これはあるボーイング747型機の物語である

製造番号334号機（747の334号機）　1978年に完成　B747-228F　最後28が示すとおり　（ボーイング社カスタマーコード）

発注者はエールフランス航空　ピュアフレーターとしてデビュー

私との最初の出会いは1992年＠NRTだった　今のさくらの山だが当時はなんにもない場所だった

機体番号　F-BPVV

まだB747-200型全盛期の時代、

撮っていても「また747かよ～」というくらいだった

そしてこの334号機、

その後アメリカの貨物会社アトラスエアに売却され一度アメリカ籍になるがすぐにリースバック

そしてF-GPVVという機体番号でエールフランスにリースされる

エールフランスで働いた後　アトラスエアに戻り

その後新千歳での再会、機体番号N536MC

アトラスエアは他社のカーゴもやるので、白いペイントの機材もある

そんで、アトラスエアからサザンエアに移り2008年でマイアミで再会

この時の機体番号はN754SA

そしてサザンエアはB777Fを導入したため747はお払い箱へ

2012年、モハビ空港でスクラップ寸前、自分で飛んでいったパイパー機の機内から

左奥に見える747（N818SA)は、元N213JL　そう元JAL機である。

334号機　N754SAは左中央のSHIP

アップにするとレジが見える

そしてこの機材N754SA

2016年9月　昨日　航空博物館ジャンク市にて私の手元に来たのであった

左の方々は博物館の敏腕スタッフ

鉄道でもSLのナンバープレートは1両に4枚しかないので貴重、盗難も出るくらい

やはり1両1両ドラマがあったから廃車されるときにナンバーは外されて売られていた

飛行機も同じ、1機1機にドラマがあるわけよ

上の写真のナンバーの下には斜めに棒があり、これはドアの雨どいと思われ

ということはポートサイド側

写真中央の番号がある（こちら側）という事が分かる。

ジャンク市に行った方は

「ええ～あれ買ったの？」と驚かれる人もいるだろうけど

レジはアメリカでもなかなか買えないんだって

今回は747だしさ、しかし調べたら何度も撮っているSHIPだったしさ

またガラクタが増えてしまったぜ、まあいいさ、どこかのセミナーで使おう

だって機体丸ごと買いたいけど置く場所ないから仕方ないじゃん・・・

昨夜の生放送　見ていただいた方々

ありがとうございました。

東京は3チャンネルで見られるよ、という情報もいろいろいただきました。

生放送は収録より緊張するよね、ミスできないじゃん

写真提供　Agent　Hさん　ありがとうございます。

飛行機おたく？マニア？　なんでもいいや

まあこんな事していれば飛行機趣味の魅力というか、飛行機の世界に感心を持つ人が一人でも増えればそれでいいのさ

左は次長課長の井上さん

右は元モデルで今はアナウンサーのトーマス・サリーさん

でした、

ちなみに番組最後にUFOの話で再びスタジオに呼ばれたので録画した方は最後まで見てみてください。

これから横浜に行き　この番組の生放送に出ます。
MCは次長課長の井上さん

千葉じゃ見れないから誰か見ておいて
http://www.tvk-yokohama.com/saturmin/

よろしく！

続　前のブログより

Yahooニュースに出ていた気になる記事２

羽田の南風運用着陸問題に関して

元航空会社に勤めていた航空専門家は

「こんなに低空で市街地を飛ぶなんて世界を見てもない、もっと安全性を考えるべきだ」

とコメント、専門家の名前もしっかり出ていて本も出している方たが・・・

え？市街地の上を通る着陸　あるよ、たくさんあるある

福岡、伊丹、ロサンゼルス、ロンドン、風向きにもよるがニューヨークJFK、マイアミ

などなど、フツーに市街地の上を通りますが、それがなにか？？？

記者が取材コメントの一部をとって書いた可能性も否定できないが、「専門家」と言われると

一般の人は信じるじゃんね。

こうして見ると報道もうのみにしてはいけないよね

私もよく取材をうけてコメントをとられるが、先方が欲しい答えがあらかじめ決まっていて

「こういう場合には」　と言うのは切られて、途中からだけ使われ意味が変わり困ることもある。

また私も名乗るが　「元航空会社勤務」が全て知っているわけじゃない

私もマイルとか、弱い部分（詳しくない個所）は他の詳しい人に振る

だってCAさんに運航の事を聞いても分かるわけないじゃん・・・でも「エアライン勤務の方に伺いました」　となると

記事にすればもっともらしくなる。

だから報道も鵜呑みにしてはいけませんな・・・

昨日移動中にYahooニュースを携帯で見ていた

すると気になる記事が二つ

１、新幹線運転士足上げ問題

まあ、ハンドル切れるわけじゃないし、足使わないだろうし、昔取材で乗った某エアラインの767だって、結構上まで足を上げてきた機長もいたし

個人的にそれはどうでもいい。

それが判明したのが新幹線を撮影した人により投稿されたからだそうで、その記者の取材で

「撮影をプロカメラマンに伺うと（カメラマン名出ていた）シャッター速度1/100か1/500あれば新幹線は止まるんじゃないかな」

止まんないって、カメラマンでも絶対新幹線撮ったことない人の発言だよ

新幹線むちゃくちゃ早いよ、（撮影したことあり）

NEXだって1/100じゃ止まんないよ

カメラマンでも分野が医者のように違うからさ、わかんない事はコメントしない方がいいのにね

記者も専門家に聞いたといっても調査が甘いよ

目の病気で泌尿器科に行かないのと同じで医者もカメラマンも専門分野があるからさ

でもメディアで報道されると　それが正しいみたいになってしまうのが怖い

撮影取材する側としても注意しないといけない。

最近、航空雑誌の編集部に行っても、航空ライターやジャーナリストさんと会っても

話題はANA787のエンジン問題

とにかく不明瞭で歯切れが悪いのが気になるとみんな言う

さらにお盆時期にNRTのランウェイをクローズして部品をばらまいたので、いつもはトラブルもお互いさまと言う各社だが

今回はお盆のトラブルでわりと怒っている。

中立の立場で見ると、

ANA公式発表の中に「メーカーが」とあるが、完全にメーカーが悪いのか

だったら対空改善命令が出てんのか？それは報道に書いてないし、出版社が質問状を出してもはっきりした回答はない（現時点で出ていないと思われる）

レジを追いかけている専門家に聞くと、「ANAはJA804AとJA807Aが最初にエンジントラブったからサイクル（飛行回数）は多いだろうねとのこと

ちなみに製造番号2桁のエアラインはANA以外ほぼGE

カタール、ユナイテッド、エチオピア、中国南方、エアインディア、海南などがGEだ

「どうしてRRにしたかね～L1011で懲りてんのに、ピーナッツもらった？（笑）　ロッキード事件」　と元ANA整備士の友人は言う

若い製造番号でRR使用エアラインはLOT、LATAM　どちらも国際長距離運航なのに大丈夫なのか？

100号機以降のRRはエアニュージーランド、ブリティッシュエアウェイズ、ロイヤルブルネイと来るが

ロイヤルブルネイは類似のトラブルがあるそうだが、他はいいのか？

ニュージーランドなんてほぼ洋上を飛ぶぜ

本当にRR,つまりメーカーのせいなら、他社も早急に変えるべきだけどANAとロイヤルブルネイしか名前が出ていないのはなんで？

今の時点のFAAのレポートを英文記事から見ても　本件は現在検討中　としか言わない。

まあ古くなければ大丈夫なので、徐々に取り換えればいい　という発表だが

かなり歯切れが悪いのは確かである。

歯切れが悪いからいろいろな憶測もされ話題にもなる、うーん、どうなんでしょうね嫌な感じですね。

一昨日アップした友人が飛ばすガルフストリームの帰り便より入電

3名Polotで香港にVIPを迎えに、12時間の滞在でアメリカ西海岸へと戻る

「今、近所だよ」

おお～伊豆沖をFLT中ね。しかも見てよ銚子沖のポイント名

SHOYU

キッコーマン？ヒゲタ醤油？　銚子に醤油工場あるのは分かるけどポイント名SHOYUかよ

ちなみにG550はパイロット用のCREWレストのベッドがコクピット後ろにあるそうです。

今度LAで見せてもらおう

プライベートジェットオペレーションすごいよな

しかしこんな画像も日本のエアラインのPilotがやったら新聞沙汰だぜ、

でも建前は飛行監視とか言うけど雲の中もあるし、別にコクピットの中で写真撮ってもいいでしょ

実際海外のWEBにPilotがフライト中に撮った写真バンバン出てんじゃん

日本は神経質すぎるよね

安全第一は大事だが、残念ながら航空機製造国には勝てない現実、FAAを動かせるかというと無理

日本の場合、航空会社のPILOTを試験する人も実際に定期便運航をした事がない人が審査官というのがふつう

「建前はそうだけど、実際そういう運用はしないけどね」と教官の人は言うけど、本音と建て前の使い分けが日本人らしい

昨夜は月刊エアライン誌のIn Focus

フォトコン審査

最近どこのフォトコンも暗い写真ばっかしなんだよね～

あとは飛行機が小さい写真が多いよ、それじゃ

主題は飛行機なのか？それ以外なのか？というものわりとある

AND　誌面の写真が小さいからA3ノビで見れる写真でも誌面サイズでは良さが伝わらないというのもある。

もちろんサイズ指定がないから自由だけど、誌面に載ったときの事を考えて選ぶのでその辺はミソですよ

昼間のクリアな写真が見たいな～

さらに迫力アップも全然ないな～

あわせて、写真を丁寧に送ってくるのはいいけど、

OPENする際の事を全く考えておらず、開けるのに一苦労というのもある。

昨夜の打ち合わせはこちら赤坂

番組の打ち合わせや写真提供などでテレビ局さんはわりとお会付き合いがある

中でもTBSさんは結構ちゃんとしている。

それに対して先日大手のF　テレビは金払い（写真を使用したのにディレクターがばっくれようとする）が悪い

放送前までは

「いや急ぎなんです、写真60枚使います、その金額で大丈夫です。至急送ってください」

とかいい、海外にいても写真対応しなきゃいけないけど、

番組終了後は

「あ、3枚しか使わなかったんでぇ、これしか出せません」とか平気で言う

話が違うじゃん・・・最初の見積りでOKのメールもあるよ、

さらに金額でもめて、請求書もなくしたとかで支払いも遅けりゃ連絡も来ない

その点TBSさんは気持ちよくお仕事ができる。

今度収録があるが、その日はスケジュールが入っているので、タイミングがあえば決まるけど

どうかな～

地方空港の方が視察で成田に来られていてご案内

ピックアップはJALホテル

昔成田撮影は朝ここに来てモニターがロビーにあったのでフライトスケジュールをチェック

撮りたい便の遅延とかを把握してから出撃

なかなかアナログな時代でした。

視察の１つが航空博物館

週末ジャンク市だぜ

いろいろあったよ〜

ちなみにエンジンない787も停まってたよ

エンジンカウリングはあるけど本体はない787