）

結局休みで仕事しないけど、やっていることは撮影じゃんね・・・