先月欧州二週間撮影、今月アメリカ西部二週間撮影＆フライト訓練で、いろんな機体を見て思ったのが

７６７が絶滅危惧種だということ、もしかしたら今世界で最も７６７が見られるのは羽田かもしれない

アメリカで見られたとしても767-400くらい、それかCARGO機だな

なので砂漠にも７６７は転がっていて

元ELALね

そんで　ん？？？？と思ったのが

ペイントビカビカ　レジN590HAとその左に並ぶ機体はN592HA

HAとくればHAWAIIAN、でもペイントはUNITED

ってことはUAがHAに貸しててリースバックか？？？

と思い調べると

以前仙台で撮影したN590HA、

２００２年にHAWAIIANにデリバリーされ２０１８年よりUNITEDへ

つまりUAでは中古機買ってまだまだ使うぜ、ウイングレットもついてるからお得じゃん！

って感じなのだろう

米系エアラインはライバル会社でも機体の売買があり、レジももしかしたら変わるのかもしれない。

こういうのが見られると、ちょっと楽しい。

昨日　フライトカフェ閉店

スタッフ一同HAPPYに終了できました。

ウチの昭和メンバーのスタッフ、一度もお客様の高価なカメラになにもこぼすこともなく、

「ガッシャーン！」もゼロ、いいメンバーでした。

また皆様応援ありがとうございました。

ご協力いただいたエアラインさん、市、市会議員、県会議員の先生方、お取引先、仕入れ業者様もありがとうございました。

特に私は飲食シロートなので、スペシャルアドバイザーとして名古屋のココイチオーナー　福地様には

貴重な運営アドバイスをいただき感謝申し上げますし、

さくら館の応援をしていただいた香港のT様にもお礼申し上げます。

カフェはなくなりますが、フライトショップ・チャーリイズはありますし、さくらの山、

そして空港観光を引き続き微力ながら盛り上げたり、いろんな企画を考えますので

引き続きよろしくお願いいたします。

機体番号　N1KEのナイキのガルフストリームはよく知られている？が

この間　LA郊外ハリウッドセレブがよく利用するエアポートで撮影したのは

尾翼のLOGOはよく知られたスポーツブランド

ボディのラインも靴にあるヤツじゃんね

でもオペレーション関係者いわく、

「この色は熱持つから夏は機内が冷えないんだよ、一番やっちゃいけない色なんだよ」

だそうな

まあ、お迎えは新しいロールスロイスのSUVカリナンで

でも、以外と企業TOPだけじゃなくてトラブルシューティングで権限があり

「お前今すぐ行け！」となるスクランブルできる役員とか部長とかもわりと緊急で飛ぶそうな

なので、機内でラグジュアリーで・・・ではなく

「やべえなぁ、このトラブル案件どうすっかな～」となる人も多いようで

ビジネスジェットに優雅に乗れると思ったら大間違いだそうな・・・

本日でフライトカフェ　閉店

大勢のお客様、応援してくださる方々に来ていただきありがとうございました。

また仕事仲間で良きライバルの同業者の方々も応援してくれ

伊藤久巳先輩、ルーク・オザワ先輩もPRしてくれ、深沢明カメラマンはセミナーをここでやってくれ

後輩であるA☆50　五十嵐カメラマンもさくらの山で教室をやってくれたり、皆さんに助けられた。

スタッフは70歳のシェフを筆頭に昭和生まれしかいないので、

バイトテロもなく、信頼できるメンバーで最後は終えられたのも感謝

皆様に支えられて、業務を全うすることができました。

SHOPは残るので、またさくらの山、成田応援してください。

Thank you so much!

飛行機仲間のSさんの紹介で昨年に引き続き

花粉症レーザー治療　新宿の病院で鼻の中の粘膜をレーザーで焼いてきた

これでカサブタが取れれば、快調、花粉と今シーズンもおさらば

ただし目がかゆいのはなんともならないので、コンタクトではなく眼鏡なのだが、

鼻づまり解消は素晴らしい。

日本人は９割鼻中隔湾曲症（鼻の中が曲がっていて、以前は自社養成パイロットのチェックにもあり軽症以外は不合格）

なぜなら鼻の通りが悪いから、耳抜きができづらいそうで、私はひどい部類

費用は血液検査も含めて二万円程度、わりとおすすめです。

耳鼻科の写真はないので、この間お世話になった方の車のステッカー

飛行機柄のBaby on Boardもレアだが、その左の

「トーイングトラクターに一生ついて行きます」って遅そうで嫌だな（笑）

ショップで販売スタート！

今日明日は 最終日なので、さくら館付近をウロウロしてますので、お待ちしております！

明日２４日　日曜日でフライトカフェは閉店となります。

この一年間皆様にお越しいただき応援していただきありがとうございました。

経営的にも悪くないのですが、スタッフに無理をさせすぎたのと諸般の事情により契約更新は行いませんでした。

そこで明日、最終日ですが著書２９冊目（共著含む）の新刊が出るので、フライトショップチャーリイズで発売日より

先行販売します。

さくらの山発　旅客機マーキング図鑑

初心者向けですが、これさえあれば成田の、いやだいたい日本に来るエアラインのすべてが分かるでしょう。

お値段もお安めに設定、持ち歩きができるようにコンパクト

ぜひ見てみてください。

LAX ロサンゼルス国際空港の有名撮影ポイント

Coyoteが出た事あるので注意、

そんでどうすりゃいいのかのインストラクションもあり

特に夜出るってさ

英語発音は「カイヨーティ」って感じだな

以前Nevadaの砂漠で遭遇して気の毒なくらい細かったので、手持ちの日本から持参した貴重な歌舞伎揚をあげたが、餌やってはまずいのだろうな…

Anyway コヨーテはデンジャラスなようです。

あ、これはDogだな…not Coyote.

でも大きさはこのくらいかも、

飼い主は「over 100 pounds 」って言っていたから50キロ超えだぜ

今回のアメリカ行きはシンガポール航空

当然プライベート撮影＆飛行訓練なので自腹です。

日本人はJAL、ANAが好きだけど、いろいろあるから、乗るから楽しい

座席は　777型機で横１－２－１って、ほぼファーストクラスだぜ

最初のこのシートは「広すぎて落ち着かない」とクレーム来たという、

ありえないでしょ、ふつう逆でしょ

なので収納を増やして少し狭くしました・・・

って言ってもワイド

太平洋線のSEATはデルタ航空のデルタワンSUITEがBESTでこれがNo2って感じかな

あとはミール、CREW、エンタメでトータルが決まる

私はシャンパン派ですが、やはりシンガポール航空乗ったら、シンガポールスリングをオーダー

定番、安心のSQさんであります。

別に贅沢しているわけじゃない、エコノミークラスだと機材持ち込みや預ける荷物でトラブルわけ

最近のエアラインは、

「高価な機材を持ち込みたい？だったらビジネス乗れよ」

って仕組みになってて、エコノミークラスだとその辺は厳しい

１８０万円のレンズを国際線で預ける気がしないので、仕方ないわけさ・・・

毎年アメリカでフライトして資格と技量維持はしているが

今回勉強しなきゃと思ったのがこれ

Remote Pilot (ドローンの事)

私が免許取った時代はそんなものは存在しなかった。

最近よくこれらが飛んでるので必須ではないが、知っておいた方がいい。

そのためテキストを買ったのだが読み進めて行くと

FAR(アメリカ連邦航空法)107条ってのが出てきて、どうやらドローンの法律のようで、

しまった…FAR最新の買って来なかったぜ、まあウェブで見られるからいいけど、

FAR Part91, 121, 135, 141というものは、仕事などでこれまでも馴染みがあるパートだが、ドローンはぜーんぜん分からん。

まあ近くに日本のライセンサーがいるので教わろうっと。