航空会社にもいたし、この業界も長いので専門用語にはたけているはずだが、

各社用語が異なることがあり、？？？ってことがある

先日のメールでのオーダー

「以前撮影したうちのＣＣの写真ありますか？」

ＣＣ？？？

はい、問題です？ＣＣとは？

最近広報部のことをＣＣ、コーポレートコミュニケーション部という会社もあるが、それ？

ＣＥＯとかＣＦＯとか、ＣＯＯとかそういうヤツ？

「すいません、ＣＣってなんでしょうか？」

先方の返答は

「キャビンクルーです」　おお～御社はそういう呼び方なのね、ＣＡじゃなくてね、

ちなみに客室責任者もパーサーと言う会社もあれば、ＣＳＭ（キャビンサービスマネージャー）というエアラインもあるし、ＣＳ（キャビンスーパーバイザー）とか、ＣＡ１とか言うエアラインもある。

さらにデルタ航空さんの仕事で、「ＤＰＳ撮影です」というオーダー、

ＤＰＳ？航空業界でＤＰＳと言えば当然デンパサール（バリ島）

バリ島に行けんのか？？？

でもデルタってバリ飛んでないはず・・・

正解はDELTA プレミアム・セレクト＝ＤＰＳ

うーん、聞かないと分からなかったぜ

この世界、奥が深いであります。

セントレアで今、おもしろいのがＫＡＬＩＴＴＡエア

昼にシンシナティから到着してＨＫＧへ行く（以前はＡＮＣ経由）

カリッタは、いろんなのが来るのでおもしろいわけ。

メンバーも以前は　敬意を表して愛情をこめて私の大好きな「ボロジャンボ軍団」をそろえていたが、

いつの間にか747‐400シリーズにそうとっかえ、

今や、744がボロジャンボなのかもしれない。元マレーシア航空やＪＡＬ、ＮＣＡ機もいて

上の機体はＮ４０３ＫＺ

そう元ＪＡ０３ＫＺ

ＮＣＡフェニックスだったＳＨＩＰ、

そんで翌日撮影できたのはＮ７００ＣＫ

元カーゴルクス、センチュリオンエアで今ＫＡＬＩＴＴＡエア（個人的にはすげー美味しいうれしい）

このエアラインのベースであるデトロイト・ウイローラン空港に行ってランプ撮影したことあるけど、ベースにはあんまり機材いないんだよね、

なのでコツコツ撮るしかないわけよ

撮影は自然とタイミング相手だけになかなかうまくいかない

この日は見つけたポイントで、ＬＨの上りを狙うべくスタンバイ

場所はセントレアだが、この日はたまたまＬＨがＡ３３０が飛来（日本じゃレア）

すると、出発間際にランウェイチェンジ

ん！まずいまずいまずい、緊急出動と言いたいところだが、今回車じゃないんだよね

慌てて名鉄電車でＧＯ！

セントレア駅に着いて走ると

なんとか間に合ったけど、まあ証拠写真だな

でもＬＨのＡ３３０、フランクフルトでしか見ないので新鮮！

その日の夕刻も夕陽のタイミングで飛行機が来ず

どんなに頑張っても、太陽は西からのぼらないし、風も変えられない、雲もどかせない

まあ制限や制約あってこそ撮れたときが楽しいから、仕方ないのかも

でもさ、先日風景写真家の方と話をしていたが、彼が言うには

「カメラが良くなったから、逆にタイミング次第ではプロよりいい写真撮る人多いんで大変だよ」

分かる気がするぜ、写真はある程度撮れりゃその時、その場にいた者勝ちだからね～

今、Ｃａｎｏｎからお借りしているSPEEDLITE 470EX-AI

微妙な角度でストロボがバウンス撮影を自動でＳＥＴしてくれる。

こういう微妙なちょい右上とか、今までじゃこんな小刻みなＳＥＴ自分じゃしなかったぜ

そんで仕上がりは

適正露出、影なし、直射じゃこうはいかない。

ちなみにコレ　セントレアのマスコット　謎の旅人フー

470ＥＸ買います！こういうのは借りてはいけません、欲しくなるから・・・

この撮影ミッションの時に隣のＮＩＫＯＮ使いの知り合いの編集の方がストロボの複雑な動き（自動）を見て

それいいですね、ＮＩＫＯＮじゃ使えないですよね？って

よくわからんけど、まあ純正の方がいいでしょ。

数か月前の話になるが

ある国際空港での撮影ミッション、関係者が早めに集合すると

「すいません、今日税関エリアに入るので、各自書類にハンコを押してください」

と説明が

「え、ハンコですか？持ってきてないなぁ」

「いや、まだ時間あるので大丈夫です。なんならすぐそこのモールに走りますよ、100円ＳＨＯＰで買ってきますよ」とスタッフ

そこで、数名が顔を見合わせて

「でもさ　古庄　はないよな～」

そう、そんなことは本人は百も承知！　たまにレアケースえあるけど、基本ハンコはそこらへんではない、買えない！

佐藤さんとか鈴木さんには一生分からない悩みである。

ここで日本企業にお勤めの方なら、「そりゃ税関ならハンコはいるでしょ」　と思うかもしれないが

ここは国際空港、インターナショナルエアポートである。

つまり航空会社やＢＯＥＩＮＧやＧＥエンジンとか、いろんな外国人スタッフも出入りする。そこで税関がハンコ必要とはグローバルスタンダードに逆行している。

例えばマイケルとかジョージとか、そういう方に向かって

「おめえ、ここは日本だ、税関だぜ、当然だろ、ハンコいるに決まってんだろ、100円ＳＨＯＰでもいからハンコとにかく買って来い！」

と税関も言わないでしょ、だいたいそんな名前でハンコ売ってないだろうし

ちなみに私は米系エアライン勤務時代は一切ハンコなんか使わなかった

だいたいこの時も「ハンコ、あれば使いまわしでもなんでもいいんで」というスタンスなので、あんまり意味がない。

山田とか鈴木とか佐藤とか、そういう名前のスタッフは何も考えずにハンコを買いに行ったが、

私は頭を下げ下げ、「Charlie FURUSHO　なんで外国の方ですかね、エヘヘへ」とか担当者に言っていただいたようで、

空港経由で無理やり申請を通していただいた。

ちなみに当然、成田や関空など大空港の税関でハンコは必要になったことはない。

税関も空港によって書類や手続きが違うわけよ・・・

セントレアに日曜日から就航したエアカナダルージュ

これを見ると　「ニッポンの夏　金鳥の夏」じゃなかった、

ルージュの夏

そう、これが来始めると夏を感じる

なんてったってＮＲＴやＨＮＤじゃ撮れないからさ、

週三便なのでＮＧＯでもわりと貴重、昔　小牧空港時代に撮ったエアカナダの機材が今やルージュで来ているはず

レジ見れば分かる。

そんで夏の夕方は光が北西側へまわるため、ほら、こんな感じで光が当たるわけよ（冬場はこちら側は影になる）

ルージュ狙いにまた行かねば

本日のミッションはこれだがや

このスペシャルタグはウチのショップでデルタさんからオーダーをいただき作成したもの

搭乗するお客様に配るもの。

さてさてイベントスタートです。

テイクオフSHOTを狙うにはエアバンド必須

これまで成田乗り入れで社名と異なるコールサインは

BAのスピードバードとか、香港エアラインズの「ブーヒニア」とか、ダイナスティとか、あとはまあ　だいたい社名とリンクしたものが多いが

最近気になるのが

EXPRESS WING(カッコイイひびきじゃんね）

タイ・エアアジアX

そんで、RED PHOENIX（こちらもレッドフェニックス）とカッコイイ

インドネシア・エアアジアX

ちなみに本家マレーシアのエアアジアXはXANADU(ザナドゥ）とこちらは調べてもモンゴルの夏の都とか、あんまり意味がわからないコールサイン

ちなみに昨日からNRT乗り入れのNok ScootはBIG BIRDがコールサイン、ビックバードと言うと羽田のターミナルビル？と思うが

NOKSCOOTであります。

悔しいのが、国内線で天気がいい日で窓側が取れなかったとき、

じゃあ行かなきゃいいじゃん。という話しもあるが現地空港で仕事なので行かねばならない

その際に、窓席の人が ガーガー寝てると

「おめえ寝てんじゃねーよ、窓席で寝るなら俺と変われよ」

と思うでしょ！皆さんも思うよね、飛行機好きならさ

それでいて自分が窓側の時は、構わずガーガー寝てる時もあり自分勝手は承知です。すみません。

なので今日の富士山は

通路側からiPhone 撮り

最前列クラスJで通路側で脚組んでたらCAさんに

「靴下ステキですね」と声をかけられた

ゲッ バレたぜ(笑)

こちら頂き物で、羽田かどこかで売ってるらしい

ユニークな靴下

頂きましてありがとうございます。

EF300mm F2.8L IS USM II 一本勝負！ということで

それ以外の交換レンズは持たずに夜な夜な出動

うーむ、よく写るレンズだが、真下のこのエミレーツ夜カットは使い道が（お金にならなさそう）

ついでにカタール

場所はさ　いろいろ徘徊、

怖いんです、エンジンシャットダウンできないくらい真っ暗で、ゴソゴソ森の中から音がする。

私は都会育ちなので、ヘタレなので車から降りずに撮影

でもさ、サンニッパだと軽いしIS（手ぶれ補正）利くから、意外といけるわけよ。

とはいえ、こういうフツーの絵の方がいいな

でもさ、NRTはかなり暗いんだぜ、それなのに撮れるのがレンズのおかげだな