色校（プリントの色見をチェック）するために、都内印刷所へ
もうさ、海外行けないけど、輸入車に乗れば、気分だけでも多少は海外、
欧州車に乗れば、欧州気分にもなる
この日はアメ車オープンカーで、アロハを着て、レイバンのサングラスなら、アメリカでしょ
たとえ撮影地が千葉でも、それがなにか・・・（笑）
オープンカーは密にならなくていいよ～
コロナ禍の閉そく感も、屋根をあければ快適！
私は長年役に立たないオープンカー乗りアホなので、
車は絶対屋根開きでしょ！と思っている
写真はカリフォルニアじゃなくて、往年のホノルル国際空港、
B747全盛であります。リゾッチャも見える。
夏の風物詩、稲敷のヒネリ
（成田空港南風運用の際に、茨城県上空で、旋回するのを超望遠で狙う）
しかし、晴れ予報でも、いがいと雲があったりしてダメなケースも多々あり。
便数が少ないと行く気がしないが、最近便数も戻ってきたので、AM5時に起床
茨城方面の空をチェックし、雲があるか視程が悪いと、再び布団にはいり寝る。
しかし、この日はクリアスカイ、ただし南風微風（微風だと北風運用になることもあり、そうすると行くだけ無駄）
滑走路使用を知りたくても、ATIS（無線の空港情報）はまだOPENしていないので、
リスクはあるが、ランウエイ16運用に賭けて出動！
おお～、いい感じ、
いいひねり。
ただし管制官次第なので、同じ場所でも、全然ひねらないじゃんというのもあり
ひねりながら足を出すサザンエア
AM6時からCARGO機、続々到着。
中でもFEDEX、ANA CARGOは多く、頑張っておりますね～
場所は田んぼのど真ん中、
そこで超望遠をかまえるが、飛行機来ないときはターゲットがいないので怪しさ120％
だってレンズは高けえ、600ｍｍにテレコンバーターＸEOS90Dで1300ｍｍくらいの超望遠！
AM9時を過ぎると、到着機も落ち着き、陽炎も出てくるので撤収。
他力本願ポイント（管制官次第）だけど、夏のクリアな日の朝の楽しみである。
最近は経費削減のため、印刷前の色校正 立ち合いも減ったし、コロナで郵送で色校正を行う場合もある。
しかし大型案件の場合は、ちゃんとしたライト（色温度）の環境で、
発注者、デザイナー、印刷所、カメラマン立ち合いで色校正があり、
この日は印刷所がある「浮間舟渡」へ
浮間舟渡は、都民でもマイナー（失礼）な場所で知っている人は少ないでしょう。
私もここは北区かと思っていたら、板橋区との境目で、駅前ロータリーも左右で区が違うのであった。
ここは昔行った、自動車教習所がこのそばだったので、多少は土地勘あり、
公道の仮免許の教習コースは、環状八号線や中山道（国道17号）を走らせるという、マニュアル車だし、車線多いし、冷や汗ものであった。
駅に早めについてランチと思いきや、ごはん屋さんがあまり見当たらず、
駅前公園のベンチでランチという、都会の会社員気分を堪能（笑）
エンルートは、ほぼ乗車経験がない武蔵野線を利用
越谷レイクタウンとか、知らない駅名にも驚き、プチ小旅行気分。
武蔵野線 車窓も初めてだし、そもそも電車に乗るのが久しぶりだし楽しいわ～
まあ飛行機の写真もないとまずいので、スキャンした、JAAのITM着陸
中学？高校時代？撮影なので地平線が斜めっているのはご愛敬。
「オリエント急行」その響きは、欧州旅のあこがれ、
オリエント急行は歴史も古いので、所有者や名称もいろいろあり、「オリエント・エクスプレス88」で日本に来たのは
N.I.O.E社 ノスタルジー・イスタンブール・オリエント・エクスプレス
当時高校生の私は、場所取りから頑張ったのであったが、使用フィルムがスポッター御用達のKR「コダクローム64」感度64であったため、
夕刻上野発のD51498+EF5861牽引の列車は 光が足りず、「撮影失敗」という苦い思い出がある。
そして近年はタイミングがあえばオーストリアやイタリアで
オリエント・エクスプレス「V.S.O.E」ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスを撮影している。
そのHOゲージが昨年発表され（これまでのとは違うらしい）昨年9月に発注。
今週届いたのである！
このVOSE特有の白屋根が素敵、（NIOEはシルバーグレー）
できも、なかなかGOOD。
国際列車なので機関車を変えて楽しめる。
上、BLUEの03、下は黒の01
本来20両くらいがフル編成だが、ウチのレイアウトでは10両くらいあればじゅうぶん
下：日本イメージ D51498＋EF58（61は買えなかったので89で代用）
オーストリアで撮影した実車、フル編成長いぜ！
撮影ポイント探し大変だったんだから（笑）
もう10年くらい講師をさせていただいているキヤノンEOS学園
10月の新講座の申し込みがスタート。
教室は換気しております。
まずは「スポッター養成講座」こんなの来るの？と思いきや、大好評！
機体番号を集める奥深さ、楽しみ方を解説、結果「空港に行く目的ができました」と喜んでもらえる方も
https://forum2.canon.jp/public/seminar/view/25449
機体番号JA818P
JA817P
JA08VA 同じPeachなのに、なぜ色が違うの？とかさ
JA820P
JA15VA 末尾がVAなのはなぜ？とかさ、しかもウイングレット付きだぜ
JA813P
「番号集めておもしろいか？」って、
いや～おもしろくてやめられず30年もやってます！
それだけ、魅力で、こういう楽しみ方がある、日本人のDNAに刻まれたスポッターの心も解説（笑）
他にも、画像処理、レタッチ講座
フォトコンテストや作品として仕上げるため、作品データをお持ちいただき調整のやり方を実践
https://forum2.canon.jp/public/seminar/view/25444
正直フォトコンテストとかで、画像処理すりゃ、もっとよくなるのになぜ？？？という作品が多々あり、もったいない
もったいないオバケがでるぜ！
通常の航空フォト講座、午後と夜間もありますので、よろしく！
土曜午後
https://forum2.canon.jp/public/seminar/view/25478
土曜夜間
東京から成田に引っ越して十数年、地元や市や議員さんなど、いろいろお世話になっているが
ときどき市の空港案件を担当する「副市長」とお打ち合わせをさせていただく。
歴代の副市長にお世話になり、ヒコーキの絵入り「成田」ナンバープレート案のほんの少し関わった案件とか、空港周辺の集客など
そんで、数年前の打ち合わせで、B滑走路横にできる市の市場があり、国際市場として機能させるもので、
その敷地内に集客できるエリアを作りたいが、
「ヒコーキ好きに来ていただくためには」
という案件でアドバイスをさせていただいた。
内容は、防音提があるので、その一部を開放すればB滑走路が一望できるので、良い展望施設になり、多少の集客は見込めるというもの
あれから、数年
先週成田空港会社で打ち合わせ後、雑談でその話になり、
「以前、防音提を一部OPENにすれば集客できますよ、と言ったんですよ」
担当者
「え、あの案件、言い出しっぺはチャーリィさんなんですか！大変だったんですよ・・・市から言われて、当時その部署でしたので、調査しましたが
セキュリティのコードをそこだけ外して、取り付けしなおしなので、何千万円かかかるんですよ」
なるほど、集客重視でこちらは思った事を言うが、空港会社としてはそういう問題もあるのか、
勉強になりました・・・
まあ空港会社としては、お金をかけるなら収益性を求めるのも当然。なので、空港に行ったら空港でお金を使うようにしましょう。
先日の別の会議で「展望デッキの柵をなんとかしてくれ」とお願いすると
「だってヒコーキ見に（撮りに）来る人って、お金おとさないでしょ？」
「いえいえ、そんな事ないです！駐車場にお土産にランチに・・・」と言いきってきているので
写真は先週、みんな苦労した小雨、日没後のカタールFIFA塗装機。
苦労するので、B滑走路の北風運用の際に撮影ポイントあった方がいいわけよ。
地方ロケへ仕事以外で行くタイミングではないので、
晴れた日はBASEのNRTで撮影仕事
感染者増の影響でスケジュールがぐちゃぐちゃになり、秋のイベントや撮影はどうなることやら・・・
収入減、大打撃であります！
なお成田空港は1日400便程度、つまりピークの半分程度の便数まで戻っている。
さて、成田の真横の写真。
最近UPSはチェックしたい、なぜなら元JAL CARGO機の767Fや、元ANA CARGOも1機UPSへ行ったので、
元日系エアライン機が撮れる。
下は二年前にデリバリーされたSHIPだが、なぜかウイングレットなし。
中国は小さい機体から（成田で中国のナローボディ機は少ない）
水曜日のA380まで、いろいろ
台湾のスターラックス
下のタイトルは Made in U.S.A. できればアメリカン航空だとさらに良かったな（笑）
日本人はＢＯＥＩＮＧは大好きなのに、アメ車は嫌いなのはなぜだろうか？笑
このところ空港で会う方（写真撮る方）に
「写真集、海外に行った気になりました！楽しかったです」と言っていただけるのがありがたい
https://www.traicy.com/posts/20210404205192/
そんで、先月、クラウドファンディングで行った
母子家庭施設の子供たちのヘリコプター遊覧
子供たちよりこんなのが届きました（一部）
なお、名前と施設名は個人情報などの観点から消してあります。
ご協力いただいた皆様、ありがとうございました。
そのうち映像が出来上がると思いますので、またアップします。
そんで、高松空港隣接のさぬきこどもの国では「飛行機と空」のフォトコンテストを実施
詳しくは下記を、
ぜひご応募お待ちしております！
ある大空港でYouTubeのライブ配信が禁止、
というか展望デッキから追い出されるようになったという
別に私はYouTubeライブ配信に否定的ではないし、知り合いもいるしニュートラルな目線
ただし、最近よく聞くトラブルは展望デッキや公園で、
「ライブ配信しているんだから静かにしてくれよ」と撮影者が第三者に注意するというもの
別にふつうの話声でも、ライブ配信に音は入ってしまうので、仕方ないし、展望デッキや公園は公共の場所
そんで、クレームが展望デッキや公園の管理者に行き、立ち退きというパターン。
（写真はイメージ、友人所有の映像テープ？時代のカメラ、お、重いぜ・・・持ち方も分からないし」）
ウチもホームページからリンクさせて、さくらの山のPR目的で数年前から
ライブカメラを設置しているが、
空港のセキュリティに届け、市役所にも届け、立ち合いの元に許可を得ている。
空港側は、いろいろここに書けないセキュリティの問題もあり、市役所は人の顔が写ると「個人情報の問題」があるため
アングル固定となっているので、実は正式な手続きふむと、撮影許可も含めていろいろ大変なのである。
まあ、展望デッキや公園などで、一般の方とトラブルがおきてほしくないので、我々スチル撮影する側もそうだが、
注意しながら撮影したいものである。
おまけ：BAe146残り、エールフランス。
小ぶりなエアフラもいいでしょ
この感染状況で、9月以降のイベントやセミナースケジュールがずれこみ、
今後どうなることやら・・・
地方ロケにも行きづらいし、（仕事では当然行く）
となると写真整理とポジスキャン
今回からCRJに突入、ボンバルディアCRJ 改め
「三菱重工業リージョナルジェット」略して「MHI RJ」
と下記の公式WEBでなっている。
https://mhirj.com/en/products-and-services/crj-series
さて最初はアメリカウエスト・エクスプレスのCRJ
同じCRJ200でも、ビルボードタイトルと
ノーマルタイトル、どちらがお好み？
機体が同じでも、上のビルボードタイトルの方が、ボディが短く感じるのは気のせいか？
下は胴体延長型
この後釜をMRJが担うはずであったが・・・
なお、MRJを導入する予定の会社さんと話をしたことがあるが、
CRJは製造中止。MRJは頓挫した今、コミューターJETの世界はチョイスがエムブラエルしかないわけで、
しかし小さなエアラインだと二機種を運航する体力、人材もないため、国策もあるし日本製のMRJならば！移行しても良いと思っていたのに・・・と嘆いていた。
カナダでも東はフランス語圏なので、お手上げであります。