屋久島取材撮影のホテルはここ

http://sankarahotel-spa.com/

サンカラホテル

屋久島の富裕層向けリゾートホテル

お値段1泊6万円代から

でもお食事の内容と部屋を考えれば自分のご褒美にありかも

飛行機カメラマンだけど、JACで飛ぶ屋久島の旅撮影でリクエストをいただいたので来てみた

ステキでしょ

わりと世界のいいホテルをお仕事で見せていただいてますが、ここは自費でも来たいと思ったくらいホスピタリティが魅力

もちろん施設や雰囲気、対応もエクセレントです！

今日の鹿児島から屋久島の取材撮影便

機長は偶然ロサンゼルスのフライトスクール時代の同期

まあインチキ飛行学校なので同期はないが、同期みたいなもの

彼は立派な機長になっていた

一緒にロサンゼルスの小さなエアラインで働いていたヤツが今やキャプテン

嬉しい再会でした。

飛行学校って独特だよな〜

仲間が集まると皆飛べるヤツらって異常なのかも

昼飯食いに飛行機で行こうぜ！とかやってたけど日本じゃ無理だしな〜

今日の搭乗便でSKY Wi-Fiを試してみた

もちろんチェックするのはフライトレーダー

搭乗便JAL機の一万フィート下にソラシドエアが

窓の外を見ると

中央に737トラフィックインサイト！

見えるし正確！

1990年のシドニー空港の冬、高校時代に一年間バイトでお金をためてカンタスが撮りたくてシドニー撮影へ

こちらは今年撮影

高さは違うけど、背景の山はほぼ同じ

四半世紀でターミナルができ、機体もB727からA330へ、ちなみに上のオーストラリアンはカンタスに吸収されました。

しかし飽きずに長いこと飛行機撮ってんな～

727の写真を探していたら見つけたのでついでに掲載

1980年代後半のFUK、コンチネンタル航空B727の100型　短いな～

確か高校時代に撮影したものだと思う

同じ場所からの写真じゃないが、2015年撮影　後ろの福山通運の倉庫が同じ

機体も変われば背景のマンションとかも変わります。

写真の趣味って、長くやっているといいよね、時代の流れが写真を見てわかる

古い写真を見ると、その時の空気や周囲の雰囲気がよみがえるもんね

数日前のNEWS

シアトルのエバレットに長年駐機してあった７２７がボーイングフィールドへフェリーフライトされた

http://edition.cnn.com/2016/03/02/aviation/boeing-727-final-flight/index.html

これは記念すべき７２７の1号機で長年駐機してあった

こちらは10年くらい前に撮影したもの

本当に飛ぶのか？と思っていたらアメリカ人の飛行機に対する熱意はすごい、FEDEXも727のパーツを提供したりして飛べる状態にした

これからボーイングフィールドの博物館に行けば見られるようになるのだろう。

約1800機製造された７２７を大切に保管展示

こういう飛行機文化、まだまだ日本は追いつきませんね。

数日前のNEWS

アメリカン航空のCREWが乗務中の機内で放火

http://www.nbcnews.com/business/travel/flight-attendant-started-fire-lavatory-american-airlines-jet-fbi-n530841

ひえええ

でもさ、飛行機安全だから大丈夫さ

アメリカン航空さんも頑張ってますよ、

私もフツーに平気で乗るよ

確率を考えれば飛行機乗るより、空港までの道のりの方がヤバい（危険）だぜ

これまで世界最長フライトはカンタスのシドニー～ダラス　だったが

エミレーツがその記録を塗り替えた

ドバイ～オークランド（ニュージーランド）DIRECT

http://edition.cnn.com/2016/03/03/aviation/emirates-longest-flight-dubai-new-zealand/index.html

以前オークランドで撮影したEKのA380

上の記事は英文だが、また近々　世界最長フライトが更新される

それはドバイ～パナマ　もちろんエミレーツ

取材どう？みたいな話が昨年からエミレーツよりチラホラ来ていたがまだ行くか未定

それより長い世界最長フライト（現在はなし）の取材をしたことがある

それはシンガポール～ニューヨーク

A340-500じゃないと飛べない

飛行時間は18時間くらいだったよな。

またA350ULRを買ってそのうち再開するそうな、

世界最短フライトと世界最長フライトの両方に乗っているので、どこかのセミナーでそのネタは今度お見せしたいと思っている。

昨日、コルベットの車検が終わりいつもの車屋さんに引き取りに出かけた

すると正面には

ドーン！納車前の磨き中のロールスロイスが

コレ何年型ですか？

「うーん1938年型だよ」

1938年って、約80年前？飛行機で言えばDC3くらいか？

エンジンを見せていただくと

なんか飛行機に使っていたロールスロイス・マーリンエンジン（名エンジン）に似てません？

ちょっと調べると、時代はまあだいたい合っているみたい、もちろん12気筒と8気筒と異なるところもあるけど、雰囲気は似ている

車も古いロールスロイスになると、耐久性が違う（ちゃんと整備されていれば）

最近のはダメね、造りがよく見ると安い、エンジンも親会社もBMWだからロールスロイスらしさはない

上のエンジンが発展してこうなるわけよ

やっぱり、この仕事をしていたら50代になったら古いロールスかな

右はここの車屋さんのオーナー（元コミューター機PILOT）のロールスロイス、コルベットと色がほぼ同じじゃん

ついでに1970年代のロールスロイスシャドー２の納車前チェックにアシスタントとして同行

フライングレディ（ノーズ中央の女性の飾り）のおかげで鼻先が分かり運転しやすい

周囲のお車も道を自然と空けてくださるのは気のせいか？

ヴァージンのフライングレディも同じ英国だからか？

英国カルチャー、奥が深いであります。

この間、六本木のスタジオで行ったロケ

この番組です。

ONAIRは今夜、3月5日の深夜

http://www.tv-asahi.co.jp/janus/

内容はおもしろ機内安全VIDEOの解説をさせていただきました。