ある空港会社とのお打ち合わせ

その方は見たところ40前後で元航空自衛隊のF15パイロット

この業界のパイロットで元自衛隊も多いが、退官しただけでは　事業用多発という資格のみなので

エアラインには行けないし、私が乗るような機体も乗れない

（写真はイメージ）

そんで、仲間のPILOTにこの日は乗せてもらったそうだが、忙しい空域だと

「Traffic 3mile south ALT3000 Cessna」など他機の情報がガンガン入電する。

すると、元戦闘機乗りなので、他機を見つけるのがめちゃくちゃ速いそうで、

もう神業でガンガン見つけるという。

まあ彼らにしたら、「他機」ではなくF15の立場なら「敵機」となるわけで

先に見つけないと死ぬ、というくらい怒られるそうで、リタイアしたあともその技術はあるようで

さすがです！

私も上空で他機を言われたら当然探すけど「得意」とは言えず、まあフツーのＰＩＬＯＴレベル

そんな神業の持ち主なのに、空港ビル勤務で飛ばない人なんてもったいない・・・

そういえば、先週お会いしたＨＯＮＤＡＪＥＴのＰＩＬＯＴも元航空自衛隊だったが、退官してもかなりお金を投資して

資格取得しないと民間では飛べないから、予算がないとフツーの職業につくのかもしれません・・・

長崎が拠点のオリエンタル・エアブリッジ

なかなか長崎空港に行く機会もなく、撮影ポイントも正直少ない

狙いはオリエンタル・エアブリッジのDHC8型機だが、JA801B、802Bは以前福岡線に投入されていたため

そんなに苦労せずに撮れた。

がしかし

3号機であるJA803Bは、アメリカのコミューターで飛んでいて2020年10月にデリバリー

コロナ真っ最中で、私の記憶が正しければ福岡線に投入はないと思う、もしあっても撮れていない

そのうち撮れるだろ・・・と思いきや、DHC8-200の退役の話も出始めて・・・・というのが、

来週末の航空ファンミーティングのORCさんトークでもある

なのでORCさんの打ち合わせとDHC8-200　JA803Bを撮りに長崎へ

私の九州ベースはウチの本家がある熊本、「まあ車で行くかな」と思っていると（車だとめちゃくちゃ遠い）

お世話になっている方が、「ヘリで行こうよ！」と言うので

AIRBUSでGO！　（向こうの方の顔はボカシを入れてあります）

AIRBUS EC130は熊本を上がると30分で長崎空港へ

おお～、ここは航空局が誇る空港消防訓練所か！

タワー前に駐機して、てくてく歩いて行く（乗員なので合法）

オリエンタル・エアブリッジさんと航空ファンミーティングの打ち合わせを行い

JA803B　スポッターカット

撮りにくい機体を捕獲！そんなお話も来週のセントレア航空ファンミーティングでしたいと思います。

1999年型なので、早めに撮りに行っておいた方がいいぜ、なおORCは新塗装のATRもいるしね。

長崎空港に行けばわりと手軽に撮れるぜ。

詳しくはこちら、

https://www.youtube.com/watch?v=JHuBn6N9Kcg

このカットだけ見ると、先入観なしに見ると通いなれたセントレアにも見える

しかし場所はこちらである

展望デッキにはカリフラワーと思ったらブロッコリーらしい

なぜ？と思って調べると、写真映えを狙って設置したそうで、これとヒコーキを絡めれば神戸になるか、もう陽もないので次回のチャンスかな

神戸空港からのミッションは、今後の世の中のためになる実証実験案件で

（詳細はここでは書けないので、お会いしたときにでも聞いてください）

機体はエアバスEC135　以前　岡南から京都まで操縦させてもらったことがあるけれど

私が乗ったのは20年前の機体、こちらは現在のモデル

つまりアナログ計器からグラスコクピットになっていて、送電線の位置も出る

この港湾地帯のガントリークレーンも出る

なので視程が悪くても安心である。

しかしローターの枚数が多いから安定するぜ、乗りなれたロビンソンR22/44のような振動が来ない

ちなみにこれは双発機なので日本だと私は単発機ライセンスなので、機長はできない

途中、なんだか立派な建物をインサイト！

あとで調べると関西学院大学のようで、作られた街で風情はないが美しい、

気象関連の新しいクライアント様とも一緒にお仕事ができ、神戸空港へ帰投となりました。

今日本で見られる旅客機の種類はボーイングが737，747，767，777，787

エアバスがA300,320シリーズ、330、350、380と１０種類のみ

鉄道や車と比べて種類がめちゃくちゃ少ないので、違いを楽しむのはデザイン

それらを解説

メジャーエアラインはもちろん、

日本に乗り入れていないものや消えたカラーリングも

なお、セントレア航空ファンミーティングでサイン会もやりますので、ぜひそちらでも！

神戸空港集合のお仕事、となると成田から茨城空港まで下道で１時間半弱

成田～羽田は高速で１時間（渋滞すれば１時間半）なので、それほど負担は変わらず

茨城空港は駐車場タダ！

SKYMARKはLCCじゃないので、荷物預かりも運賃に含まれているので気が楽だし、機内持ち込みもカメラバッグを

持ち込みOK（LCCは重量制限あり）

ただし、茨城空港をテイクオフして、神戸は西なのに、かなり東に飛ぶ、まあ成田の空域があるから仕方ないのか

空港が多いアメリカならその辺なんとでもなると思うが・・・

水戸上空を通過してもまだまだ東へ、もう福島に入る手前くらいのイメージでようやく北針路を向けて続いて西へ

今回の機体のウイングレットは　♡でした。

茨城からの平日神戸行って需要あるの？と思いきや、搭乗率はまずまず

ツアー客も多し、

まあスカイマーク初期メンバーの私としては、航空自由化といえども日本はJAL ANAじゃないとやっていけいない土壌なので

羽田をおさえられているので（HNDにも就航しているけど）首都圏は発着枠がこれ以上とれないHNDよりは茨城空港なんだろう

関西も伊丹がキツイから神戸がベース、

スカイマークよく頑張っているよな・・・A社と予約システムつながるともう離れられないけど、つなげていないしさ

業界でもスカイマークの予約システムはすごいらしい、まあ元コンピューター会社がオーナーチェンジだったしさ

都内上空フライト　こちらは荒川区にある隅田川貨物駅

上は北千住で下が南千住、いずれにしても低地で川が近く、子供のころは大雨になるとマンホールから水が吹き出したし、台風のあとに橋に上がると、堤防を境に家々より川の水位が高いことはよくあった。

上の写真の右側タワーマンション群のあたりがだ、地元からよくチャリンコで行っていたので、1996年撮影の写真が下（ポジスキャン）

ここは家からチャリンコで30分くらいの位置であった。

２０代だけど、渋い街並みが素敵でライカを持ってよく撮影していたが、大規模再開発で、タワーマンションに

東京の変貌がよくわかるでしょ

パイロットの飲み会での話

あなたがシークレットエージェントだとしよう、よく007でもあるけど美女を連れて悪いやつから

逃げる際に空港に行ってどの機体で逃げるか、選べるなら

旅客機　NG　乗り込むのに手間、エンジンスタートに時間がかかる、長いランウェイがいる

下手すりゃ地上支援がいる

プライベートジェットの方がましだが、手間

そんで、ゼロ戦から787まで乗っているPILOTいわく

「パイパーカブでしょう」と言う

ドンピシャの写真がポジスキャンしないとないが、イメージはこういうヤツ

なぜならランウェイが短くてすむ、誘導路でも上がれる

こういうのでも良い　PIPERチェロキー、セスナ１７２でも良い

要するにエンジンスタートしてすぐ上がれるヤツ

本当は暖気とかチェックリストいるけど、悪いやつに捕まるか撃たれるかなら、逃げるしかないでしょ

そんな事を飲みながら、PILOT仲間と真剣に話しているのはアホなのだろうか（笑）

いや～とてもためになるブログですね！

ぜひ悪いやつから美女を連れてシークレットエージェントとして逃げる際には活用ください。

https://www.youtube.com/watch?v=uLCEwRtS6vg