今回HNDに来たA350-1000だが、

昼間ハンガーの外で見られなかったので残念がる人も多かったようだが、

スケジュールが過密だったのと、前回体験飛行が行われたがまあ機内は同じなので必要もなかったのだろう

ちなみにメディアブリーフィングでのスケジュールがこちら

右に行先が書かれているが

Doha

Muscut

Hong Kong

Seoul

Taipei

Hanoi

Singapore Air show

Bangkok

Sydney

Auckland

Tokyo

Manila

なので仕方ない

なかなか長旅です。

まだ飛んでいないB777Xと違い、A350-1000はデリバリーの時期も遅れなさそうだし

B777のリプレースするタイミングとしては最適というか少し遅いくらい、

ANAはB777‐9Xをチョイスだが、つなぎのB777-300も導入する

今回メディアにコメントを求められたが、Boeing機が多い日本においてなぜJALがエアバス？

というと、

世界のメジャーエアラインは両社バランスよく使っている。そりゃ同じメーカーの方はパイロット資格、整備部品、マニュアルなど手間、コストは削減できるが

二社買っていれば値引き交渉もしやすいというメリットもある。

だってさメジャーエアラインを見ても

ざっくりだけど、あくまでもざっくり思いつくまま

アジア

シンガポール航空　A380、B777、A350、B787-10、A330、傘下はA320もB737もあり

キャセイパシフィック　B777、A330、A340、A350

マレーシア、A380、B777、B737、A330、A350

欧州

ルフトハンザ、B747-8、B777F、エアバスシリーズほぼ全て

エールフランス　B777、B787、エアバスシリーズほぼ全て

ブリティッシュエアウェイズ　B777、B787、B767、A320、A380

米系

デルタ　A330、A320、A350、B737、B757、B767、B777、

アメリカン　A320、A330、B737、B757、B767、B777、B787

ユナイテッド（元はボーイング社みたいなもの）　A320、B737、B747、B757、B767、B777、B787

中東

エミレーツ　A380、B777

カタール　A330、A350、B787、B777

オセアニア

カンタス　A330、A380、B737、B747、傘下A320、

ほらね、メジャーエアラインは両方持ってて値引き交渉するから1社オンリーでなくてもいいわけよ

ちなみにA350-1000の機内はこんなモニターリングシステムもあった。

本日レーザー手術をしに新宿の病院へ

友人の紹介だが、いろいろ調べたがレーザー手術もいろいろあるが、炭酸ガスレーザーはいいらしい

手術二時間前から水分摂取禁止

まずは麻酔するために鼻の穴の中に 麻酔液に浸したと思われるガーゼを入れて麻酔が効くまで待つ

そんでレーザーで焼くが、少々焦げ臭い以外はわずかにチクチク照射でするがノープロブレム

左右の鼻15分くらいで終了

レーザー照射二度焼きが主流だそうだがここは一度焼きで患者さんの負担を減らしてくれるそうで

先生の解説もわかりやすい

というわけで、術後は鼻水 鼻詰まりがピークになると言われたが、今のところ症状は軽微

術前よりも鼻の穴(中)は広がっていて、詰まりも少なくいい感じ

二週間後に鼻の中のかさぶたを取ればさらに良くなるそうで期待したいぜ！

朝羽田に集合してメディアブリーフィング

A350-1000ね

細が長すぎてiPhoneじゃ収まらないので、とりあえず証拠写真で

これから現場で納品作業して夜も仕事

スケジュールキツイぜ

撮影スタッフ集合1800

航空会社のコマーシャル撮影

エアラインスタッフ、モデル、広告代理店、映像チーム、私などなど

ブリーフィングはここ

そんで機内撮影だが動かないヒコーキの中は寒い寒い

撮影終了AM1:00

今日は羽田8:00ショーアップ

三時間睡眠だぜ

関係各所の皆様 月曜までスケジュールびっしりで

メール等々レスポンスが遅れますがご了承ください。

仕事でセントレアで夜撮影

寒い中、セントレアの広報の方々に協力していただき、三脚をかまえてスタンバイ

なかなかクライアント様のイメージ通りに撮るのはいろいろな制約があるので大変だが、

なんとか使える写真がおかげ様で撮影できました。

ご協力感謝申し上げます。（写真はイメージです）

Canon EOS学園に以前何度か来ていただいたKAJIさんが写真集を出した。

彼は「アマチュア航空写真家」と名乗っているがいるが、プロでもアマチュアでも関係なく

やはり撮りためたものを写真集でまとめるなんて、素敵だ

まもなく発売　1852円＋税

よく通われているし、

KAJIさんはいい意味で、飛行機の機体や機材、ペイントにはあまり感心がなく

ひたすら作品を追い求める

だから天気が悪くても行くし、その姿勢は素晴らしい

私なんか天気悪いと、仕事で使えないじゃんと　やる気なくなるしさ（笑）

こうやってまとめるのは、ある意味　撮影している人にとって夢ではないだろうか

まもなき大きな書店には並ぶと思うので、見てみてください。

セントレアでは、どうせ朝6：30出動だからいいホテルは要らないとケチって

東横インをチョイス

最後の一部屋なのでとりあえず抑えたが

ミニツイン？　要するにシングルの部屋にむちゃくちゃ細いベッドを2ついれたもの

一人利用だけど、間にランプあるからくっつけられないし、寝返りうてないぜ・・

セントレアホテルとの格差がすごいが、この日　スカイデッキでお会いした方は

「東京から2000円バスで来ました」と言っていたので、彼に比べりゃ100倍ましだろう。

そんでセントレアさんのご協力により、航空会社のオーダー撮影

3月末までは航空会社のオーダー撮影でこれからいろいろ行かなきゃいけない。

オーダーということはクライアント様のご希望のカットを撮ること。

こちらの好みやアートよりも、しっかり着実に

機体の画面サイズ、NG（タイヤスモーク）とか、撮影イメージ時間帯とかきっちりある（当然経費も限られている）

この日はターゲットが二時間遅れ

セントレアご担当者様、遅くなり申し訳ございませんでした・・・

先日のBlogで　常滑で道が狭くてはまった話をしたが、

「バイクで行くといい」

というアドバイスをいただいたが、600ｍｍをはじめ機材満載＆成田からの距離、

飛行機は操縦できるけど、原チャリもろくに乗れない（経験がほぼないし怖いし）身としては、機材満載したSUVで行くしかないわけよ

アドバイスありがとうございます。ぼ、ぼくは身体弱いんで・・・バ、バイクはちょい無理であります。もちろん中免とかないし

うーむ、また微妙な道・・・以前コルベットで来てさすがに辞めた道だが、うちのML55AMGはSUVでもわりと小型なので行けんだろ・・・

ちなみに以前の撮影車シボレー・トレイルブレイザーはアメリカでは「小っこいSUVと言われていたが、日本じゃでかいしハンドルきれないし、狭い道は行けなかった」

途中やぶとかあっても、古いSUVなのでノープロブレム

撮影車に高い車はいらない、ド中古でじゅうぶん

駐車スペースも転回スペースもあり、ひと安心

静岡のスケジュールは

７：４０離陸　次は９：００離陸、次は朝一番の到着便10：40着陸

なので

「とりあえず1機見て高さや位置を確認すっかな」　　などゆうちょなことを言っていられない

1機1機がとても大切、

そう考えると便数少ない地方空港で撮っている人はすごいよな

ちょっとお邪魔させていただきます。撮影ポイントはここだな、ちゃんと茶畑の方がおられたのでご挨拶はもちろんした

飛行機が来ない時間は、次のポイントを考えるか読書か

あとはこの時期なら100円みかんを食う、これが冬の静岡の正しい過ごしかかた？

近くにコンビニないからランチは　みかん4つだったぜ、これで風邪ひかないな！

神津島も見えるくらいSUPER視程がいいけど

富士山は雲の中…

そして、翌日　視程は50kmに落ちたけど（それでも５０ｋｍ）、遠くに霞んでいる富士山

静岡空港難しいぜ

北風だからRWY30で離陸を狙いに遠くの山へ行くと、風が止み

パイロットはRWY１２リクエスト、管制官ではなく管制情報官だから離着陸の許可は出さないし指示でなないので、

これが難しい

逆のランウェイリクエストだと

「あああああ・・・撮れねえよ・・・」

移動も無理、、間に合わない

とりあえず仕事で使えそうなカットはANAかFDAで富士山バックで、だがイメージの絵になりづらい

やはり地元の方にはかなわないぜ・・・

NRTベース うなりくんバージョン出ました！

もちろん成田市許可済み。

ゆるキャラグランプリ第1位ね。