L.A.勤務時代の同僚（整備士）から連絡あり、

「HONDAJETがトラブってるから、明日成田行くけど　いる？」という一報

そんで、

「仕事終わって成田のノエビア（アビエーション）にいるんだけど、足がないから、いるなら迎えに来て」というので出動

成田のノエビア（アビエーション）ってどこだよ？

その方はL.A.勤務時代にヘリや小型機全般を一人で担当していたメカで、5年前までアメリカ勤務

当時の訓練機から（25年くらい前の自社機　空撮　当然フィルム）

グランドキャニオン行き、チャーター機　ゴールデンイーグルまで整備を担当（下記はコパイでよく乗った自社機）

昼間はろくにオフィスに来ないが（昼間は飛んでいるので来なくていい）夕方になると出てきて、夜間に50時間点検、100時間点検をして朝までに終わらせるという敏腕整備士。（FAAの資格を所持）

しかし帰国後はジェット機で1等航空整備士をとったために、めちゃくちゃ経験あるレシプロ機のサイン（管理監督）はできない（ジェット機はできる）ということに・・・

あまり詳しく書くと、業界狭いのでその方の素性がバレてしまうので、書かないが、まん延防止に従い食事をしながら、いろいろ教えてもらうと

「HONDA　JETはどうなんでしょう？」

「すげえ革新的でいいんだけど、飛行機作りなれていないな、というのはあるよ」（個人的意見です）

まあ、そりゃそうだよね、同じサイズのプライベートジェット機を作るサイテーションはこの道50年だしね

「整備訓練はどこなんですか？」

「サイテーションはウィチタ（カンサス）、HONDAJETはグリーンズボロ（ノースカロライナ）だよ、訓練行ったよ」

　なるほど、やはりHONDAJETもアメリカで訓練、当然英語での訓練だそうな。

しかしHONDAJETも、日本に正規ディーラーがあり、正規の整備プログラムがあり、サイテーションもHONDAJETも両方経験している整備士がいるので、安心だそうな。

ちなみに彼はJAXAにも出向していたやり手。

この手のジェットがJAナンバーで、増えるといいけどな、

先日もお金持ちの方が　80億だかのプライベートジェットを買ったとNEWSになっていたが、値段よりNナンバー（アメリカ籍）なのが問題、もちろん合法だけど、日本は法律の壁が高いので、日本のナンバーにしたがらないんだよね～

だって、私が車をカリフォルニアナンバーでそこらを運転していたら、おかしいでしょ。それと同じくらい問題意識を持ってほしい。

Anyway　小ぶりなプライベートジェットもなかなか良いもんです。

なお、ハイジャック犯ではありません・・・（笑）