朝羽田に集合してメディアブリーフィング

A350-1000ね

細が長すぎてiPhoneじゃ収まらないので、とりあえず証拠写真で

これから現場で納品作業して夜も仕事

スケジュールキツイぜ

撮影スタッフ集合1800

航空会社のコマーシャル撮影

エアラインスタッフ、モデル、広告代理店、映像チーム、私などなど

ブリーフィングはここ

そんで機内撮影だが動かないヒコーキの中は寒い寒い

撮影終了AM1:00

今日は羽田8:00ショーアップ

三時間睡眠だぜ

関係各所の皆様 月曜までスケジュールびっしりで

メール等々レスポンスが遅れますがご了承ください。

仕事でセントレアで夜撮影

寒い中、セントレアの広報の方々に協力していただき、三脚をかまえてスタンバイ

なかなかクライアント様のイメージ通りに撮るのはいろいろな制約があるので大変だが、

なんとか使える写真がおかげ様で撮影できました。

ご協力感謝申し上げます。（写真はイメージです）

Canon EOS学園に以前何度か来ていただいたKAJIさんが写真集を出した。

彼は「アマチュア航空写真家」と名乗っているがいるが、プロでもアマチュアでも関係なく

やはり撮りためたものを写真集でまとめるなんて、素敵だ

まもなく発売　1852円＋税

よく通われているし、

KAJIさんはいい意味で、飛行機の機体や機材、ペイントにはあまり感心がなく

ひたすら作品を追い求める

だから天気が悪くても行くし、その姿勢は素晴らしい

私なんか天気悪いと、仕事で使えないじゃんと　やる気なくなるしさ（笑）

こうやってまとめるのは、ある意味　撮影している人にとって夢ではないだろうか

まもなき大きな書店には並ぶと思うので、見てみてください。

セントレアでは、どうせ朝6：30出動だからいいホテルは要らないとケチって

東横インをチョイス

最後の一部屋なのでとりあえず抑えたが

ミニツイン？　要するにシングルの部屋にむちゃくちゃ細いベッドを2ついれたもの

一人利用だけど、間にランプあるからくっつけられないし、寝返りうてないぜ・・

セントレアホテルとの格差がすごいが、この日　スカイデッキでお会いした方は

「東京から2000円バスで来ました」と言っていたので、彼に比べりゃ100倍ましだろう。

そんでセントレアさんのご協力により、航空会社のオーダー撮影

3月末までは航空会社のオーダー撮影でこれからいろいろ行かなきゃいけない。

オーダーということはクライアント様のご希望のカットを撮ること。

こちらの好みやアートよりも、しっかり着実に

機体の画面サイズ、NG（タイヤスモーク）とか、撮影イメージ時間帯とかきっちりある（当然経費も限られている）

この日はターゲットが二時間遅れ

セントレアご担当者様、遅くなり申し訳ございませんでした・・・

先日のBlogで　常滑で道が狭くてはまった話をしたが、

「バイクで行くといい」

というアドバイスをいただいたが、600ｍｍをはじめ機材満載＆成田からの距離、

飛行機は操縦できるけど、原チャリもろくに乗れない（経験がほぼないし怖いし）身としては、機材満載したSUVで行くしかないわけよ

アドバイスありがとうございます。ぼ、ぼくは身体弱いんで・・・バ、バイクはちょい無理であります。もちろん中免とかないし

うーむ、また微妙な道・・・以前コルベットで来てさすがに辞めた道だが、うちのML55AMGはSUVでもわりと小型なので行けんだろ・・・

ちなみに以前の撮影車シボレー・トレイルブレイザーはアメリカでは「小っこいSUVと言われていたが、日本じゃでかいしハンドルきれないし、狭い道は行けなかった」

途中やぶとかあっても、古いSUVなのでノープロブレム

撮影車に高い車はいらない、ド中古でじゅうぶん

駐車スペースも転回スペースもあり、ひと安心

静岡のスケジュールは

７：４０離陸　次は９：００離陸、次は朝一番の到着便10：40着陸

なので

「とりあえず1機見て高さや位置を確認すっかな」　　などゆうちょなことを言っていられない

1機1機がとても大切、

そう考えると便数少ない地方空港で撮っている人はすごいよな

ちょっとお邪魔させていただきます。撮影ポイントはここだな、ちゃんと茶畑の方がおられたのでご挨拶はもちろんした

飛行機が来ない時間は、次のポイントを考えるか読書か

あとはこの時期なら100円みかんを食う、これが冬の静岡の正しい過ごしかかた？

近くにコンビニないからランチは　みかん4つだったぜ、これで風邪ひかないな！

神津島も見えるくらいSUPER視程がいいけど

富士山は雲の中…

そして、翌日　視程は50kmに落ちたけど（それでも５０ｋｍ）、遠くに霞んでいる富士山

静岡空港難しいぜ

北風だからRWY30で離陸を狙いに遠くの山へ行くと、風が止み

パイロットはRWY１２リクエスト、管制官ではなく管制情報官だから離着陸の許可は出さないし指示でなないので、

これが難しい

逆のランウェイリクエストだと

「あああああ・・・撮れねえよ・・・」

移動も無理、、間に合わない

とりあえず仕事で使えそうなカットはANAかFDAで富士山バックで、だがイメージの絵になりづらい

やはり地元の方にはかなわないぜ・・・

NRTベース うなりくんバージョン出ました！

もちろん成田市許可済み。

ゆるキャラグランプリ第1位ね。

セントレアの対岸から撮影

朝一の到着便をいい感じで撮るのさ！

と夜着いて常滑の田舎道をロケハン

新しい撮影ポイント見つけるぜ！

ナビでこの先道あるから行けんだろ〜と進むと

車幅超ギリギリ、右は壁、左はがっつり深い溝 時々電柱、

ここまで来たら前進あるのみ！Go forward!

が、しかし

さらにゆるやかなカーブの先は軽自動車でギリの道路幅に…

ど、どうするよ、って言うかノーチョイス

50mくらいゆるやかなカーブ両サイド超ギリギリをスーパーバックだぜ、ひええええ〜

助けてください〜

「えーと、ここは30cm下がって軽く右にきって」

とか、そういうのの繰り返し

もう五回くらい反対側の窓からも顔出して溝チェックしたぜ。

写真撮る余裕なし、

イメージはこんな感じでだんだん細くなって行くわけよ

これぞ常滑マジック！

撮影車ハンドル切れる(小回り効く)メルセデスで良かった〜

さらにこれ以上デカイ車じゃアウトだったな

ついでに、夜ロケハンするのはやめましょう。

ここいいじゃないと思って翌朝行くと

「電柱と電線バリバリあってダメじゃん。昨夜見えなかったぜ」

って事になるので…

ようやく車検ピックアップに行くことができた

車歴20年Corvette、排気量5700CC　今回の車検もスムース、機関絶好調！

交換部品も全く困らないのが日本車と違っていいところ、50年前のコルベットもパーツあるぜ

こちとら45年落ちの身体に比べりゃ、20年落ちの車両なんてノープロブレム、B777だって20年落ちのがガンガン飛んでいるぜ。

車検はいつもの車屋さん　シーザートレーディング＠調布

排気量6750CCのベントレーTURBO　R

右同じく6750CCのコンチネンタルR

6000CCのコンチネンタルGT

そろそろ年齢的にこういうの一台あってもいいよな～

排気量6750ccでターボ付きなんて、ガソリン車乗っちゃダメ！とかなる前に乗っておかないとさ

え、エコじゃないって？

いや～普段は電車とバスが足なので、エコです。