どうやら先週撮影したアエロフロートのB777は27日までのようで、また来年夏スケからはB777になるとのこと

これから撮れるし、同社のB777-300ERは現在17機、コンフィギュレーション（機内仕様）を見ていないので、全機がNRTに来るのか不明だが

となると、来なくなるA330を撮らねばならない

えっと、リストをチェックすると

おお～あと1機でコンプリート

しかしあと1機がなかなか撮れないわけよ。

フライトレーダーのアラートに入れてるけど、なかなか来ない

今年の冬スケジュールでなんとかコンプリートしないとな

仙台空港できいた話だが、ソラリーボード（空港のパタパタ）がもう少しで消えるという。

だいたいさ、最近コードシェア多いしさ、同一便名でコードシェアで3列とか使うとこの表示じゃキツイよね

昔の話だが私が勤務していたコンチネンタル航空で新潟線開設の際なんて、ソラリ―じゃないけど、

表記のサインが「日本航空」「全日空」長くても「日本エアシステム」の文字数で考えられていたため、「コンチネンタル・ミクロネシア航空」なんて表記は入らず、どうすんの？

って話になったくらい

デジタル化すれば、コードシェアも表示で変わるし便利かもしれないけど、ソラリ―の方が味があるのは事実

もうパタパタと変わるのを見ているだけで楽しい

だってさ、こういう表示とか見つけるし

長崎航空だぜ、よくこんなの入っているよね、

仙台空港さん、処分するとき売ってください

鉄道でもさ、デジタル表示よりサボや方向幕の方が萌えるじゃん。ソラリ―も同じさ

DC10ネタ続きで恐縮だが、ポジスキャンが終わらないから仕方ない

改めてみるとD１０のフラップス（英語ではフラップは二枚以上あるから　Flaps,　「フラップス」と言わないとダメ）

サイズも大きいし、747みたいに分かれているわけでもないし、力業的な感じがしてすごい

どうよ？板切れみたいなのがただ下がっているだけでしょ

これに比べりゃ747なんて　トリプル・スロテッドフラップスだっけな、とにかく複雑

最近1:200のダイキャストモデルプレーンでFlpasダウンシリーズが出始めているけど、

DC10あったら、すげえな、このイメージが伝わるだろうな～

最近はANAのB767元PAX機もそうだけど、貨物機にコンバートする際に窓は埋める

しかしDC10のポジスキャンしていると

窓バリバリあるけど、CARGOって書いてある。1994年撮影

ちなみにスターボード側はサイドカーゴドア（メインデッキの大型貨物ドア）がないので、書かないとPAX機みたい

NRTに来ていたDC10、CARGOだけど、これだけ見るとPAX機みたいでしょ

1998年アリゾナ州で撮影したトランスアエロ向けDC10、

機体番号N140AA

ボディは白ラインにちょろっと細い線を入れただけ

でも社名ロゴと尾翼デザインでイメージかなり変わるな～

そう思っているのは俺だけか？

そんなトランスアエロも倒産しちゃったしな～

なんて呼ぶのか知らないけど、仙台空港27エンドに先日 丘ができて撮影できるようになった。

ここは名取市で 名取市議会議員さんとお会いすることができお話を伺ったが

ヒコーキ好きで元カメラメーカーの技術者で今は市議、そういう方が空港観光に力を入れてこういう姿勢や以前撮影できた堤防もいい感じで撮れるようにしてくれている。

堤防工事の完成は2023年度だからまだ先だけど、さらに新しいポイントもできそうで仙台空港楽しみ

古墳じゃないよ、駐車場 トイレ完備の撮影ポイント

市街化調整区域だから屋根はありそうだけど、骨組みだけ、そこは仕方ないらしい

YahooのNewsで「91年型の宮内庁のロールスロイス　部品調達できずに登録抹消」

という記事があり、ロールスロイス押しとしては納得いかないので、興味がある人は

私が行っているロールスロイス屋さんの記事を見ていただきたいが

https://ameblo.jp/caesar2222/entry-12413739273.html

ここでは91年の同型を最近まで在庫してたし、もっと古いの山ほどレストア中

私はここの９５年型のロールスをよく転がしているが、部品調達ノープロブレム、壊れない

それにささ、有楽町に行くとよく見に行くんだけど皇居横のペニンシュラ東京のロールス　1934年製

今も現役

ふつうに動くし、修理もノープロブレム

写真はペニンシュラ東京の１９３４年型ね

税金でいいロールス買ったのに、宮内庁もったいない、もったいない

「もったいないオバケ」　が出るぜ。とても残念です。

つまり１００年前のロールスでも問題なく治るし、部品は困らないってことよ、

90年代　アメリカン航空はDC10を退役させていたが

転籍してもギラギラボディをそのまま使う、

ハワイアン

当時は青ラインを消してちょろちょろっと　青をピンクに変えただけ　と思っていたが

改めてよく見ると、窓枠がピンク、白ラインもアメリカン航空より細いし、赤も色合いと位置が違う

尾部もそのまま直線のヤツもいたが、後部は反っている

でも、その前のハワイアンのワイドボディ機のペイントはこれだぜ

この先入観があったから、アメリカン航空の塗りをちょろっと変えただけど思い込んでたぜ

でも、わざわざ塗り直すのにL1011仕様のペイントにしなかったのは謎

ま、ハワイアンのDC10カッコイイからいいか・・・

昨日 仙台空港 空の日

午前中 ランプで撮影イベント(事前抽選)

キヤノンからEOSを借りて参加者が使用

キヤノンさんいつもありがとう！

人すごい混み混み

そんで午後のトークイベントは

アンパンマンショーと時間がかぶってんだぜ

まずいな〜

客層違うと思う方        甘い！

午前中の撮影教室に来てくれた方は

「すいません、子供を家内に預けているんで、午後はごめんなさいアンパンマンショーに行かないといけないんです。聴きたいのにな〜」

となるわけよ

とはいえ、わりと大勢の方が来ていただきありがとうございました。

(撮影 S本さん)

上はハッピ

下はうさんくささ満点でしょ こういうのが着れるイベントもあった。

仕方ないじゃん、同じキャプテンでもこちとら四人乗りパイパー28という機体のキャプテンしかできないんだから(笑)

しかしホンモノもこんなもんだから

デスクを避けるため30℃バンク！

ポジスキャンのDC10

今から２０年前、アメリカ在住時のCREWで飛んでいってランプで撮影

１９９３年＠ラスベガス、オカダエア

当時一瞬、LAに住む日本人のパイロットの間で

岡田さんの航空会社？日本のエアライン？？

とかいう噂もあったが、ナイジェリアのエアライン

一時は７４７も使っていたが、こんなエアラインもありました。